Mercedes-Benz ML 270 CDI
O zaman, əlbəttə ki, o, Yura Parkının aktyorları - dinozavrlar kimi bizə fantastik görünürdü. Necə də maraqlıdır, onları heç kim görməyib və hamısı çox açıq görünür.
Maşın öyrənmə ilə vəziyyət tamamilə fərqlidir. Hamı onu gördü və arxasındakı hər kəs ah çəkdi: "Ah, Mercedes ..." Yaxşı, bir müddət sonra hər şey daha real və canlı olur. ML, tamamilə dürüst olmaq üçün yolsuzluq avtomobillərindən daha çox limuzinlər olan off-road limuzinlərinin təkliflərindən yalnız biri idi. Ancaq hər yerdə uğur qazanır.
270 CDI -də dizel mühərriki də ilk dəfə Mercedes ML -də təqdim edildi. Hər bir pistonun üstündə dörd valflı texnologiya, ümumi bir xətt vasitəsilə birbaşa yanacaq enjeksiyonu və hava təchizatı yüklənmiş hava soyuducusu olan dəyişən bir turbin (VNT) işlənmiş qazla təmin edilən yeni hazırlanmış beş silindrli mühərrikdir.
Əsasən, belə bir ML yeni altı pilləli mexaniki transmissiya ilə, sınaqdan isə beş pilləli avtomatla təchiz edilmişdir. Əlbəttə ki, son nəsil və əl ilə keçid imkanı ilə. Sola aşağı (-) və sağa (+) yuxarı sürüşdürün. Hər şey elektron şəkildə idarə olunur, buna görə heç bir səhv ola bilməz. Əslində, bu sürət qutusu artıq o qədər yaxşıdır (hamar və sürətlidir) ki, əl ilə dəyişdirməyə ehtiyac yoxdur. Təbii ki, təpədən yavaş-yavaş enərkən və ya sürücü darıxanda faydalı olacaq. .
Əlverişli bir fırlanma anı (400 Nm!) İlə, mühərrik hətta aşağı devirlərdə də suveren olaraq çalışır və sürət qutusu təxminən 4000 rpm artan sürətə keçir. Avtomobilin yüngül olmasına baxmayaraq, mühərrik çox məqsədli istifadə üçün kifayət qədər yaxşıdır. Yavaş sürərkən, tarlada və ekspress yollarda yaxşı işləyir. Kifayət qədər sakit və sakit qalarkən yüksək hərəkət sürətini inkişaf etdirir.
Yüksək sürətlə, istehlakın bir neçə litr artdığını başa düşmək lazımdır, bu ümumiyyətlə çox deyil. Orta sürücülüklə, hətta on litrlik sehrli həddən aşağı olan, elan edilmiş istehlaka yaxınlaşa bilərsiniz. Əlbəttə ki, avtomobilin ölçüsü, zəngin avadanlığı və rahatlığı və eyni zamanda, nüfuzu da nəzərə alınmalıdır. Xərc, bəlkə də o qədər də əhəmiyyətli deyil.
Bu off-road gözəlliyini təchiz etmək üçün lazım olan böyük miqdarda pul belə vacib deyil. Bir sürət qutusu üçün 500 min, disklər üçün 130 min, boya üçün 200 min, daxili paket üçün 800 min və s. Ancaq belə avtomobillərdə, ehtimal ki, qiymət ən son şeydir, sürücünün hiss etdiyi şeydir. Hisslər, əlbəttə ki, əladır.
İçəri girən kimi (gecə), Mercedes-Benz işarəsi qapının ağzında mavi rəngə çevriləcək. Bu yolla, hara girəcəyinizə şübhə etmirsiniz. Sərnişin (co) daha da təsirləndi. Yüksək oturma mövqeyi, xoş dərisi, hər istiqamətdə elektrik tənzimlənməsi, qızdırılan oturacaqlar və yumşaq xalçalar. ... Bütün bunlar baha başa gəlir, həm də davamlı olaraq öz bəhrəsini verir.
Hər dəfə maşına minəndə məmnun ola bilərsən. Diqqət yetirin ki, ədalətli dəri də ləkələnə bilər. Və sükan çarxlarının Sprinterdə olanlarla eyni olduğunu unutmayın. Ümumiyyətlə, ML olduqca yaxşı işləyir. Orta konsolun bir neçə yöndəmsiz, dağınıq və məntiqsiz açarlarına məhəl qoymasaydım, bu gözəlliyə çox duygusal bağlı ola bilərdim. Buna görə də unutma ki, bu maşınlardan biridir.
Onlardan yalnız biri? Bəli, amma ən yaxşılarından biri. Sürətli yolda sürətli və əlverişlidir, eyni zamanda sahədə faydalıdır. Elektron birləşdirilmiş sürət qutusu yalnız tamamilə dayandıqda sürücünün göstərişlərinə əməl edir. Sonra bir düyməyə yüngül basmaq kifayətdir və işiniz bitdi. Şanzıman hər halda avtomatikdir və heç bir narahatçılığımız yoxdur. Klassik diferensial kilidləri yoxdur, amma çox faydalı elektron dəyişdirmələri var.
