Elektrik sükan pompasını özünüz necə təmir etmək olar

Elektrik sükanı (GUR) sükan mexanizminin bir hissəsidir və demək olar ki, hər bir müasir avtomobildə mövcuddur. Elektrik sükanı sükan çarxını döndərmək üçün tələb olunan fiziki səyləri əhəmiyyətli dərəcədə azaltmağa imkan verir, həmçinin avtomobilin yolda manevr qabiliyyətini və dayanıqlığını yaxşılaşdırır. Hidravlik sistem uğursuz olarsa, sükan idarəetməsi saxlanılır, lakin daha sıx olur.

Bütövlükdə sistem olduqca etibarlıdır və nadir hallarda avtomobil sahibləri üçün problem yaradır. Yalnız saxlama anbarında yağ səviyyəsini izləmək və nəzərəçarpacaq dərəcədə azalma halında sistemin sıxlığını diaqnoz etmək, sızmaları tapmaq və aradan qaldırmaq, xüsusən də boruların fitinqlərə qoşulduğu nöqtələrdə tapmaq lazımdır.

Çirkli və tükənmiş işçi mayenin mütəmadi olaraq dəyişdirilməsi hidravlik gücləndiricinin ömrünü əhəmiyyətli dərəcədə uzadacaqdır. Bu, ən azı iki ildə bir dəfə edilməlidir.

Pompanın idarəedici kəmərinin vəziyyətinə də diqqət yetirməlisiniz. Belə olur ki, onu tənzimləmək və ya bərkitmək tələb olunur və köhnəldikdə onu dəyişdirin. Kəməri sıxmaq və ya çıxarmaq üçün adətən fiksasiya boltunu gevşetməli və nasos korpusunu istədiyiniz istiqamətdə hərəkət etdirməlisiniz.

maye səviyyəsinin diaqnostikası və hava kilidinin pompalanması

Maye səviyyəsi temperaturla dəyişir. Onu təxminən 80 ° C-yə qədər qızdırmaq üçün, daxili yanma mühərrikinin boş sürətində, sükan çarxını bir həddindən artıq vəziyyətdən digərinə bir neçə dəfə çevirin. Bu, həmçinin hidravlik sistemdən hava ciblərini çıxarmağa kömək edəcək.

Sükan çarxını həddindən artıq vəziyyətdə beş saniyədən çox saxlamayın ki, maye qaynamasın və nasosa və ya sükanın digər sükan hissələrinə zərər verməsin. sonra daxili yanma mühərrikini dayandırın və işçi mayenin səviyyəsini diaqnoz edin.

Sistemdə hava qalırsa, mühərrik işləyərkən sıxılacaq. Bu, maye səviyyəsinin aşağı düşməsinə səbəb olacaq. Buna görə, heç bir fərq olmadığından əmin olmaq üçün mühərrik işləyərkən tankdakı səviyyəni bir daha diaqnoz edin.

Lazım gələrsə maye əlavə edin.

Bu sadə prosedur bir çox hallarda elektrik sükanı ilə bağlı problemləri həll edəcəkdir. Əks halda, əlavə diaqnostika tələb olunacaq.

Elektrik sükanının nasazlığının əlamətləri və onların mümkün səbəbləri

İşçi mayenin səviyyəsinin azaldılması:

• Zədələnmiş şlanqlar, möhürlər və ya contalar səbəbindən sızma.

Mühərrik işlək vəziyyətdə sükanı döndərərkən kənar səslər, fit:

• sürücü kəməri boş və ya köhnəlmişdir;
• köhnəlmiş rulmanlar və ya nasos mili;
• tıxanmış klapanlar;
• dondurulmuş maye.

Boş vəziyyətdə və ya aşağı sürətlə sükan çarxını çevirmək üçün əhəmiyyətli güc tələb olunur:

• nasaz elektrik sükan nasosu;
• tıxanmış hidravlik sistem;
• aşağı maye səviyyəsi.

