Mercedes, ilk elektrikli Vito-nun 25 yaşı var
Nəqliyyat dünyasında elektrik mühərrikləri düşünə biləcəyiniz qədər yenilik deyil: onlar sözün həqiqi mənasında yalnız son bir neçə ildə partlasalar da, istehsalçılar bir neçə ildir onun üzərində işləyirlər. iş başına təxminən 30 Mercedes-Benz25 il əvvəl, 1996-cı ildə müasir eVito-nun əcdadını təqdim edən .
Elə həmin il şirkət 638 illik karyerasından sonra məşhur MB15 seriyasını əvəz edən birinci nəsil Vito (W100) buraxdı. Bir neçə ay sonra bölgənin içində göründü seçim 108 EAlmaniyanın Mannheim şəhərindəki zavodda kiçik bir sıra qutu gövdəsi və sərnişin daşıma vahidlərində qurulmuş və baza modeli İspaniyanın Vitoriya şəhərində istehsal edilmişdir.
Başlıq altında zebra
Vito 108E iki il əvvəl C sinif prototipində istifadə edilmiş eyni transmissiya ilə təchiz edilmişdi və aşağıdakılardan ibarət idi. su ilə soyudulmuş üç fazalı asinxron mühərrik idarə olunur ZEBRA akkumulyator, Qısaldılmış Sıfır Emissiya Batareya Tədqiqatı, daha doğrusu natrium-nikel-xlorid texnologiyası, təxminən 420 kq ağırlığında və arxada quraşdırılmışdır.
Motorda var idi gücü 40 kVt, 54 at gücü və 190-dan 0 rpm-ə qədər 2.000 Nm fırlanma anı. 280 V nominal gərginlik istehsal edən akkumulyatorun tutumu 35,6 kVt/saat idi və sürətli bort sistemi sayəsində yarım saat ərzində 50%-ə qədər doldurula bilirdi və avtomobilin 120 km/saat sürətə çatmasına imkan verirdi. saat və 170 kq və ya 600 sərnişinin daşıma qabiliyyətini qoruyaraq, doldurmaqla təxminən 8 km (əyləc enerjisinin bərpası daxil olmaqla) qət edin.
Bahalı, lakin perspektivli
İstehsal Mannheimdə baş tutdu, çünki burada müxtəlif istehsalat maşınlarında alternativ hərəkət sistemləri ilə təcrübələr aparan tədqiqat mərkəzi olan Emissiyasız Mobillik Kompetentliyi Mərkəzi yerləşirdi. O dövrdə demək olar ki, yenilikçi olan texnologiya, sahib olacaq bir modelin kommersiyalaşdırılmasına imkan vermədi hətta üçqat qiymət oxşar performansın qiymət siyahısındakı modellərlə müqayisədə.
Bu səbəbdən tikilmiş bir neçə blok istifadəyə verilib. tərəfdaş şirkətlər elektrik hərəkətliliyinin potensialı ilə praktik təcrübələr üçün. Onların arasında Bremendə gündəlik çatdırılma üçün 5 Vito 108 E istifadə edən Deutsche Post da var.
Bu gün üçün marşrut
Təcrübə 639-cü ildə buraxılan ikinci nəsil Vito (W2003) ilə davam etdi və texnologiyanı təkmilləşdirərək Mercedes Benz-ə bir deyil, bir avtomobilə sahib olmağa imkan verdi. yaxşı 4 modelsərnişin daşımaları, eSprinter və EQV üçün eVito və eVito Tourer daxil olmaqla.
