Ford Kuga - bir twist ilə klassik

Yolsuzluq avtomobilləri getdikcə daha çox hetçbek və furqon və ya furqon və kupenin bir qədər qaldırılmış birləşməsini xatırladır. Kuga hələ də klassik SUV üslubunu qoruyanlardan biridir. Bununla belə, sükan çarxına görə, bu, asfalt üzərində tamamilə işləyən avtomobildir.

Kütləvi kuzov, avtomobilin güclü xarakterini vurğulayan SUV-lərə xas olan nisbətlərə və xətlərə malikdir. Maraqlı detallar bu nəhəng rəqəmlə ziddiyyət təşkil edir. Barmaqlıq və faralar mənə digər Ford modellərini, xüsusən də Mondeo-nu xatırladır. Farların ucları yuxarı çevrilmiş uzun dönmə siqnalları var. Onların altında bamperdə dar yuvalar yerləşdirməklə maraqlı effekt yaradılır. Qapı tutacaqlarının üstündəki qırış və qayıq formalı yan pəncərələr avtomobili bir qədər hamar edir. Arxada - qırmızı fonda ağ "şagirdlər" sayəsində qəzəbli bir cizgi filmi məxluqunun gözlərinə bənzəyən ağır naxışlı arxa qapı və gülməli arxa fənərlər. Ümumiyyətlə, klassik forma maraqlı detallarla tamamlanır.

İnteryerdə vurğu, ehtimal ki, klassikaya daha çox yönəldilir. Tablosu kifayət qədər təmiz və sadədir, lakin o, eksteryerdəki kimi maraqlı və ifadəli detallardan məhrumdur. Gümüş rəngə boyanmış böyük və bucaqlı mərkəzi konsol paneli mənə çox həcmli görünür. Radio və kondisioner idarəetmələri aydın və oxunması asandır, istifadəsi demək olar ki, intuitivdir. Konsolun yuxarı hissəsindəki ventilyasiya dəlikləri arasında Ford işarəsi olan kiçik bir düymə mühərriki işə salır və söndürür. Konsolun üstündə dar bir rəf var. Oturacaqlar arasındakı tuneldə iki stəkan tutacaq, qoltuqaltında isə böyük saxlama bölməsi var. Qapıda ikiqat ciblər var - döşəmənin altındakı kifayət qədər dar ciblərin üstündə, bir qədər yüksəkdə kiçik rəflər də var.

Ön oturacaqlar rahatdır və yaxşı yanal dəstəyi təmin edir. Arxada çox yer var, amma qabaq sərnişin oturacağı 180 sm çıxarılanda arxa oturacaqda əyləşən eyni hündür adam artıq dizlərini qabaq oturacaqların arxasına söykəyir. Bu avtomobilin üzlənməsi maraqlıdır. Oturacaqları optik olaraq yarıya bölən tünd fonda ağ tikiş və ağ zolaqlar seçilir. Arxa oturacaqda oturanda arxamda 360 litr tutumlu baqaj yerim var idi ki, divanı qatlayaraq onu 1405 litrə qədər artırmaq olar. mövcud məkanı daha yaxşı idarə edə bilər.

İki litrlik turbodizel 140 at gücünə malikdir. və maksimum fırlanma anı 320 Nm. Qutusuz mühərrikin növü onun səsini ortaya qoyur. Xoşbəxtlikdən, fərqli dizel səsi çox yorucu deyil. Mühərrik avtomobilə xoş dinamika verir. Kifayət qədər yüksək sürətlərdə belə əhəmiyyətli sürətlənməyə arxalana bilərsiniz. Avtomobil 100 km/saata 10,2 saniyəyə sürətlənir. Maksimum mövcud sürət 186 km/saatdır. Zavod məlumatlarına görə, avtomobil orta hesabla 5,9 l / 100 km yanır. Mən belə yanacaq sərfiyyatı zonasına yaxınlaşa bilmədim, amma bu avtomobili on dərəcə şaxtada sürdüm və bu, yanacaq qənaətinə kömək etmir.

Bu avtomobili idarə edərkən asılqanını xüsusilə bəyəndim. O, sərt və dinamik sürüş üçün köklənib, ona görə də nisbətən hündür bədən döngələrdə çox təslim olmur. Digər tərəfdən, asma o qədər çevikdir ki, zərbələr sərnişinlərin onurğalarına güclü zərbə vurmur. Avtomobil şəhər ətrafında hərəkət edərkən çevik və dəqiqdir. Təkər tağları, artan klirens və tam ötürmə, eyni zamanda çox çətin olmayan ərazilərdə təhlükəsiz sürüşməyə imkan verir. Meşəyə getmədim, amma tam ötürücülü olduğum üçün sükan arxasında özümü daha inamlı hiss etdim. Qışda bu, hətta şəhərdə də xüsusilə faydalı bir xüsusiyyətdir.