MY 3 2020-2022 İcmal

Bu hekayə MG2022 üçün bazar dəyişiklikləri və qiymət düzəlişlərini əks etdirmək üçün 3-ci ilin fevral ayında yeniləndi. Əvvəlcə 2020-ci ilin birinci yarısında nəşr olundu.

mənim vaxtım Cars Guide 2017-ci ilin oktyabrında başladım və o vaxtdan bəri Avstraliyada minlərlə avtomobil sifariş etdim. Məndən qaçan bir maşın - və Cars Guide komanda - bu müddət üçün burada görürsünüz: MG3. Və ya MG MG3 və ya MG 3 istəsəniz.

Bu müddət ərzində saysız-hesabsız MG3 hetçbeki üçün kredit istəməsinə baxmayaraq, MG Australia avtomobili sınaqdan keçirməyimizə icazə vermədi. Şirkətin indi kifayət qədər layiqli pres maşınları parkı olan öz PR komandası var, lakin hələ də MG3 yoxdur.

İllər keçdikcə MG3 lyukunu nəzərdən keçirmək və bunun sizin üçün uyğun olub-olmadığını qərara almağa kömək etmək istəyimiz yalnız satışlar artdıqca daha da gücləndi. 2017-ci ilin sonunda brend orta hesabla ayda cəmi bir neçə avtomobil satırdı – həqiqətən də, cəmi 52 MG3 cəmi 2017 ədəd satılmışdı.

O vaxtdan bəri, MG3 Avstraliyada ən çox satılan minik avtomobili olmaq üçün yüksəldi. 2021-ci ildə marka 13,000-dən çox 3 MG250 satdı, həftədə orta hesabla 2017 avtomobil satıldı. Buna görə 2-ci il üçün cüzi rəqəmlər bir qədər cüzi görünür. Bu seqmentdə bir nömrəli satıcıya çevrilərək, Kia Rio, Mazda XNUMX və hazırda fəaliyyətini dayandırmış Honda Jazz kimi böyük rəqibləri, eləcə də bir çox insanın alacağı daha ucuz Kia Picanto-dan üstün oldu. Əgər qiymət onların qərarında əsas amildirsə, bu avtomobil əleyhinədir.

Və bu doğrudur - onun uğurlarının çoxu Britaniya markası olan Çin şəhər avtomobilinin qiymətinə düşür. Ucuzdur, amma əyləncəlidir? Yeni Cənubi Uelsdəki mehriban MG dileri sayəsində 2020-ci ildə öyrənmək şansımız oldu - və bu rəy ən son qiymətlərlə yeniləndi, çünki başqa heç nə dəyişməyib.

MG MG3 Auto 2021: Əsas (naviqasiya ilə)
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	1.5L
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	6.7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$11,500

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

MG3-ün Avstraliyadakı uğuru əsasən onun qiymətinə bağlıdır. 

Təəccüblü deyil - bu ölçülü avtomobillərin qiymətləri durmadan artır və nəticədə bir çox markalar yüngül avtomobillərini "çox sıx" səbətdə tapdılar.

Lakin MG3 hələ də nisbətən ucuzdur. Bu xüsusi avtomobili sürdükdən sonra qiymətlər qalxdı, lakin bu xəttdəki bütün modellər üçün hələ də 20 min dolların altındadır.

Müqayisə üçün qeyd edək ki, 2020 modeli Core modeli üçün cəmi 16,490 18,490 dollardan başlayıb və ən yüksək səviyyəli Excite modeli üçün XNUMX XNUMX dollara çatıb və həmin qiymətlər o zaman MG saytında verilmişdi.

Amma indi MG3 bir qədər bahalaşıb – bu diapazon üçün cari qiymət artıb, əsas Core modeli indi 18,490 18,990 dollar, Nav ilə Core modeli 19,990 XNUMX dollar, ən yaxşı Excite trimi isə XNUMX XNUMX dollardır. Hər səfər üçün XNUMX dollara iyirmi ədəddən az Macca yeməyi.

MG3-ün LED gündüz işıqları var.

