Mini John Cooper Works və Mini Challenge Lite - Müqayisə Testi - İdman Avtomobilləri
Məzmun
Mini John Cooper Works və Mini Challenge Lite - Müqayisə Testi - İdman Avtomobilləri
Hər ikisini orda sürmək (nadir) imtiyazım var idi Mini John Cooper işləri, Mini küçənin ən ekstremal versiyasıdır MiniJohn Cooper Works Lite, çətin MINI Challenge all-in-one çempionatında PRO avtomobillərinə qoşulacaq bir avtomobil. Bir neçə aydan sonra da hər ikisini yolda sınadım; lakin xatirələr yaddaşımda canlı və silinməz olaraq qalır, xüsusən də Lite ilə birlikdə İmolada yarışmaq imtiyazına sahib olduğu üçün.
Ancaq müqayisə etdiyimiz iki İngilis qəhrəmanına keçək. Orada Mini John Cooper Works aqressiv görünür, lakin həmişə sərin və cəsarətlidir: mühərrik 2.0 at gücünə malik 231 litrlik dörd silindrli turbo və standart olaraq i idman süspansiyonu ilə təchiz edilmişdir 17 düymlük təkərlər (təxminən 18 düymümüz var), John Cooper Works aerodinamik dəsti və elektron məhdud sürüşmə diferensial idarəetmə (EDLC) sistemi. Sürətli maşındır, amma əvvəlki kimi həddindən artıq deyil. Ancaq məlumatlar bir şeyi göstərir 0 saniyədə 100-6,3 (avtomatik transmissiya ilə 6,2 -ə düşür) e Maksimum sürət 243 km / saatdır.
La MINI John Cooper Works Lite Bir yarış avtomobili olmasına baxmayaraq, ən azından kağız üzərində, yol versiyasına çox yaxındır. Yarış yastıqları və örgülü hortumları olsa da, eyni gücə, eyni altı pilləli mexaniki transmissiyaya (eyni debriyajla) və eyni əyləc sisteminə malikdir.... İlk (vizual) fərq, xüsusilə sürətli künclərdə çirkli işlərini yerinə yetirən aileronlar və ekstraktor aerodinamikasıdır. Və sonra hər qaz pedalını bir döyüş meydanı kimi hiss etdirən yarış egzozu var. Ancaq bunun həqiqətən dəyişdiyi yer settopelle ilə əlaqədardır: yarış qövsü, yarış süspansiyonu və 200 kq daha az (çəkisi 1000 kq -dan çox) inanılmaz dərəcədə dəqiq, davamlı və həssas edir. Və maşın sürərkən eşidə bilərsiniz ...
İDMAN VƏ YARIŞLAR ARASINDA - YARIM ...
Başlayaq Mini John Cooper işləyir: yolda parlayan bir çox idman kompaktları yolda çirkin və olduqca darıxdırıcıdır; Mini, əksinə, sürprizlər edir, titrəyən tarazlıqda bir əyri ilə digərinin arasında ayaq ucunda rəqs edir; bu da onun sayəsindədir Bacardıqları performansa görə çox kiçik olan 205 mm kauçuklar. Amma bu da onun gözəlliyidir. IN 2.0 mühərriki aşağı devirlərdə çox yüklənir və kədərli və tutqun bir soundtrack hazırlaya bilir. ancaq boynundan çəkdiyiniz zaman, əsasən 5.000 dövrədən sonra nəfəs darlığı səbəbiylə bir az məyus olur. Turboşarjlı mühərriklərdə rast gəlindiyini nəzərə alsaq bağışlanmaq olar, amma bəlkə də bəzi ehtiyat tədbirləri ilə takometrin yuxarısında qəzəblənə bilər. Eyni sürət qutusu ən dəqiq deyil, bu, utanc vericidir, əvvəlki Minislər qısa və quru bir qolu ilə öyünürdülər.... Komanda kifayət qədər uzun və qolun sıxışmasını istəmirsinizsə, hərəkət maye olmalı və təqib edilməlidir.
