Test sürücüsü Mercedes GLC 250 vs Volvo XC60 D5

Zaman təhlükəsizliyə qarşı amansızdır: mübahisəli krossoverlər seqmentində iki nəslin toqquşması

Volvo XC60 yeddi il montaj xəttindən çıxarkən, Mercedes GLK ilə eyni yaşda yeni GLC -yə yer vermək məcburiyyətində qaldı. Yaşlı isveçli beş silindrli dizel ilə eyni şeyi edə biləcəkmi?

Volvo heç vaxt köhnəlmir, sadəcə olaraq klassik avtomobilə çevrilir. 444/544 və Amazon modelləri ilə belə oldu, 240 ildir istehsal olunan 19-ı demirəm. Və hətta bu yaxınlarda dəyişdirilmiş XC90 on iki ildir ki, brendin çeşidindədir. Belə bir zaman çizelgesi ilə, 2008-cı ildə satışa çıxarılan 60 Volvo XC hələ beş il qabaqda ilə öz zirvəsini keçməli idi - və unutmayaq ki, bu modelin avtomobillərinin gözlənilən ömrü 19 il və 300 kilometrdən çoxdur. ..

Müqayisəli gücü olan Alman məhsulları ümumiyyətlə üç guşəli bir ulduz daşıyır, lakin bir qayda olaraq yeddi ildən sonra bir varisinə yol vermək məcburiyyətində qalırlar. Eynilə daraq dişli GLK yaxınlarda yuvarlaqlaşdırılmış GLC ilə əvəz olunduğu kimi və yalnız vizual olaraq C sinfinin bir törəməsi olaraq təyin edilə bilməz. Texnologiyası, əsasən, Mercedes GLC 250 d 4Matic-i Hill Descent Assist də daxil olmaqla səmərəli off-road paketi, beş yolsuzluq rejimi və yeraltı qoruma (702 €) ilə dayandırmayan orta mənzilli model çeşidindən qaynaqlandığı üçün daha çox şeyin öhdəsindən gələ bilər. sahibi hələ asfaltlanmış yollardan kənar yollarda çəkirsə, çətin tapşırıqlar.

Yedəkləmə haqqında danışarkən, Mercedes GLC 250 d 4Matic bu müqayisədə daha yaxşıdır, çünki onu Volvo XC500 D60-dən (5 kq) 2000 kq ağır qoşqularla dartmaq olar və 1000 avroya onları əlavə olaraq çəkilə bilən yedək çəngəlinə bağlaya bilərsiniz. və müvafiq elektron proqramla sabitləşdirin. Praktik nöqteyi-nəzərdən, düzləşdirmə funksiyasına malik Air Body Control adaptiv pnevmatik asqı (€2261) dartma çubuğu ilə eyni vaxtda sifariş edilməlidir. Beləliklə, bir düyməni basmaqla avtomobili kobud ərazidə qaldıra və ya yükləməyi asanlaşdırmaq üçün endirmək olar.

Dörd beş silindrli

Eyni zamanda, o qədər akustik təmkinlidir ki, yolda onun dizel ötürücüsü demək olar ki, görünmür - Volvo XC60 D5-in möhkəm beş silindrli gurultusu çox xoş formada olsa da, həmişə mövcuddur. Bununla belə, burada, turbomühərrik kifayət qədər təzyiq yaratana və avtomatik müvafiq dişliləri işə salana qədər daha çox vaxt keçir və yerdəyişmə prosesinin özü daha çox nəzərə çarpır. Əslində, əsasən temperament və yanacaq sərfiyyatı göstərir ki, bu güc qurğusu artıq ən yaxşı illərini geridə qoyub.

Və həqiqətən - daha böyük mühərrik gücünə baxmayaraq, 16 at gücündə. güc və daha az çəkisi 68 kq olan Volvo XC60 D5 güc hissi yaratmır, çünki güclü 500 Nm Mercedes GLC 250 d 4Matic nə sürətlənmə zamanı, nə də maksimum sürətlə GLC dəyərlərinə çata bilmir. Əla iş, bəziləri deyəcək və müəyyən dərəcədə səbəbsiz deyil, amma yenə də ən yaxşısı yaxşılığa qalib gəlir. Bu, xüsusilə səmərəlilik üçün doğrudur. Və ya sadə dillə desək: bütün şərtlər altında Volvo XC60 D5 daha çox yanacaq sərf edir, sınaqda orta fərq 0,8 l / 100 km-dir.

