Test sürücüsü MINI Cooper SE: Sir Еlec
Məzmun
İkonik Britaniyanın ümidverici bir tamamilə elektrikli versiyasını idarə etmək
60 ildən çox əvvəl ser Alec Isigonis, son düymlərinə qədər dizayn edilmiş, mənasız, dörd nəfərlik kupe olan Mini-ni icad etdi. İlk dəfə elektriklə işləyən Cooper konseptinin şansları nə qədərdir?
İlk təəssüratlar
Çox az avtomobil var ki, bu qədər israfçılığa, cəsarətli ideyalara və qabaqcıl ruha rəvac vermədən, gülüş obyekti yaratmadan. Bu dəfə Minidən daha çox - fərqli və qeyri-ənənəvi, çılğın və orijinal, sürətli və inamlı.
Niyə elektrik deyil? Bu sualın cavabı Mini’nin üslubunu və ruhunu elektrik sürücüsü ilə birləşdirməyə çalışan, beləliklə kifayət qədər mənalı, praktik və şirin bir məhsul yaradan yeni Mini Cooper SE tərəfindən verilir. Ümidverici nəzəriyyə səslənir və praktikada kifayət qədər inandırıcı çıxır.
Çöldə ailənin digər üzvləri ilə fərqlər nisbətən məhdud idi - açıq parlaq sarı zolaqlı qapalı aerodinamik barmaqlıq, eyni rəngli yan güzgülər, "çən" qapağında kabartmalı "elektrik" emblemi, daha bir neçə kiçik bəzək və təbii ki - işlənmiş boruların olmaması ...
Yalnız SE asimmetrik aerodinamik təkərləri qoruyub saxladı (adı yaxınlarda "Corona Spoke" -dən "Power Spoke" olaraq dəyişdirilən). Sınaq avtomobildə idman JCW versiyası qara döşəklə əvəz olundu və bu, əlbəttə ki, üslub harmoniyasını pozmur.
Tipik Mini üslubu, yumurta şəklində, tamamilə rəqəmsal alət paneli ilə salonu və ilk baxışdan daxili yanma mühərrikləri ilə təchiz olunmuş klassik avtomobildən funksional fərqləri ilə nümayiş etdirilir. Qrafika və alət oxumaları təbii olaraq fərqlidir, əksinə kabinədəki SE-nin elektrik xarakteri yalnız bir neçə parlaq sarı vurğunu xatırladır.
Zəngin avadanlıq
Avtomobildə daha güclü təəssürat yaradan şey son dərəcə zəngin avadanlıqdır. Cooper SE-nin Trim S bazasında ön LED faralar, cüt zonalı istilik pompası kondisioneri, real vaxt naviqasiyası, Bağlı xidmətlər və hər cür informasiya sistemləri var: batareya səviyyəsi, məsafə, şarj seçimləri və daha çox şey. Bütün bunlar 63 avro dəyərindədir. Və bu elektrik rəqabəti sıralarında narahatlıq üçün ciddi bir səbəbdir.
Və yalnız onlarda deyil. Şəhərdə Cooper SE 184 at gücünə sahibdir. və 270 Nm-i şərti sürücülü sadə nümunələrin 99,9% -i üçün tamamilə unikal və praktik olmayan bir şəkildə.
İşıqforlarda ilk yerlər şəhərdə ənənəvi sürət həddini həqiqətən ildırım sürətinə - 3,9 saniyəyə, 0 ilə 60 km / saata çatan və aşan tamamilə elektrikli Mini-yə məxsusdur. Səs yoxdur, gərginlik yoxdur, dartma itkisi yoxdur. Bu təəccüblü deyil, çünki DSC elektrik motoru daxili yanma mühərriki və onun mürəkkəb sistemlərindən daha çox sürücünün təkərlərinin fırlanmasına müdaxilə etmək və idarə etmək üçün daha çox birbaşa marşruta malikdir.
Aşağı çəki mərkəzi
Unutulmamalıdır ki, ağır 200 kq-lıq batareya dəsti Cooper SE-nin çəkisini 1,4 tona qədər artırır - bu, ICE həmkarlarından 150 kq çoxdur. Avtomobilin hündürlüyündəki 2 santimetrlik dəyişikliklər gözlə görünməsə də, aşağı ağırlıq mərkəzinin müsbət təsiri həm yoldakı dinamikada həm də gəzinti rahatlığında yaxşı hiss olunur.
Elektrik mühərrikləri SE -də istifadə olunan BMW i3 -dən fərqli olaraq, CATL Mini batareyası bir neçə seqmentdən ibarətdir. 33 kVt / saat (28,9 kVt / saat) olan dəstin konfiqurasiyası, adi modellə müqayisədə elektrikli versiyada nə sərnişin oturacaqlarına, nə də çəkmənin həcminə təsir etmir.
Sürücü istəklərindən asılı olaraq trakt blokunun işini tamamilə proqramlaşdıra bilər. Yenilənmə, məsələn, sürətləndirmə və yavaşlama üçün yalnız qaz pedalının yetərli olduğu bir səviyyəyə (Yaşıl +) çata bilər. Ancaq əhvalınız varsa, SE səhifəni çevirə və elektrik Mini'nin sürücülük dinamikası və davranışı baxımından bütün ənənəvi üstünlüklərə sahib bir Mini olduğunu göstərə bilər.
Əlbətdə ki, tam yükləndikdə, muxtar pistin dinamik potensialı 270 km-lik tavana çatmayacaq, lakin şəhər və şəhərətrafı şəraitdə normal iş şəraitində 200 km tamamilə real bir dəyərdir. Qış şəraitində və ya çox iddialı bir sürücülük tərzi ilə belə, məsafənin tək bir yükləmə ilə 150 km həddindən çox düşməsi ehtimalı yoxdur.
İkincisi problem deyil, çünki Cooper SE, CCS sürətli şarj sistemi ilə təchiz edilmişdir. Belə 50 kVt-luq stansiyalar şarjın 80% -ni cəmi 35 dəqiqə ərzində bərpa etməyə imkan verir və tam doldurma 1,4 saat çəkir. Təbii olaraq, standart bir ev prizindən işləyən 11 kVt gücündə (80 saatda 2,5%, 100 saatda 3,5%) ev divar modulu Wallbox istifadə etmək də mümkündür.
Nəticə
Electric Mini, elektrik şəhər nəqliyyatının tamamilə boş bir dibsiz nişini doldurmaq üçün vaxtında gəlir - dinamik ambisiyalı kompakt bir model. Bu Cooper SE elektrikli vasitə ailəsində layiqli yerini alır və Sir Isigonis'in konsepsiyalarını ləyaqətlə qoruyur.