Maraqlıdır, bu xəttdəki modellərə gəldikdə hansı xüsusiyyətləri əldə edirsiniz? Bu olduqca sadədir, ona görə də hər bir modelin nə əldə etdiyinə nəzər salaq.

Core 15 düymlük yüngül lehimli disklər, əyilmiş parça oturacaq bəzəyi, LED gündüz işıqları ilə avtomatik yandırılan/sönən halogen faralar, mexaniki kondisioner, elektrik şüşələr, elektrik güzgülər və audio və kruiz kontrol düymələri ilə dəri bükülmüş sükan əldə edir. . Kompakt ehtiyat təkər də var.

Media sisteminə USB bağlantısı olan 8.0 düymlük sensor ekran, Apple CarPlay (Android Auto yoxdur), Bluetooth telefonu və audio axını və AM/FM radio daxildir. CD pleyer yoxdur və Core modelində dörd dinamik var. Əgər peyk naviqasiyasını sevirsinizsə, hesabınıza 500 dollar əlavə edən Core Nav modelinə yüksələ bilərsiniz.

Excite-ə keçərək, siz 16-düymlük iki rəngli yüngül lehimli disklər və kuzov dəsti, kuzov rəngli güzgülər, günəş qoruyucularında üstüörtülü güzgülər və kontrast tikişli sintetik dəri oturacaq bəzəyi kimi bir neçə əlavə əldə edirsiniz. 

8.0 düymlük sensor ekran Apple CarPlay-i dəstəkləyir, lakin Android Auto-nu dəstəkləmir.

Excite həmçinin standart olaraq GPS peyk naviqasiyasını ehtiva edir və "Full Vehicle Yamaha 3D Sound Field" ilə altı dinamikə qədər səs sistemini gücləndirir.

Təhlükəsizlik xüsusiyyətləri ilə maraqlanırsınız? Nəyin daxil olduğunu və nəyin daxil olmadığını öyrənmək üçün aşağıdakı təhlükəsizlik bölməsini oxuyun.

Bizim mehriban MG dilerimiz mənə dedi ki, o, Tudor Yellow modellərindən doymur və bu rəng, həmçinin Dover White və Pebble Black pulsuz tamamlayıcı çalarlardır. Nəzərə almaq lazımdır ki, Regal Blue metallic, Scottish Silver metallic və Bristol Red metallic (burada göstərildiyi kimi) sizə əlavə 500 dollara başa gələcək. Narıncı, yaşıl və ya qızılı boya axtarırsınız? Bağışlayın, bacarmıram.

Hazırkı MG3 burada satılan ilk versiyadan qat-qat müasir və cəlbedici görünür.

Aksessuara gəlincə, ayaqaltılardan başqa danışılası çox şey yoxdur. Oh, və lyuk istəyirsiniz? Şans yoxdur... Sawzallla necə davranacağını bilməsən. Qeyd: avtomobilinizin damında deşik kəsməyin. 

Bu rəyi ilk dərc etdiyimiz vaxtdan qiymətlər qalxsa da, MG3 hələ də qiymət və xüsusiyyətlər baxımından yüksək nəticə göstərir, çünki bazar da böyüyüb və Picanto istisna olmaqla, rəqibləri ilə müqayisədə hələ də hər şeydən daha ucuzdur. .

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Təzə bir şeydir, MG3. 

London Eye LED gündüz işləyən işıqları, bucaqlı Avropa tipli ön bamperi və xrom barmaqlığı və bucaqlı pəncərə xətləri ilə diqqəti cəlb edən ön hissə ilə o, həqiqətən də fərqli şəxsiyyətə malikdir.

O, burada satılan MG3-ün ilk versiyasından qat-qat müasir və cəlbedici görünür və mən şübhə etmirəm ki, bir çox MG3 alıcıları əvvəlcə onun fərqli üslubu ilə maraqlanıblar. MG ailə imicinin yaradılmasında əla iş görüb – elə olur ki, ailə özlərinə yaxşı baxır, aktiv həyat tərzi keçirir və səliqəli davranır.

Excite modelinə baxmaq maraqlıdır.