Sürücü kəməri çıxarıldıqda, nasos şaftının uzununa və ya eninə hərəkəti hiss olunur:

• nasosun yatağını dəyişdirmək lazımdır.

Sürərkən sükanı döndərərkən titrəmələr və ya zərbələr:

• sürücü kəməri boş və ya köhnəlmişdir;
• nasaz elektrik sükan nasosu;
• nasaz idarəetmə klapan;
• aşağı maye səviyyəsi;
• sistemdəki hava.

Titrəmə və ya zərbə həm də elektrik sükanı ilə əlaqəli olmayan səbəblərdən yarana bilər - düzgün olmayan təkər balansı, asma və ya sükan idarəetməsində nasazlıqlar. Elektrik sükanının dəqiq diaqnostikası yalnız xüsusi hidravlik stenddə mümkündür.

Elektrik sükan nasosu xüsusi diqqət tələb edir

Elektrik sükanının ən kritik və həssas elementi avtomobil mühərriki tərəfindən idarə olunan və qapalı dövrədə işləyən mayeni vuran nasosdur. Adətən bu, keyfiyyəti və yüksək performansı ilə seçilən qanadlı tipli nasosdur.

Onun yaratdığı hidravlik təzyiq 150 bara çata bilər. Nasos rotoru krank şaftından bir kəmər sürücüsü ilə fırlanır. Əməliyyat zamanı nasos əhəmiyyətli yüklərə məruz qalır. Sükan mexanizminin işində ən çox problem mənbəyinə çevrilən və təmir və ya dəyişdirilməsini tələb edən odur.

Pompanın nasazlığı həddindən artıq istiləşmə, hidravlik sistemin çirklənməsi, işçi mayenin qeyri-kafi miqdarı və ya tələblərə uyğun gəlməməsi səbəbindən baş verə bilər.

Əgər nasaz hidravlik sükan nasosu ilə sürməyə davam etsəniz, bu, nəticədə sükan sükanının digər komponentlərinin sıradan çıxmasına səbəb ola bilər. Buna görə təmir və ya dəyişdirilməsini gecikdirməyə dəyməz.

Bir avtomobil xidmətinə müraciət edə bilərsiniz və ya layiqli miqdarda pula qənaət edə və nasosu özünüz təmir etməyə çalışa bilərsiniz. Bu, mürəkkəb avadanlıq və ya xüsusi ixtisas tələb etmir. Mexanik işi yerinə yetirmək üçün istək, vaxt və müəyyən təcrübə, eləcə də diqqət və dəqiqlik kifayətdir.

Pompanın təmirinə hazırlıq

Elektrik sükan nasosunun özünü sökməsi və təmiri üçün sizə müəyyən alətlər, ehtiyat hissələri və materiallar lazımdır.

• Çox vaxt rulman uğursuz olur, buna görə də yenisini yığdığınızdan əmin olun. Adətən xarici diametri 35 mm-dir və 6202 ilə qeyd olunur, baxmayaraq ki, digər variantlar mümkündür.
• İki rezin o-halqa, bir yağ möhürü, bir conta və iki mis yuyucu. Bütün bunlar avtomobil mağazasında tapıla bilən elektrik sükan pompası üçün təmir dəsti ilə əvəz edilə bilər.



• Daha nazik ağ spirt və ya WD-40.
• Təmizləyici parça.
• P1000-dən P2000-ə qədər zımpara. Taşlamaya ehtiyac varsa, bu, çox vaxt apara bilər.
• Böyük bir şpris və çəndən neft vurmaq üçün konteyner.

Tələb olunan alətlər:

• 12, 14, 16 və 24 üçün açarlar və başlıqlar;
• dairəvi çəkici;
• çəkic;
• tornavidalar;
• iynələr;
• 12 mm və ya daha böyük elektrik qazma və qazma biti.

Yenidən montaj zamanı səhvlərə yol verməmək üçün nömrələnmiş kağız parçaları ilə iş sahəsi hazırlayın. mengene ilə bir iş dəzgahına sahib olmağa dəyər.

