Mercedes-AMG E 63 S 2021 baxışı

Hiss olunur ki, bütün Mercedes-AMG şırıngası son vaxtlar miqyasda aşağı səviyyədədir.

Bu yaxınlarda çılpaq GLA 45 S Avstraliyaya gəldi və istənilən kompakt yolsuzluq avtomobillərindən daha çox kilovat və Nyuton metr istehsal etdi.

Lakin burada biz silindrlərin sayını iki dəfə artıraraq səkkizə çatdırırıq, onları V formalı şəkildə yerləşdiririk və AMG-nin güclü orta ölçülü sedanı olan yeni restayl edilmiş E 63 S-nin qoruyucularını yandırırıq.

Qəddar tvin-turbo V8 mühərriki və bu heyvanın güc aqreqatının qalan hissəsi dəyişməz olsa da, avtomobil bəzi aerodinamik yönümlü üslub dəyişiklikləri, Merc-in ən son geniş ekranlı rəqəmsal kokpiti, həmçinin MBUX məlumat-əyləncə sistemi ilə sürətləndirilib. çətin yeni çoxfunksiyalı idman sükanı.

Mercedes-Benz E-klassa 2021: E63 S 4Matic +
Təhlükəsizlik dərəcəsi
mühərrik tipi	4.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	12.3l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$207,000

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 8/10

Beləliklə, ilk növbədə, qiymətlə məşğul olaq. Qiyməti 253,900 dollar olan bu avtomobilin rəqabətədavamlı dəsti Audi RS 7 Sportback (224,000 dollar), BMW M5 Competition (244,900 dollar) və Porsche Panamera ($309,500) və Porsche Panamera, GXNUMX avtomobillərindən ibarət güclü, bütövlükdə Alman üçlüyüdür. .

Və onun bazarın bu hissəsindən gözlədiyiniz bütün dəbdəbəli xüsusiyyətlərlə dolu olması təəccüblü deyil. Burada diqqət çəkən məqamlar var.

E 63 S-də tapılan standart təhlükəsizlik texnologiyası və avadanlıqlarına əlavə olaraq (bu icmalda daha sonra müzakirə ediləcək) siz həmçinin: Nappa dəri bəzəkləri (oturacaqlar, yuxarı tire, yuxarı qapı kartları və sükan çarxı), MBUX multimediasını tapa bilərsiniz. (sensorlu, sensorlu panel və "Hey Mercedes" səs idarəetməsi ilə), 20" yüngül lehimli disklər, üç zonalı klimat-kontrol, daxili işıqlandırma, avtomatik LED faralar ("Active High Beam Control Plus" ilə), səkkiz "aktivasiya proqramı rahatlıq". (Energizing Coach ilə), Active Multicontour ön oturacaq paketi, Hava Balans paketi (ionlaşdırma daxil olmaqla) və açarsız giriş və start.

O, 20 düymlük yüngül lehimli disklərlə gəlir. (Şəkil: James Cleary)

Həmçinin "genişekranlı" rəqəmsal kokpit (ikiqat 12.25 düymlük rəqəmsal ekranlar), rəqəmsal radio, Apple CarPlay və Android Auto ilə 13 dinamikli Burmester audio sistemi, panoramik lyuk, adaptiv kruiz-kontrol, baş üstü displey, artırılmış reallıq daxildir. peyk naviqasiyası, Parktronic avtomatik parkinq sistemi, elektriklə ön oturacaqlar, qabaq oturacaqların soyudulması və isidilməsi (arxa isidilir), qızdırılan ön orta qoltuqaltı, elektriklə tənzimlənən sükan sütunu, avtomatik yağış sensoru təmizləyiciləri, simsiz enerji doldurucu, işıqlı qapı eşikləri. o cümlədən Amazon Alexa, və s., və s., və s.

Bizim sınaq avtomobilimiz də bir neçə dadlı variant nümayiş etdirdi. Eksteryer karbon paketi ($7500) və peşəkar dərəcəli AMG keramika kompozit əyləcləri (15,900$) 277,300 dollar dəyərində təsdiqlənmiş qiymətə.

Bura rəqəmsal radio ilə 13 dinamik Burmester audio sistemi daxildir. (James Cleary)

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

E 63 S 2021-ci il üçün dəyişdirilib, daha düz fənərlər, AMG-nin imzası olan "Panamericana" barmaqlığı və aşağı burnu müəyyən edən əyri "Jet Wing" hissəsinin yuxarısındakı parlaq qara qanaddan başlayaraq.