Arxa hissə o qədər də cəlbedici deyil, şaquli arxa fənərlər onu olduğundan daha hündür göstərir. Bununla belə, bu, hələ də yaxşı heykəltəraşdırılmış arxa tərəfdir.

Core modelində siz bəzi qaralmış aşağı trimlər və 15 düymlük yüngül lehimli disklər əldə edirsiniz. 

Burada göstərilən Excite modeli bir qədər böyükdür, baxmağın maraqlı olduğunu söyləyə bilərik. Bu, onun ön bamperdə aşağı xrom parçalarından ibarət kuzov dəsti, qara yan ətəklər dəsti və lyuklu arxa spoyler ilə bağlıdır. Siz həmçinin 16 düymlük yüngül lehimli disklər alırsınız. 

Ölçüsünə görə o, Picanto ilə müqayisədə Kia Rio-ya daha yaxındır. Uzunluğu 4055 mm (ölçüsünə görə uzun təkər bazası 2520 mm), eni 1729 mm və hündürlüyü 1504 mm olan bu, kifayət qədər dolğun kiçik avtomobildir. 

Bununla belə, onun interyeri olduqca ənənəvidir - sürüşən ikinci sıra (Suzuki Ignis kimi) və ya qatlanan oturacaqlar yoxdur (к Honda Jazz). Özünüz görmək üçün aşağıdakı daxili fotoşəkillərə baxın.

Kabinədə həqiqətən gözəl toxunuşlar var.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Əgər siz illərdir eyni köhnə avtomobilə sahibsinizsə və ilk dəfədir MG3-ün sükanı arxasına keçirsinizsə, çox güman ki, maraqlı bitirmə, yüksək texnologiyalı ekran və layiqli materiallarla interyer əldə edə bildiyinizə heyran olacaqsınız. aşağı qiymətə. bu qiymət aralığı.

MG3-ün əvvəlki versiyaları 2018-ci ildən bəri satışda olan indiki model qədər daxili cəhətdən yaxşı deyildi. Mükəmməl deyil, amma bəyəniləcək çox şey var.

Oturacaqlar çoxlu tənzimləmə təklif edir, o cümlədən daha qısa sürənlər üçün çoxlu hündürlük tənzimlənməsi. Oturacaq rahatdır, baxmayaraq ki, bəzi sürücülər üçün düzgün mövqeyə düşmək çətin ola bilər: sükan çarxının çatma tənzimlənməsi yoxdur (yalnız əyilmə tənzimlənməsi) və təhlükəsizlik kəmərinin hündürlüyünü tənzimləyə bilməzsiniz. 

Sürücünün oturacağı rahatdır, baxmayaraq ki, bəzi sürücülər düzgün mövqe tutmaqda çətinlik çəkə bilərlər.

İdarə panelində həkk olunmuş damalı alüminium bəzəkləri əks etdirən geniş Şotlandiya dizaynı (“sintetik dəri” dayaqları və kontrastlı Excite-də kontrast tikişi ilə) olan oturacaq bəzəyi çox xoşuma gəlir – o, çox zərif, hətta zərif görünür. əgər mənim Radar OKB-im yastıq bölmələri arasında bəzəklərin mükəmməl uyğunlaşmaması ilə çaşqın idisə. Nə demək istədiyimi anlamaq üçün interyerin fotolarına baxın.

Kabinədə həqiqətən gözəl toxunuşlar var. Sürücünün qapısındakı "kilid" və "açmaq" düyməsi kimi şeylər, sanki Audi hissələri kataloqundan oğurlanıb. Eyni şeyi spidometrin şrifti haqqında da demək olar. 

Kilid və kiliddən çıxarma düyməsi sanki Audi hissələri kataloqundan oğurlanıb.

Şübhə yoxdur ki, o, qiymətə görə qurulmuşdur, lakin gözlənilən qədər ucuz deyil. Biz Audi, VW və Skoda-nı sərt plastik qapılar və tire bəzəkləri ilə xərcləri azaltdıqlarına görə tənqid etdik və MG-də də çoxlu sərt plastik var - lakin bu, ikiqat deyil, bu qiymətə gözləniləndir.

