Mini konvertasiya - saçınızda küləklə
Minilər, digər şeylərlə yanaşı, şəhərdə üslubda gəzmək üçün alınır, çünki bu avtomobildə bir neçə avtomobildə olduğu kimi yaxşı və zərif görünür. Bununla belə, daha dəbli olmaq istəyiriksə, One və ya Cooper almaq əvəzinə, daha qeyri-adi bir şey əldə edə bilərik - kabriolet.
Konvertasiya edilə bilən sərt tavanlar üçün moda hələ də davam edir, lakin Mini daha köhnə moda açıq gövdəli yanaşma tətbiq etdi və yastıqlı dam örtüyü istifadə etdi. Düzdür, o, elektriklə qatlana bilir, lakin bu, zamanın əlamətidir. Belə bir həllin faydaları nələrdir?
Stilistik dəyərlərə və avtomobil sənayesinin keçmişinə istinadlara əlavə olaraq, sırf funksional üstünlükləri də görmək olar - damın baqajda gizlənməməsi səbəbindən Mini hələ də alış-veriş edir. Bununla belə, aldadacaq bir şey yoxdur - baqaj çox kiçikdir və uzun səfərlər zamanı çamadanları sağlam düşüncə ilə yığıb iki arxa oturacağa doldurmaqdan başqa heç nə qalmır. Dar interyerə görə, bu iki yerlik avtomobildir, baxmayaraq ki, məlumat vərəqində dörd oturacaq göstəriləcəkdir. Yetkin kişilər arxa oturacaqlara minməkdə çətinlik çəkəcəklər, ona görə də bu, daha çox tipik təcili yardım yeridir - kiməsə qısa sürmək və ya uşaqları və daha kiçik insanları daşımaq.
Mini və xüsusən də açıq gövdəli model alarkən əsas diqqət funksionallıqdan çox emosiyaya yönəldilir. Mini, şübhəsiz ki, müsbət emosiyalar oyadır, onun şən dizaynı bəyənilə bilər və konstruksiya baxımından onda qüsur tapmaq mümkün deyil. Mini kabriolet etibarlı və təhlükəsizdir və eyni zamanda geniş çeşiddə mühərrik və avadanlıq seçimləri təklif edir. Arxa baş dayaqlarının arxasında sürüşmə zamanı uzanan və sərnişinlərin həyatını xilas edən alüminium çarx var. Təhlükəsizliyə möhkəm konstruksiya, altı təhlükəsizlik yastığı, sabitliyə nəzarət sistemi və ABS təmin edilir.
Как и в версии с закрытым кузовом, подготовлены три пакета оборудования — «Соль», «Перец» и «Чили», которые повышают цену автомобиля до 13 злотых. злотый. Самая дорогая модель John Cooper Works стандартно оснащена оборудованием из первых двух наборов. Дополнительное оборудование включает в себя, среди прочего бортовой компьютер, автоматический кондиционер, CD-радио и алюминиевые диски.
Standart olaraq kondisioner yalnız iki ən zəngin versiyada (Cooper S və John Cooper Works) mövcuddur. Daha zəif mühərrikləri olan modelləri alarkən bunun üçün əlavə pul ödəməlisiniz. Bununla belə, sual budur ki, konvertasiya seçərkən həqiqətən kondisionerli seçimə ehtiyacınız varmı?
Версия Mini с открытым кузовом доступна с пятью вариантами двигателя. Базовый, стоимостью почти 88 тысяч. Модель стандартная One оснащена не очень мощным двигателем 1,6 мощностью 98 л.с. Для того, чтобы иметь возможность двигаться чуть резвее, нужно вынуть из кармана лишние десять тысяч и купить Купер со 122-сильным двигателем. Люди, которые считают, что под капотом Mini Convertible может стоять дизель, могут заказать себе машину в версии Cooper D (1,6 л, 112 л.с.), которая, однако, стоит почти 105 тысяч. злотый. Cooper S немного дороже (менее 118 1,6 злотых), что окупится отличной производительностью благодаря наддувному двигателю 184 мощностью 7.3 л.с. (225 секунды до сотни, 211 км/ч). Самая дорогая в прайс-листе Mini Convertible — это, конечно же, модель John Cooper Works с наддувным двигателем мощностью 137,5 л.с., которая стоит 6.9 тысяч. PLN и способен обеспечить производительность на уровне hothatch — 235 сек, км/ч.
Атмосфера ретро-автомобиля – одно из самых больших преимуществ, и в то же время гарантия уникальности на городском авторынке. Трудно найти прямого конкурента Mini. У Fiat есть модель 500C, но она немного меньше, а убирающаяся крыша опирается на жесткую конструкцию из дверей и стоек. Модель 500 значительно дешевле – цена базовой версии (1.2 л. 69 л.с.) составляет 55 тысяч. злотых, а в 100-сильном варианте – 70 тысяч. злотый. За дизель Multijet мощностью 95 л.с. придется отдать 73 тысячи. злотый. Однако только Abarth 500C (1.4 T-Jet 140 км) может конкурировать с Cooper и Cooper S, который стоит 77 99 злотых. злотый. Вы также можете купить Volkswagen EOS дешевле, чем Mini (от 790 120 злотых за версию мощностью 124 л.с. до 690 2.0 злотых за модель 210 FSI 3 л.с. с автоматической коробкой передач), но это имеет мало общего с ретро-стилем. Audi A103 (от 5 105 злотых) и Mazda MX- (от злотых) немного дороже, но эти автомобили также не принадлежат к той же группе, что и Mini Cabrio. Высокая закупочная цена является характерной чертой марки Mini, которая не предлагает дешевых автомобилей, и тем не менее кабриолеты являются одними из самых дорогих автомобилей в предложении каждого производителя.