Eyni zamanda, hər iki ucundakı havalandırma delikləri daha böyükdür və soyuducu havanı lazım olan yerə yönəltmək üçün ikiqat çarpaz lülələrə malikdir.

Söhbət AMG-nin “optimallaşdırılmış aerobalans” adlandırdığı şeydən gedir, lakin forma funksiyası qədər cəlbedicidir. Kapotdakı xarakterik “güc günbəzləri” əzələliliyi, həmçinin qalın təkər tağlarını (hər tərəfdən +27 mm) və xarakterik aerodinamik əlavələrə malik 20 düymlük təkər disklərini vurğulayır.

Bu avtomobil üçün əlavə olaraq karbon lifli eksteryer paketi ön splitter, yan eşiklər, qanad nişanlarının yaxınlığındakı məşəllər, xarici güzgü qapaqları, baqaj qapağındakı spoyler, həmçinin yenidən işlənmiş diffuzor ətrafında aşağı apron və dörd egzoz borusundan ibarətdir.

Mürəkkəb üslublu yeni LED arxa fənərlər də daha düzdür, lakin içəridə daha çox şey var.

Yeni AMG idman sükanı avtomobilin dinamik parametrlərini idarə etmək üçün üç dəyirmi qoşa dirsəklərə və alt hissədə yeni avarlara malikdir.

E 63 S daha düz fənərlər və AMG imzası olan "Panamericana" barmaqlığından başlayaraq 2021-ci il üçün yenilənib. (Şəkil: James Cleary)

O, həmçinin alətləri quraşdırmaq və telefon zəngləri, audio və kruiz-kontrol kimi digər funksiyaları idarə etmək üçün istifadə edilən kiçik toxunma nəzarətçiləri yenidən təsəvvür edir.

Bu mərhələdə onlara aşiq olduğuma əmin deyiləm. Əslində ağlına yöndəmsiz, qeyri-dəqiq və əsəbi sözlər gəlir.

Premium AMG idman oturacaqlarını, üst dirəyi və qapı kəmərlərini əhatə edən Nappa dərisi standart olaraq qalır, lakin diqqət çəkən məqam "Geniş Ekran Kabinidir" - solda MBUX media interfeysi üçün iki 12.25 düymlük rəqəmsal ekran və sağda alətlər.

Show stoper - "Widescreen Cab" - iki 12.25 düymlük rəqəmsal ekran. (Şəkil: James Cleary)

Alətlər klasteri mühərrik məlumatları, dişli sürət göstəricisi, isinmə statusu, avtomobil parametrləri, həmçinin G-metr və RaceTimer kimi AMG-ə xas oxunuşlarla Müasir Klassik, İdman və Supersport displeylərinə təyin edilə bilər.

Avtomobil dizaynının rəsmi terminini götürsək, cücə kimi görünür. Ümumilikdə, açıq məsaməli qara kül ağac bəzəyi və fırçalanmış metal vurğu kimi toxunuşlarla interyer tərtibat və icrada təfərrüatlara açıq şəkildə diqqət yetirməklə səmərəli, lakin dəbli görünür.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Uzunluğu 5.0 m-dən bir qədər az olan E-Class orta ölçülü dəbdəbəli avtomobillər seriyasının başında yer alır. Və onların demək olar ki, 3.0 m-i oxlar arasındakı məsafəyə düşür, buna görə içəridə kifayət qədər yer var.

Sürücü və ön sərnişinin nəfəs alması üçün kifayət qədər yer var və arxadakılar üçün də təəccüblü dərəcədə çox yer var.

183 sm (6'0") boyuma uyğun ölçülü sürücü oturacağında oturaraq kifayət qədər başım və ayaqlarım var idi. Ancaq arxa və arxa giriş tam ölçülü böyüklər mübarizəsidir.

Arxa qapılar uzaqda açılır, lakin məhdudlaşdırıcı amil açılışın ölçüsüdür, avtomobili yerləşdirmək və geri götürmək üçün başın və ətrafların həddindən artıq əyilməsini tələb edir.

Qoşulma ön mərkəzi saxlama bölməsindəki iki USB-C (yalnız enerji) yuvası, həmçinin başqa bir USB-C yuvası (güc və media) və mərkəzi konsoldakı 12 voltluq rozetka vasitəsilə həyata keçirilir.

Ön mərkəzdəki saxlama bölməsindən danışsaq, o, münasib ölçüdədir və qoltuqaltı kimi istifadə oluna bildiyi üçün yastıqlı bölünmüş qapağa malikdir. Ön konsolda iki fincan tutacağı, geniş əlcək qutusu və böyük şüşələr üçün girintiləri olan uzun qapı bölmələri var.