8.0 düymlük toxunma ekranı, AM/FM radiosu, Bluetooth telefonu və audio yayımı, üstəgəl USB qoşulması və smartfonun əks olunması ilə standart məlumat-əyləncə sistemi mövcuddur - bu, Apple CarPlay-i əldə edirsiniz, bu da bir cihazdan istifadə edirsinizsə, peyk naviqasiyasına ehtiyacı əhəmiyyətli dərəcədə aradan qaldırır. iPhone. Core modeli üçün GPS naviqasiya sistemini seçə bilərsiniz, lakin Excite-də peyk naviqasiyası standartdır. Bununla belə, Android Auto əks etdirmə ümumiyyətlə mövcud deyil.

LDV T60 və MG ZS də daxil olmaqla stabil SAIC-in əvvəlki modellərində media ekranı ilə bağlı problemlərim var idi, lakin mənim idarə etdiyim MG3 Excite-dəki versiya telefonu dəfələrlə ayırıb yenidən qoşduqdan sonra belə tez və problemsiz işlədi. 

Təkmilləşdirilə bilən digər xırda şeylər də var, məsələn, səyahət odometrinin idarə edilməsinin çətin olması və rəqəmsal sürətölçən olmaması. Bundan əlavə, Excite-in rəqəmsal iqlim nəzarəti media ekranında temperatur rəqəmi deyil, qrafik kimi olsa da göstərilir. Əsas Core modeli daha sadə mexaniki kondisioner sisteminə malikdir. 

Şübhə yoxdur ki, MG3 bu qiymətə hazırlanıb.

Sükanda bir qədər idman hissi vermək üçün kənarları deşikli qismən dəri bəzək, eləcə də idmana meylli alıcının xoşuna gələcək düz dibi var. Sükan çarxında stereo və kruiz kontrol düymələri var, lakin arxa tərəfdəki açarlar "arxaya" yerləşir, sol qolu göstəricilər və faralar üçün, sağda isə sileceklər üçün cavabdehdir. 

Saxlama baxımından, oturacaqlar arasında qabaqda bir fincan tutacağı, pul kisəsi xəndəyi də daxil olmaqla bir neçə kiçik saxlama bölməsi və MG3-ün yeganə USB portunu yerləşdirən dişli seçicinin qarşısında başqa bir saxlama bölməsi var. .

Ön qapılarda şüşə tutacaqlar və ön qapılarda yastıqlı dirsək yastıqları var - yuxarıda qeyd olunan bəzi Avropa markaları haqqında deyə biləcəyimizdən daha çox.

Sürücü oturacağı öz yerimə qoyulduğunda (boyum 182 sm), arxa oturacaqda rahat olmaq üçün kifayət qədər yer var idi. Dizlərim və ayaq barmaqlarım üçün kifayət qədər yer var idi, əgər mən mükəmməl hərəkətsiz otursam, çoxlu baş boşluğu var idi - baxmayaraq ki, başımın maşının kənarına ən kiçik əyilməsi başımın tavan örtüyünə dəyməsinə səbəb olardı. Arxa oturacaqlar tam qaydasındadır - arxa sərtdir, amma pəncərələrdən yaxşı görünür. İki ISOFIX uşaq oturacağının lövbər nöqtəsi və üç uşaq oturacağının üst ipi var. 

Arxa oturacaqda rahatliqla her sey qaydasindadir.

Arxa saxlama yeri minimaldır. İki xəritə cibi var, lakin qapı cibləri və stəkan tutacaqları olan qatlanan orta qolçaq yoxdur. Amma arxa sərnişinin orta oturacağının qarşısında butulkaya sığacaq bir böyük cib var. Arxa oturacaqda həmçinin qapılarda yastıqlı dirsək yastıqları yoxdur. 

Baqaj bölməsi bu ölçüdə bir avtomobil üçün yaxşıdır. Əgər siz Honda Jazz və ya Suzuki Baleno alsanız, həqiqətən daha yaxşı iş görərsiniz, çünki MG3 baqaj qapağına qədər 307 litr yük həcminə malik dərin və qutulu yük sahəsi təklif edir. 