Hava yastıqları və adaptiv amortizatorlar

Süspansiyon rahatlığına gəldikdə, Mercedes GLC 250 d 4Matic, hər şeydən əvvəl bir sinifdir və bu yaxınlarda Audi Q5 və BMW X3 ilə müqayisədə sübut edilmişdir. Xüsusilə əlavə təhlükəsizlik yastıqları ilə, rahatlıq rejimində olsa da, bəzən sərnişinləri üçün olduqca nəzərəçarpacaq təsirlər keçirən, adaptiv amortizatorlarla təchiz edilmiş (1250 avro) Volvo XC60 D5 -dan daha az gərginliklə ağır yükləri və zərbələri udur. ... Mersedesin yellənən mülayimliyini sevmirsinizsə, daha sərt İdman rejimi seçə bilərsiniz.

Eyni zamanda, Mercedes GLC 250 d 4Matic idmançıya çevrilməyəcək, xüsusən də rahat, yaxşı təchiz olunmuş ön oturacaqlar, yüksək keyfiyyətli salon və sükandakı rıçaq GLC-nin rahat xarakterini vurğulayır. Və kifayət qədər yer var - axı, modeli dəyişdirərkən, ümumi uzunluğa əlavə olaraq, təkər bazası on iki santimetr artdı. Rəqibləri kimi, gövdə də düz yük döşəməsi yaratmaq üçün qatlanan üç hissəli arxa arxa dayaqla çevik şəkildə genişləndirilə bilər. Arxa dayağın uzaqdan açılması ilə yanaşı, Mercedes GLC 250 d 4Matic həm də 145 litr daha çox yük yeri və yaxşı yer hissi təklif edir, çünki burada siz SUV modeli üçün nisbətən aşağı oturursunuz.

Denetleyiciye qarşı bir çox düymə

İsveçlidə təkcə dizlər və arxa tərəflər üçün təhlükəsizlik yastıqları yox, həm də diqqətin itirilməsi barədə xəbərdarlıq edən qurğu, eləcə də ön şüşədəki displey yoxdur və əyləclər rəqib kimi kəskin işləmir. Öz növbəsində, panoramik lyuk vasitəsilə arxa görüntü kamerası ilə parkinq yardımından tutmuş yumşaq dəri ilə örtülmüş elektriklə tənzimlənən və qızdırılan rahat oturacaqlara qədər bir çox üstünlükləri özündə birləşdirən Inscription paketinin bolluğu Mercedes GLC 250 d 4Matic-in isteğe bağlı əlavə. Bununla belə, bu dəst Volvo XC60 D5-i 10 040 avroya qədər bahalaşdırır, buna görə də nəticədə xərclər kifayət qədər balanslaşdırılmışdır.

Bununla belə, ümumilikdə, Volvo XC60 D5-in həddindən artıq ahəngdar Mercedes-in çempionatını ciddi şəkildə təhlükə altına almaq üçün çox zəif cəhətləri var. Baxmayaraq ki, komfort və yol dinamikasında fərqlər hələ də məqbul hədlər daxilindədir və gurultulu beş silindrli mühərrik hətta xüsusi rol oynaya bilər, Volvo-nun əsas intizamı - təhlükəsizlikdəki çatışmazlıqlar kifayət qədər düşündürücüdür. Gənc birinci nəsil Mercedes GLC 250 d 4Matic ilə müqayisədə aydındır ki, hətta Volvo klassika çevrilməzdən əvvəl köhnələ bilər.

Mətn: Bernd Stegemann

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Qiymətləndirmə

Mercedes GLC 250 d 4matic – 441 bal

GLC, xüsusilə rahatlıq və idarəetmədə üstünlüyü üçün səylə bal toplayır və heç bir yerdə həqiqi zəiflik göstərmir. Zəif standart avadanlıqlara baxmayaraq bir qalib.

Volvo XC60 D5 tam ötürücü – 397 bal

Köhnə XC60-ın daha az manevrli, səssiz və yanacaq baxımından səmərəli olması bir şəkildə hiss oluna bilər, amma hər şeydən əvvəl təhlükəsizlik boşluqları İsveç avtomobilinin imicini korlayır.

texniki detallar

Mercedes GLC 250 d 4matic	Volvo XC60 D5 tam ötürücülü
İş həcmi	2143 cm3	2400 sm³
Enerji	204 k.s. (150 kW) 3800 dövr / dəq	220 k.s. (162 kW) 4000 dövr / dəq
Maksimum fırlanma anı	500 rpm-də 1600 Nm	440 rpm-də 1500 Nm
Sürətləndirilməsi 0-100 km / s	8,0 s	9,2 s
Əyləc məsafələri 100 km / saat sürətlə	37,1 m	38,9 m
Maksimal sürət	222 km / s	210 km / s
Orta istehlak testdə yanacaq	7,8 l	8,6 l
Əsas Qiymət	48 731 Euro	55 410 Euro