183 sm (6'0") boyuma uyğun olan sürücü oturacağında əyləşərək, kifayət qədər başım və ayaq yerim var idi. (Şəkil: James Cleary)

Arxa tərəfdə bir cüt USB-C və digər 12 voltluq çıxış var, ön mərkəzi konsolun arxasında tənzimlənən hava ventilyatorları olan iqlim nəzarət panelinin altında yerləşir. Yaxşı.

Qatlanan mərkəzi qoltuqaltı qapaqlı (və astarlı) saxlama qutusu, həmçinin iki açılan stəkan saxlayıcıdan ibarətdir. Yenə qapılarda daha kiçik şüşələr üçün yer olan zibil qutuları var.

Baqajın həcmi 540 litrdir (VDA) və əlavə yer və ya böyük həcmdə üç sərt çamadanımızı (124 l, 95 l, 36 l) yerləşdirmək iqtidarındadır. Cars Guide uşaq arabası və ya ən böyük çamadan və uşaq arabası! Yüklərin bərkidilməsi üçün qarmaqlar da var.

Hər hansı bir təsvirin əvəzedici hissələrini axtarmağa tələsməyin, təmir/inflyasiya dəsti sizin yeganə seçiminizdir. Və E 63 S yedəkləmə zonasıdır.

Sürücü və ön sərnişinə nəfəs almaq üçün kifayət qədər yer verilir. (Şəkil: James Cleary)

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

E 63 S, C-Class-dan başlayaraq bir çox AMG modellərində tapılan tam lehimli 178 litrlik tvin-turbo V4.0 mühərrikinin M8 versiyası ilə təchiz edilmişdir.

Birbaşa enjeksiyon və bir cüt tənzimləyici turbin sayəsində (mühərrikin "isti V" hissəsində tənzimləmə reaksiyasını optimallaşdırmaq üçün yerləşir) bu tam metal qurğu 450-612 rpm-də 5750 kVt (6500 at gücü) verir. və 850-2500 rpm-də 4500 Nm.

E 63 S, bir çox AMG modellərində tapılan tam lehimli 178 litrlik tvin-turbo V4.0 mühərrikinin M8 versiyası ilə təchiz edilmişdir. (Şəkil: James Cleary)

AMG-nin Vee mühərrikləri üçün standart təcrübəsinə uyğun olaraq, bu avtomobilin güc qurğusu Affalterbachda bir mühəndis tərəfindən sıfırdan inşa edilmişdir. Təşəkkür edirəm Robin Jaeger.

AMG E 63 S MCT-də istifadə edilən doqquz pilləli sürət qutusunu adlandırır, bu da Multi-Mufta Texnologiyası deməkdir. Lakin bu, ikili mufta deyil, onu havaya qalxarkən mühərrikə bağlamaq üçün adi fırlanma anı çeviricisindən daha çox yaş muftadan istifadə edən adi avtomatik transmissiyadır.

Sürücü, daimi arxa oxun ötürücüsünü (kilidləmə diferensialı ilə) ön oxa birləşdirən elektromexaniki idarə olunan muftaya əsaslanan Merc 4Matic+ tam ötürücü sistemi vasitəsilə dörd təkərin hamısına göndərilir.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Birləşdirilmiş (ADR 81/02 - şəhər, şəhərdənkənar) dövrə üçün iddia edilən yanacağa qənaət 12.3 l/100 km, E 63 S isə 280 q/km CO2 buraxır.

Bu, kifayət qədər böyük rəqəmdir, lakin bu avtomobilin nisbətlərinə və imkanlarına uyğundur.

Merc-AMG isə yanacaq sərfiyyatını minimuma endirmək üçün çox səy göstərdi. Standart "Eko" stop-start funksiyasına əlavə olaraq, silindrlərin deaktivasiyası "Comfort" sürücü proqramında aktivləşir, sistem 1000 ilə 3250 rpm diapazonunda dörd silindri söndürə bilər.

Şarların yarısının partiyanı tərk etdiyinə dair heç bir fiziki işarə yoxdur. Yeganə ipucu tablosunda V4 əməliyyatına müvəqqəti keçidi göstərən mavi işarədir.

Bununla belə, bütün bu səylərə baxmayaraq, biz şəhər sürmə, magistral yolda gəzinti və bəzi ruhlu performansla birləşən 17.9L/100km tire gördük.