Daha çox baqaj sahəsi lazımdır? Arxa oturacaqlar 60 litr yer üçün 40:1081 nisbətində qatlanır, baxmayaraq ki, oturacaqlar tam qatlanmadığından tutum məhduddur. Və ya dam örtüyü qoya bilərsiniz. 

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 6/10

MG3 üçün mühərrikin texniki xüsusiyyətlərini bilmək istəyirsiniz? Yaxşı, texniki xüsusiyyətləri ilə hər şey olduqca sadədir.

Yalnız bir mühərrik mövcuddur: MG tərəfindən NSE Major adlandırılan 1.5 litrlik dörd silindrli atmosferli benzin mühərriki. 

Onun gücü 82 kVt (6000 rpm-də) və 150 ​​Nm (4500 rpm-də) təşkil edir. O, yalnız dörd pilləli avtomatik transmissiya və ön ötürücü ilə mövcuddur. Mexaniki transmissiya artıq mövcud deyil - o, əvvəlki MG3-lərdə mövcud idi, lakin artıq yoxdur. 

Bəzi rəqiblər sıra qəhrəmanı kimi çıxış edən daha güclü flaqman variantları təklif etsə də, MG3 seriyasında belə seçim yoxdur. Hər halda, hələ yox. Hələlik yalnız bir mühərrik ölçüsü var, turbo yoxdur və dizel və ya elektrik modelləri yoxdur.

1.5 litrlik dörd silindrli mühərrik 82 kVt/150 Nm inkişaf etdirir.

MG3 hetçbekinin boş çəkisi 1170 kq-dır, bu Mazda 2-dən bir qədər ağırdır, lakin Kia Rio ilə bərabərdir. 

Yeni MG3 ilə tətilə getməyi planlaşdırırsınız? Bəlkə iki dəfə düşünün - maksimum yükləmə qabiliyyəti yalnız 200 kq-dır. 

Mühərrik, mufta problemlərindən narahatsınızsa və ya akkumulyatorunuz, sürət qutunuz və ya yağ tələblərinizlə bağlı suallarınız varsa, MG problemləri səhifəmizi izləməyi unutmayın. Və əgər maraqlanırsınızsa, onda vaxt zənciri və ya vaxt kəməri varmı? Bu zəncirdir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Markanın iddia etdiyi birləşmiş dövrədə avtomobilin müxtəlif sürücülük vəziyyətlərində istifadə etməli olduğu iddia edilən yanacaq sərfi bütün MG3 diapazonu üçün eynidir: 6.7 kilometrə 100 litr.

Tam 100 km qarışıq sürmədən ibarət avtomobillə qaldığım müddətdə mən 7.7L/100km yanacaq sərfiyyatı gördüm ki, bu da layiqdir.

MG3-ün yanacaq çəninin tutumu 45 litrdir, bu, təxminən 580 km-lik bir çəndə nəzəri yürüş deməkdir. O, həmçinin adi qurğuşunsuz benzinlə (91 RON) işləyir.

Yalnız nəzərə alın ki, yanacaq doldurucusu bəzi digər avtomobillərə nisbətən bir qədər az meyllidir, ona görə də ilk dəfə "klik" vurduqda onun geri çəkilə biləcəyini görə bilərsiniz.

Avtomobil sürmək necədir? 7/10

Siz MG-ni idman avtomobili brendi kimi düşünə bilərsiniz - axırda onlar tarixə məhz bunu salıblar və şirkət ümid edir ki, məşhur səkkizbucaqlı nişanı görəndə əldə edəcəyiniz xatirələr bu olacaq.

MG-nin Avstraliyada satdığı hazırkı modellər dəstindən MG3 ən idmanlısıdır. 

Bu, mühərrik və transmissiyaya deyil, sürücülük tərzinə, sükanı idarə etməyə və sürməyə aiddir.

Güc aqreqatında sürətlənən zaman yüngül və sürətli hiss etmək üçün güc və fırlanma momenti çatışmır. Avtomatik transmissiya mühərrikdən maksimum istifadə etmir və təpəyə qalxanda və ya avtomobildən daha çox şey tələb edəndə tərəddüd edə bilər. Oh, 0-dan 100-ə qədər performans iddiası haqqında düşünməyin - belə bir rəqəm yoxdur.