ABS əyləc sistemi vasitəsilə avtomatik işləyirlər. Bir və ya daha çox təkərin çox sürətlə döndüyünü kəşf edəndə onları yavaşlatır. Sadə və təsirli. Əlbəttə ki, həddindən artıq şəraitdə belə bir sistemdən şübhələnmək olar, amma bizim üçün yalnız real ərazini nadir hallarda görən insanlar və maşın öyrənmə qabiliyyəti kifayət qədər çoxdur və eyni zamanda etibarlı işləyir.
Buna görə də belə bir "canavarı" idarə etmək uşaqlıq baxımından asandır. Bu da müasir avtomobillərə aid etdiyimiz yaxşı cəhətlərdən biridir. Ancaq tələsməyin, yolsuzluq avtomobilləri də hər şeyə qadir deyil. Unutma ki, nə vaxtsa bir yerdə dayanmalısan. Bəlkə buna görə dinozavrlar nəsli kəsildi?
İqor Puçixar
FOTO: Uro П Потокник
Mercedes-Benz ML 270 CDI
Master məlumatları
| Satış: | AC mübadiləsi |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 52.658,54 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 120 kVt (163 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 11,9 s |
| Maksimum sürət: | 185 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 9,4l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 5 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - birbaşa dizel enjeksiyonu - ön tərəfə uzununa quraşdırılmış - çuxur və vuruş 88,0 × 88,4 mm - sərbəst vuruş. 2688 sm3 - sıxılma 18,0:1 - maksimum güc 120 kVt (163 at gücü) 4200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 rpm-də 1800 Nm - 6 rulmanda krank mili - başda 2 eksantrik mili (zəncir ) - 4 birbaşa yanacaq doldurucudan sonra ümumi rels sistemi ilə enjeksiyon - işlənmiş qaz turbokompressoru, maksimum yükləmə hava təzyiqi 1,2 bar - soyuducu - maye soyutma 12,0 l - mühərrik yağı 7,0 l - oksidləşmə katalitik çevirici |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 5 pilləli avtomatik transmissiya - dişli nisbəti I. 3,590 2,190; II. 1,410 saat; III. 1,000 saat; IV. 0,830; c. 3,160; 1,000 tərs dişli – 2,640 və 3,460 dişli – 255 diferensial – 65/16 R XNUMX HM+S şinləri (General Grabber ST) |
| Tutum: | maksimal sürət 185 km/saat - 0 s-də 100-11,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 12,4 / 7,7 / 9,4 l / 100 km (gazoil) |
| Nəqliyyat və dayandırma: | 5 qapı, 5 oturacaq - şassi - qabaq tək asma, qoşa dirəklər, burulma barı yayları, teleskopik amortizatorlar, stabilizator çubuğu, arxa tək asma, ikiqat dirəklər, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar, stabilizator çubuğu, disk əyləcləri (məcburi soyutma).arxa disk , elektrik sükanı, ABS - rəf və pinion sükanı, elektrik sükanı |
| Kütləvi: | boş avtomobil 2115 kq - icazə verilən ümumi çəki 2810 kq - əyləc ilə icazə verilən qoşqu çəkisi 3365 kq, əyləcsiz 750 kq - icazə verilən dam yükü 100 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4587 mm - eni 1833 mm - hündürlük 1840 mm - təkər bazası 2820 mm - ön iz 1565 mm - arxa 1565 mm - sürücülük radiusu 11,9 m |
| Daxili ölçülər: | uzunluq 1680 mm - eni 1500/1500 mm - hündürlük 920-960 / 980 mm - uzununa 840-1040 / 920-680 mm - yanacaq çəni 70 l |
| Qutu: | normal olaraq 633-2020 litr |
Ölçmələrimiz
| T = 16 ° C – p = 1023 mbar – otn. vl. = 64% | |
| Sürət 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Şəhərdən 1000m: | 34,2 il ( 154 km / saat) |
| Maksimum sürət: | 188km / saat (V.) |
| Minimum istehlak: | 9,4l / 100km |
| test istehlakı: | 12,8 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 44,5m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 55dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| Test səhvləri: | Mühərrikin altındakı plastik tullantılardan qoruyun. |
оценка
Bu dizel mühərriki ilə belə, Mercedes ML çoxlu motorizasiyaya malikdir. Əlbəttə ki, zəngin (və bahalı) avadanlıqları nəzərə almaq lazımdır, lakdan bəhs etməmək lazımdır, buna görə də yolsuzluq yalnız təcili çıxışdır. Baxmayaraq ki, texniki cəhətdən əladır.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrik
sürət qutusu
zəngin avadanlıq
genişlik, uyğunlaşma
sürücülük performansı
rifah
məntiqsiz yerləşdirilmiş açarlar
uzun burun (əlavə boru qorunması)
pəncərə hərəkəti avtomatik deyil (sürücü istisna olmaqla)
mühərrik altında həssas plastik qorunması