Tövsiyə olunan yanacaq 98 oktan premium qurğuşunsuz benzindir (baxmayaraq ki, o, 95-də işləyəcək) və çəni doldurmaq üçün sizə 80 litr lazımdır. Fabrikin bəyanatına görə bu tutum 650 km və faktiki nəticəmizdən istifadə etməklə 447 km məsafəyə uyğundur.

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 10/10

Üçbucaqlı ulduzun qar kimi ağ biliciləri E 63 S ilə şəhərə getdilər və avtomobil aktiv və passiv təhlükəsizlik texnologiyaları baxımından əldə etdiyi qədər yaxşıdır.

Mübahisə etmək olar ki, bu avtomobilin dinamik qabiliyyəti onun toqquşmaların qarşısını almaqda ən güclü amildir. Lakin sizi problemlərdən uzaq saxlamaq üçün xüsusi olaraq hazırlanmış çoxlu funksiyalar arasında irəli və geriyə (piyada, velosipedçi və çarpaz nəqliyyat aşkarlama ilə), yol nişanının tanınması, Fokus Yardımı, Aktiv Məsafə Yardımı, Aktiv AEB daxildir. Uzun şüa köməkçisi Plus, aktiv zolaq dəyişdirmə köməkçisi, aktiv zolaqda saxlama köməkçisi və aktiv sükan köməkçisi. Bu çox dişli.

Həmçinin təkər təzyiqinin monitorinqi sistemi və təzyiqin düşməsi xəbərdarlığı, həmçinin əyləcdən qanaxma funksiyası (qaz pedalının buraxılan sürətinə nəzarət edir, zəruri hallarda yastiqciqları disklərə qismən yaxınlaşdırır) və əyləc qurutma (siləcəklər işə salındıqda) mövcuddur. aktiv olduqda, sistem rütubətli havada səmərəliliyi optimallaşdırmaq üçün əyləc disklərindəki suyu silmək üçün vaxtaşırı kifayət qədər əyləc təzyiqi tətbiq edir).

Ağ paltarlı üçbucaqlı ulduz biliciləri E 63 S ilə şəhərə doğru gedirlər. (Şəkil: James Cleary)

Lakin təsir qaçılmaz olarsa, Pre-Safe Plus sistemi qaçılmaz arxadan toqquşmanı tanıya və qarşıdan gələn nəqliyyatı xəbərdar etmək üçün arxa təhlükə işıqlarını (yüksək tezlikli) yandıra bilir. O, həmçinin avtomobil dayandığı zaman əyləcləri etibarlı şəkildə tətbiq edir ki, avtomobil arxadan vurularsa, qamçılanma riskini minimuma endirir.

Potensial toqquşma yan tərəfdən baş verərsə, Pre-Safe Impulse ön oturacaq arxalığının yan dayaqlarındakı təhlükəsizlik yastıqlarını açır (saniyənin bir hissəsi ərzində), sərnişini avtomobilin mərkəzinə doğru, zərbə zonasından uzaqlaşdırır. Möhtəşəm.

Bundan əlavə, piyadaların xəsarətini minimuma endirmək üçün aktiv kapot, avtomatik təcili çağırış funksiyası, "toqquşma zamanı fövqəladə işıqlandırma", hətta ilk yardım dəsti və bütün sərnişinlər üçün əks etdirən jiletlər var.

Xatırladaq ki, 2016-cı ildə hazırkı E-Class maksimum beş ulduzlu ANCAP reytinqini almışdı.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

5 il / limitsiz yürüş


zəmanət

ANCAP təhlükəsizlik reytinqi

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 8/10

Avstraliyada satılan bütün AMG modelləri, müddət ərzində 24 saat yolkənarı yardım və qəza yardımı da daxil olmaqla, beş illik, məhdudiyyətsiz yürüşlü Mercedes-Benz zəmanəti ilə əhatə olunur.

Tövsiyə olunan xidmət intervalı 12 ay və ya 20,000 km-dir, üç illik (əvvəlcədən ödənilmiş) planın qiyməti 4300 ABŞ dolları təşkil edir və nəticədə üç illik ödənişlə müqayisədə 950 ABŞ dolları qənaət edilir. proqram.

Və bir az daha çox pul qazanmağa hazırsınızsa, 6300 dollara dörd illik xidmət və 7050 dollara beş illik xidmət var.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

AMG-nin E 63 S-ni yeniləməkdə əsas məqsədi onun dinamik reaksiyasını və şiddətli performansını saxlamaq, lakin müştərilərin istədikləri əlavə rahatlığı əlavə etmək idi.