Şəhərdə aşağı sürətlə sürərkən hər şey qaydasındadır. Svetoforlar və vuran dairələr arasında şikayət ediləcək çox şey yoxdur. Dayandıqdan sonra heç bir gecikmə və ya əyilmə yoxdur və istirahətdən çıxmaq üçün kifayət qədər hamar və sürətlidir.

Mühərrikdən və transmissiyadan daha çox şey tələb etməyə başlasanız, hər şeyin daha yaxşı ola biləcəyini görəcəksiniz. Ən azı, yerdəyişmələri idarə etməyə imkan verən mexaniki keçid rejimi, eləcə də dişlilərdən yapışacaq və transmissiyanın tərəddüdünü müəyyən dərəcədə yumşaldacaq idman rejimi var.

Açıq trasda normal davranır, sürət həddində çox təlaşsız oturur - baxmayaraq ki, sürüşmə ilə qarşılaşanda sürət bir az aşağı düşür. Və kruiz-kontrolun özünəməxsus bir xüsusiyyəti var, 100 km/saatda göstərilən müəyyən edilmiş sürətlə, sürətin relyefdən asılı olaraq 90 km/saat ilə 110 km/saat arasında dəyişdiyini müşahidə etdim.

Məhz tutuş, idarəetmə və sükan idarəetməsi ona yüksək çəkiyə və sürətlə və ya şəhər ətrafında yaxşı düzlüyə malik olan sükanı ilə nişanı layiqincə yaşamağa kömək edir. Hətta bir az sükan hissi təklif edir ki, bu da xoşdur. 16 düymlük Excite yüngül lehimli disklərə (228/195/55-da Giti GitiComfort 16 şinləri) quraşdırılmış təkərləri nəzərə alsaq, bu tutuş gözlənilməz oldu.

MG3 Excite 16 düymlük yüngül lehimli disklər taxır.

Sürüş gözlədiyinizdən daha möhkəm xarakterə malikdir. Narahatlığa səbəb olmur, çuxurlara və ya iti kənarlara görə qısqanc və ya yöndəmsiz deyil. MacPherson dayaqlı ön asqı və burulma şüası arxa asma üçün bu quraşdırma onun döngələrdə çox tutuşunu hiss etməsi deməkdir. Geniş döngələri və daha sıx döngələri özündə cəmləşdirən sürmə döngəmində MG3 təqdirəlayiq şəkildə yola yapışdı, heç bir nəzərəçarpan utancaqlıqdan danışa bilmədim. 

Həqiqətən də, mən fikirləşirdim ki, asma qurğusu mənə VW, Skoda və ya Audi şəhər avtomobilini xatırladır - inamlı, inamlı və nəhayət, bir az da əyləncəli.

Əyləc performansı da yaxşı idi - sərt əyləc zamanı düzgün və düz çəkdi, həmçinin şəhər sürətində layiqli cavab verdi.

Xırda şikayətlərdən biri 70 km/saat sürətlə nəzərə çarpan ön şüşə sütunu/güzgü ətrafında nəzərə çarpan külək səsi idi.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

7 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

Təhlükəsizlik texnologiyası MG3-ün ən böyük çatışmazlığıdır. ANCAP qəza testinin təhlükəsizlik reytinqi haqqında danışmaq mümkün deyil və MG3 heç bir avtomatik təcili əyləc (AEB) ilə təchiz edilmir, bu texnologiyanın 2013-cü ildən bəri əlverişli şəhər avtomobillərində mövcud olduğunu nəzərə alsaq məyusedicidir (VW up! erkən standart) . 

Hətta yenilənmiş Mitsubishi Mirage-də piyadaların aşkarlanması ilə AEB var, MG3-də isə yoxdur. O, həmçinin Zolaqda Saxlama Yardımı, Zolaqdan Çıxış Xəbərdarlığı, Kor Nöqtə Monitorinqi, Arxa Kəsik Trafik Xəbərdarlığı və ya Arxa AEB funksiyalarına malik deyil.