L'Electronic Diferensial kilid idarəsi əvəzinə sürprizdir: o, əsl məhdud sürüşmə diferensialı kimi "çəkmir", lakin o, öz çirkli işini görür və hətta aşağı dişlilərdə belə əyilmənin çoxunu aradan qaldırır. Şişmiş sükan həqiqətən sürətli, dəqiq sükanı təmin edir - əgər bir az ağrı kəsici olsa da - lakin avtomobili döngəyə yönəltmək və ya sükanı düzəltmək üçün bir neçə dərəcə lazım olduqda həmişə xoşdur. Hətta ona görə qaz buraxıldıqda Mini -nin arxası sürüşür. Bunu heç vaxt gözlənilməz və qorxunc bir şəkildə etmir, ancaq kifayət qədər dəyişir. (sonra "demək olar ki, tək oturmaq") traektoriyanı bağlamağa kömək etmək. Bu, eyni zamanda həm fanatiklərə, həm də döyüşkən olmayan insanlara müraciət edə biləcək "hər kəs üçün" JCW kimidir. Ancaq bu insanlar üçün yarış versiyası daha yaxşıdır.
Artıq montaj etdiyi üçün hamar təkərlər, MINI John Cooper Works Lite o başqa planetdəndir. Yarış təkərləri nəinki istiləşmə və hörmət edilməli, həm də avtomobili tamamilə fərqli bir şəkildə hiss etdirəcəkdir.və fərqli bir sifarişin xüsusiyyətlərini verin. Daha sonra çəkisinin 200 kq az olduğunu, aşağı olduğunu və yerdə dayandığını və (demək olar ki) intiqamla əyləc etdiyini əlavə etsəniz, bəlkə də bu Lite -in nə qədər təsirli olduğunu anlayacaqsınız. Düz bir şəkildə, çox sürətli görünmür: avtomobilin daha yüngül olduğunu və daha az səylə hərəkət etdiyini hiss edirsən, amma mühərrikin qidalanması demək olar ki, eyni qalır və "arxadan" sürət hissi hiss olunmur. Onu istehsal versiyasından ayıran okean düz xəttin sonunda ilk küncdə tapıla bilər. Lite -in böyük sürət hissələrini kəsmə yolu təsir edicidir: əyləc edərkən arxa hissə bir az quyruğunu yelləyir, ancaq dönməyə kömək etməyə hazırdır. Sükan idarəçiliyində diqqətli olmalısınız, çünki arxa sancaqlar sərbəst buraxıldıqda bunu o qədər tez edin ki, əks sükan problemi həll etmək üçün kifayət etməyəcək. Əyləci buraxdığınız zaman artıq qaz pedalına basmalısınız, tərəddüd etmək arzuolunmazdır. JCW bağışlayarsa və çəkisini daha çox itirərsə, Lite bir növ sürücülük tələb edəcək.... Yaxşı xəbər odur ki, isti şinlər çox yaxşı balanslaşdırılmış və arxayındır. Sükan, ön təkərlərdə nələr olduğunu sizə xəbər verir və məhdud sürüşmə diferensialı sizi sürüşmədən künclərdən çıxarmaq üçün əla işləyir.
PYarış maşını olmaq üçün, onu küncün ortasında nə qədər sıxışdırdığınızı hiss etməyiniz üçün kifayət qədər azdır. Gözəlliyi, son dərəcə yüksək performansına baxmayaraq, yarışan John Cooper Works yol versiyasının ruhunu saxlayır.
Bir sözlə, John Cooper Works əvvəlki modellərlə müqayisədə bir az çox nəzakətli olsa da, həm yolda, həm də trasda həqiqətən üstündür. Ancaq trek, hər şeydən sonra, yarış avtomobillərinin səltənətidir.