Pompanın sökülməsi, nasazlıqların aradan qaldırılması

Müxtəlif markalı maşınlar üçün nasosun dizaynında bəzi fərqlər ola bilər, lakin sökülmə və təmir üçün əsas addımlar oxşardır. Əvvəlcə bir şpris ilə sistemdən yağı çıxarmaq lazımdır. sonra boruları ayırın və çirkin içəriyə girməməsi üçün çıxış deliklərini bir bez ilə bağlayın.

Pompanı çıxarmaq üçün onu mötərizəyə bağlayan boltu və sürücü kəmərinin gərginliyini tənzimləmə sisteminin boltu çıxarmaq lazımdır. Sökülmədən əvvəl çıxarılan nasos bir həlledici ilə yuyulmalıdır. Arxa qapağı çıxarın.

Bunu etmək üçün, dizayndan asılı olaraq, 4 boltu açmaq və ya yan tərəfdəki çuxurdan bir sancaq (bir mismar istifadə edə bilərsiniz) ilə döyərək tutma halqasını çıxarmaq lazımdır. daha sonra kassanı çəkiclə vuraraq içəridəki yayın örtüyü sıxmasına nail oluruq. Çıxarmağı asanlaşdırmaq üçün kontur ətrafında WD-40 sürtkü yağını çiləyə bilərsiniz.

İçəriləri diqqətlə çıxarırıq, hissələrin yerini xatırlayırıq və onları sıraya qoyuruq. Rotoru plitələr ilə çıxarırıq. Sızdırmazlıq rezin halqasını bir tornavida ilə sıxaraq çıxarın. İşçi silindrini (stator) çıxarın.

Üst tərəfində düzgün quraşdırma üçün işarələr (hərf və nömrə) var.

Aşağıda başqa bir boşqab, bir yay və yağ möhürü var.



Söküldükdən sonra bütün hissələri ağ ruhla yuyuruq və diqqətlə yoxlayırıq.

Rotor barabanının yivlərinin vəziyyətinə diqqət yetiririk, onların kənarları bərabər, kəskin və bıçaqların sərbəst hərəkətinə mane ola biləcək burslar və digər qüsurlardan azad olmalıdır.

Əks halda, pozuntular iynə faylı və zımpara ilə aradan qaldırılmalıdır. Siz həmçinin plitələrin özlərini (bıçaqları) diqqətlə işlətməlisiniz. Həddindən artıq qeyrətdən çəkinin və həddi aşmayın.



İşçi silindrin daxili elliptik səthi hamar olmalıdır. Çox vaxt nasosun zəif işləməsinin səbəbi ellipsin qüsurlarıdır. Bıçaqların zərbələrindən yivlər və ya oyuklar varsa, onları zımparalamaq lazımdır.

Əl ilə üyütmə prosesi olduqca uzun və zəhmətlidir. Elektrikli bir qazma istifadə etsəniz, bunu asanlaşdırmaq olar. Zımpara kağızını 12 mm və ya bir az daha çox diametrli bir qazma üzərinə bükürük və qazma çuxuruna sıxırıq. Biz üyüdürük, dərini köhnəldikcə dəyişdiririk və tədricən qabadan incəliyə keçirik.



Rulmana çatmaq üçün çəkiclə vuraraq şaftı sökməli olacaqsınız.

Əgər podşipnik dəyişdiriləcəksə, tutma halqasını dartıcı ilə çıxarın. sonra rulmanı şaftdan sıxıb yenisini quraşdırmalısınız.

Yolda, yağ möhürünü, eləcə də bütün o-ringləri və yuyucuları dəyişdirməyə dəyər.

Hər şeyi tərs qaydada yığırıq. Plitələri barabanın yivlərinə daxil edərkən, onların yuvarlaq tərəflərinin xaricə baxdığından əmin olun.

Nasos təmir edildikdən sonra işçi mayenin tamamilə dəyişdirilməsi şiddətlə tövsiyə olunur.

Bıçaqları və statoru üyütmək bir az vaxt apara bilər. Bu vəziyyətdə nasos bir az uğultu ola bilər.