Beləliklə, 4Matic+ tam ötürücü sistemi dinamik rejimdə Rahatlıq seçimi kimi daha hamar sürüş üçün təkmilləşdirilmişdir. Amma tezliklə yoxlayacağıq.

Birincisi, 4.0 litrlik turbomühərrikli buruna quraşdırılmış V8-in bu təxminən 2.0 tonluq sedanı 0 km/saat sürəti cəmi 100 saniyəyə əldə edəcəyi iddia edilir və o, eyni sürətlə görünür.

850-2500 rpm diapazonunda mövcud 4500Nm və bu Goldilocks diapazonuna getmənizi təmin etmək üçün doqquz dişli nisbəti ilə orta mənzilli çəkmə monumentaldır. Və bimodal idman egzozu sayəsində gözəl qəddar səslənir.

Bimodal idman egzozu sayəsində gözəl və qəddar səslənir. (Şəkil: James Cleary)

Doqquz pilləli avtomobilin yaş muftası, adi tork çeviricisindən fərqli olaraq, çəkiyə qənaət etmək və reaksiyanı optimallaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Bəziləri sizə tək giriş valı olan avtomobilin heç vaxt iki muftalı iki muftalı avtomobil qədər sürətli olmayacağını söyləsə də, növbələr tez və birbaşa olur. Ötürücü avarlar da daha böyük və aşağıdır.

Çoxkameralı pnevmatik asma və adaptiv amortizasiya ilə AMG Ride Control+ asması təəccüblü dərəcədə yaxşıdır. Quraşdırma çox keçidli ön və arxadır və aşağı profilli Pirelli P Zero yüksək performanslı təkərlərə (20/265 fr - 35/295 rr) bükülmüş 30 düymlük böyük diskləri sürməyə baxmayaraq, Rahatlıq parametri inanılmaz dərəcədə... rahat.

İdman və ya İdman+ rejimini aktivləşdirin və avtomobil dərhal daha sərt, lakin daha az elastik və bağışlayan olur. Mühərriki, transmissiyanı və sükanı eyni vaxtda daha qapalı rejimə keçirərək təəssürat artırdı.

Standart dinamik mühərrik qurğuları burada böyük rol oynayır. Maksimum rahatlıq üçün yumşaq bir əlaqə yaratmaq imkanı, lakin zəruri hallarda sərt əlaqəyə keçin.

4Matic+ tam ötürmə sistemi dinamik rejimdə Rahatlıq seçimi kimi daha hamar sürüş üçün düzəldilmişdir. (Şəkil: James Cleary)

Ancaq hansı rejimdə olmağınızdan asılı olmayaraq, avtomobil yaxşı nəmlənir və sürətli döngələrdə mükəmməl balanslaşdırılmış hiss edir. Və E 63 S-in dəyişən nisbətli elektromexaniki sükanı mütərəqqi, rahat və dəqiqdir.

4Matic+ tam ötürmə sistemi daimi idarə olunan arxa oxu (kilidləmə diferensialı ilə) növbə ilə ön oxa birləşdirən elektromexaniki idarə olunan muftaya əsaslanır.

Fırlanma momentinin paylanması hiss olunmur, böyük V8 gücü aqressiv şəkildə kəsir və növbəti döngəni hədəf alarkən müxtəlif elektron sistemlər boş ucları bağlayır.

 Yarış parametrlərində hətta 100 faiz RWD Drift rejimi mövcuddur, lakin bu dəfə bizim ixtiyarımızda yarış treki olmadan növbəti dəfəyə qədər gözləməli olacağıq.

Opsiyonel keramika əyləcləri nəhəng rotorlara və altı porşenli ön kaliperlərə malikdir və onların dayanma gücü böyükdür. Yaxşı xəbər odur ki, onlar tez, lakin tədricən müntəzəm şəhər sürətində qaçırlar. Onları optimal temperatur zonasına çatdırmaq üçün heç bir istiləşmə tələb olunmur (digər keramika dəstlərində olduğu kimi).

Hakimdir

E 63 S Avstraliya AMG model diapazonunda öz yerini mükəmməl şəkildə doldurur. Dörd silindrli hetçbeklərdən və yolsuzluq avtomobillərindən daha yetkin, lakin onun bəzi daha böyük sedanları, GT və SUV-ləri qədər güclü deyil. Və onun rahat rahatlıq və dinamik performans arasında problemsiz keçid qabiliyyəti bu 2021 yeniləməsinin məqsədinə çatdı.