Test sürücüsü Mercedes X 250 d 4Matic: böyük oğlan

X-Class-ı ikili sürücülü və 190 at gücündə dizel mühərrikli bir versiyada sınaqdan keçirin

Mercedes X-Class haqqında ilk təəssüratlarımızı birmənalı şəkildə ifadə etmək üçün bir qədər irəlidən başlamaq daha yaxşı olardı. Çünki belə avtomobillərdə insanın yaxınlaşdığı gözləntilər böyük əhəmiyyət kəsb edir. Sizcə Mercedes pikap maşını necə olmalıdır? O, əsl Mercedes olmalıdır (konsept nə qədər elastik olsa da), yalnız pikap kuzovu ilə? Əgər belədirsə, Mercedes tam olaraq nə olmalıdır - lüks avtomobil və ya üstün peşəkar bacarıqlara malik yüngül model? Yoxsa hər bir Mercedes-in repertuarının əvəzedilməz hissəsi sayılan, rəqabətdən fərqləndirici xüsusiyyətlərə malik sadəcə yaxşı pikap olmasını gözləmək məntiqlidir? Üç mümkün əsas cavab, hər biri öz növbəsində əlavə nüanslar üçün geniş sahə verir.

Cavab vermə vaxtı

Xarici tərəfdən, avtomobil güc və güc yayır - bu, şübhəsiz ki, Avropa standartlarına görə böyük olan kuzovun ölçüsü ilə, həm də X-Class-ı yolda əsl ulduz edən əzələ dizaynı ilə bağlıdır. yoldan keçənlərin və digər hərəkət iştirakçılarının reaksiyası. Təsirli üçbucaqlı ulduza malik böyük imza barmaqlığı modelin mükəmməllik ambisiyalarından aydın şəkildə danışır, yan xətt də Navarada gördüyümüzdən çox fərqlidir. Ancaq suallar qalır - bu böyük yük maşınının inamlı mövqeyinin arxasında nə dayanır?

Həqiqət budur ki, sualların çoxu X sinif kokpitinə daxil olduqdan və bədən uzunluğu 5,30 metrdən çox olan təsirli bir nəhəngin sükanı arxasında bir neçə kilometr sürdükdən sonra kifayət qədər tez cavablandırıla bilər. Fakt budur ki, avtomobil Nissan Navara və Renault Alaskan texnikasından istifadə edir və Barselonadakı Fransız-Yapon birliyinin fabriklərindən gəlir, ancaq ilk baxışdan görünsə də. Görünür, həm iş, həm də zövq üçün istifadə edilə bilən klassik sərt bir maşınla məşğul oluruq. Kokpitə çatmaq üçün kifayət qədər yüksəklərə qalxmalıyıq və içəridə sükan, arxa idarəetmə elementləri, ventilyasiya nozzleləri, ekran və əyləncə -əyləncə idarəediciləri kimi bir çox tipik Mercedes detallarına malik çox zərif dizaynlı bir tablosunu gözləyirik. markanın digər modellərində tapıla bilər və gözlənilən yüksək keyfiyyəti nümayiş etdirir. Ötürücü qolu konsolu, bəzi düymələr və tablosunun aşağı hissəsi kimi elementlər Navara oxşarlığını asanlıqla göstərir. Oturacaq mövqeyi lüks bir sərnişin modelindən daha çox yüngülliyə bənzəyir və obyektiv olaraq sürücünün oturacağından bütün istiqamətlərdə əla görünürlük kimi çox müsbət tərəfləri var.

V350 altı silindrli mühərriki, avtomatik transmissiyası və Mercedes-dən daimi əkiz transmissiyası olan ən yüksək səviyyəli X 6 d modeli üçün bir az daha gözləməli olacağıq - hələlik, model mühərrikləri və transmissiyaları ilə mövcuddur. Biz artıq Navaradan yaxşı tanıyırıq. 2,3 litrlik dörd silindrli dizel iki versiyada - tək turbokompressor və 163 at gücündə istehsal olunur. və ya iki turbomühərrik və 190 at gücü ilə. transmissiya altı pilləli mexaniki və ya yeddi pilləli tork çeviricisi avtomatik ola bilər. Əsas versiyada yalnız arxa oxa ötürücü var, digər modifikasiyalar əlavə dörd təkərli ötürücü və arxa diferensialın kilidlənməsi imkanı ilə təchiz edilmişdir. Modelimiz biturbo doldurma, tam ötürücü və avtomatik transmissiya ilə daha güclü versiyaya sahib idi.

Güclü bir dartma ilə Biturbo dizel

Hətta alovlanma ilə belə sürücünün mürəkkəb olduğundan daha peşəkar olduğu aşkar edilmişdir. Dizel tonu bütün sürətlərdə aydın olaraq qalır və güclü dartma avtomobilin tam yüklənmiş kuzovda belə ciddi çətinliklərlə üzləşməyəcəyinə şübhə yeri qoymur. Yeri gəlmişkən, bir tondan bir qədər çox yükgötürmə qabiliyyəti, bunun bir pikap gövdəsi olan bir növ dizayner krossoveri deyil, ciddi bir avtomobil olduğunun başqa bir sübutudur. Düzgün işləyən sürət qutusu transmissiyanın xarakterinə uyğundur və yanacaq sərfiyyatı məqbul hədlər daxilindədir.

Mercedes Navaradan fərqli bir şassi əldə etmək üçün şassi üzərində çox çalışdı. Rahatlıq baxımından vəd edilmiş təkmilləşdirmə var - lakin avtomobilin asmasının dizaynı elədir ki, bu göstəricidə möcüzə gözləmək olmaz. Bununla belə, fakt budur ki, X-Class, xüsusən də qısa zərbələrdən keçərkən tam ölçülü bir yük maşınının nümayəndəsi üçün qeyri-adi dərəcədə sakitdir.

Sualı diqqətdən kənarda qoymaq olmaz, ciddi peşəkar imkanlara malik sərt pikap və Mercedes hissi ilə zövqlü avtomobil arasında bu maraqlı hibridə sahib olmaq həqiqətən nə qədər başa gəlir? Cavab bir qədər gözlənilməzdir - qiymət çox münasibdir. Əsas model 63 levadan başlayır, üst versiya isə 780 levaya satılır. Bu, oxşar imkanlara malik avtomobil üçün layiqli təklifdən daha çox və böyük bir Mercedes üçün çox yaxşı qiymətdir.

Mətn: Bozhan Boshnakov

Şəkil: Miroslav Nikolov