Bəs siz nə əldə edirsiniz? Bu sıra standart olaraq geri kamera, arxa dayanacaq sensorları, elektron stabilliyə nəzarət və altı təhlükəsizlik yastığı (ikiqat ön, ön tərəf, tam uzunluqlu pərdə) ilə təchiz edilmişdir. Və bu sizin üçün kifayət ola bilər, lakin biz bilirik ki, siz rəqabət aparan avtomobillərdə daha çox təhlükəsizlik texnikası əldə edə bilərsiniz, ona görə də onlar bu meyarlara uyğun gəlməyə bilər.

MG3 harada hazırlanır? Çində istehsal olunub. 

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

MG3-də işlədiyim müddətdə mən xüsusi bir şey - zəmanət haqqında düşünürdüm. Bir şirkət üçün avtomobillərini yeddi il/məhdud kilometr zəmanət planı ilə işlək vəziyyətdə saxlamaq çox gözəl addımdır. 

Əgər beyniniz mənimki kimi işləsəydi, MG3 almağı tamamilə başqa cür hesablaya və görə bilərdiniz: bunu ildə 2500 dollar investisiya kimi düşünməyə və sonunda pulsuz avtomobil əldə etməyə necə baxırsınız...! Bununla belə, eyni şeyi Kia Picanto və Rio haqqında da demək olar.

Etibarlılığa, problemlərə, ümumi nasazlıqlara və problemlərə gəldikdə bu zəmanət sizə rahatlıq verməlidir, çünki bu müddət ərzində istənilən lazımi düzəlişlər brend tərəfindən qarşılanmalıdır. Alıcılar həmçinin yeddi il yolkənarı yardım alırlar.

Baxım hər 12 ayda/10,000-15,000 km-dən bir tələb olunur, hansı birinci gəlir. Bu, bəzi rəqabətlərdən bir qədər daha müntəzəmdir (əksəriyyəti 70,000 km intervala malikdir), lakin marka avtomobillərini yeddi illik sabit qiymətə texniki xidmət planı ilə dəstəkləyir. İlk yeddi il / 382XNUMX km sahiblik üçün orta texniki xidmətin dəyəri hər ziyarət üçün XNUMX dollardır (GST-dən əvvəl), bu da ucuz deyil, lakin bahalı deyil.

Tövsiyə olunan texniki xidmət xərclərinin xülasəsi (bütün GST-dən əvvəlki qiymətlər): 12 ay/10,000 km: $231.76; 24 ay/20,000 385.23 km: 36 dollar; 30,000 ay/379.72 48 40,000 km - 680.74 dollar; 60 ay/50,000 231.76 km - 72 dollar; 60,000 533.19 ay/84 70,000 km - 231.76 XNUMX dollar; XNUMX ay/XNUMX km – XNUMX dollar; XNUMX ay / XNUMX km - XNUMX USD.

Həmişə istifadəçi təlimatında xidmət jurnalının möhürlərini yeniləyin - bu, daha yüksək satış dəyərinə biletdir. 

Hakimdir

Təhlükəsizlik qüsurları və zəif güc aqreqatını bir kənara qoysaq, MG3-ün niyə markanın uğurlu hissəsinə çevrildiyini başa düşmək asandır. Əgər siz də mənim kimi kənd yerlərində maşınla gedirsinizsə, bunun çox mənası var.

İstər bir az daha vizual təsiri olan Excite modelini, istərsə də çeşiddən seçdiyimiz Core modelini seçməyinizdən asılı olmayaraq, MG3 yaxşı qiymətə malikdir, media texnologiyası alıcılarının istədiklərinə malikdir, bu, dəstdə gələn cazibədar görünüşlü bir parçadır. . rənglərin böyük seçimi, həmçinin dəbli qablaşdırma. 

Bu baxış üçün bu kredit vasitəsi ilə köməklik göstərdiyi üçün Orange MG komandasına təşəkkür edirik. Ətraflı məlumat üçün Orange MG-yə baş çəkin.