Test sürücüsü Mercedes A45 AMG Edition1: səkkiz və dörd
AMG indiyə qədər müştərilərinə kapotun altında səkkizdən az silindiri olan bir vasitə təklif etməyib. İndi A45, 360 at gücündə inkişaf edən dörd silindrli turbo mühərriklə başlayır. və ikili ötürmə və ikili debriyaj ötürülməsi ilə birlikdə. auto motor und sport, Edition 1 ilə Bilster Dağı ilə tanış olmaq imkanı qazandı.
Qoy əyləncəli olsun. Nəhəng turbomühərrik, mühərrikin uzun başlığının altında qalan bir parazit kimi yerləşdirilmişdir. Mercedes A45 AMG. Bəli, bu 360 hp. yalnız iki litr yerdəyişmə olduqda həmişə bir yerdən gəlməlidirlər. Ancaq belə bir turboda, sürətlənən orgiyadan əvvəl vulkan krateri kimi bir çuxur açılmalıdır. Bir baxışda spesifikasiyalar: 450 Newton metrlə uyğundur, ancaq 2250 rpm -də. Hər halda gedə bilərik.
Mercedes A45 AMG Edition 1 lüks avadanlıqla
Mercedes A45 AMG-nin içərisində heç bir sürpriz yoxdur, hər şey tanışdır - arxa oturacaqlarda təvazökar yer və sürücü oturacağının daha təvazökar görünüşü də daxil olmaqla. Bərkitmə zolaqları olduqca məharətlə karbon liflidir, onlara daha bir neçə rəng sıçraması əlavə edilib – və əlbəttə ki, sükan çarxının yanında deyil, mərkəzi konsolda oturan fərqli ikili muftalı keçid qolu. AMG versiyası 2142 avro dəyərində gündəlik həyatda pilotluq, rahatlıq və rahatlığı məharətlə birləşdirən mükəmməl oturacaq qabıqları ilə daha bir məftunedici toxunuş təqdim edir.
56 € 977 Edition 1-da, biraz müdaxilə edən aerodinamik paket (arxa oxdakı qaldırıcılığı 40 kq azaltmalıdır) və daha az təmkinli 19 düymlük təkərlər kimi standart avadanlıqların bir hissəsidir. İkincisi, A-Class-ın onsuz da cüzi bir asma rahatlığını daha da məhdudlaşdırır, lakin ümumiyyətlə Mercedes A45 AMG, isteğe bağlı idman süspansiyonlu mülki modellərdən daha ahəngdar bir hiss yaradır.
Mercedes-in idman departamenti brendin əsas üstünlüyü kimi təkcə vizual deyil, həm də akustik zirehləri qəbul etmədiyi üçün mühərriki işə salmazdan əvvəl gərginlik yaranır. Dörd silindrli qurğu nə kimi səslənir? Boş vəziyyətdə olan sıx bas onu göstərir ki, dizaynerlər öz vəzifələrinə ciddi yanaşıblar, çünki şirkətin fikrincə, səs AMG modelini almaq üçün ən vacib səbəblərdən biridir. Buna görə də, Mercedes A45 AMG Edition1 standart olaraq səsboğucuda əlavə “performans” qapaqları ilə təchiz edilmişdir. Əsl təəssürat 6700 rpm işarəsinə qədər olan xırıltılı səsdir və tortun üzərindəki buzlanma dişliləri dəyişdirərkən mühərrikin xoruldaması və qazdan çıxarkən demək olar ki, vulqar xoruldamadır.
İki litrlik mühərrik istənilən qaz tədarükünə hiddətlə reaksiya göstərir
Əsas odur ki, görünüş və akustika mükəmməl uyğunluqdur. Bəs yol dinamikası? Əslində, A-Class yalnız ön təkərləri idarə edir. Budur, AMG tərəfindən hazırlanmış tətbiq, möhkəm birləşdirilmiş alt çərçivəyə və daha sərt dayaqlara malik ön ox dizaynı. Bununla belə, fırlanma anı iki təkər üçün çox böyük olacaq, ona görə də onun 50 faizi elektron idarə olunan çox lövhəli mufta vasitəsilə arxa oxa çatır. Doğrudan da, Mercedes A45 AMG döngəyə çeviklik və dəqiqliklə daxil olur, lakin sürət artdıqca o, sükanı aşağı salmağa başlayır və qaz pedalına qısa basmağı xahiş edir - və müvafiq olaraq arxa tərəfin kiçik bir dönüşü ilə nəzakətlə təşəkkür edir.
Küncdən sürətlə sürətlənərkən, az və ya çox qaz vurmaq barədə uzun müddət düşünmək lazım deyil - pedala basmağınız kifayətdir və budur. Mercedes A45 AMG-nin iki litrlik mühərriki, bütün qorxuların əksinə olaraq, sağ ayağın hərəkətlərinə kifayət qədər reaksiya verir və çəkir. 1600 rpm-dən layiqincə. Sürücü oxlar arasında fırlanma momentinin paylanmasından heç nə hiss etmir, mufta 100 millisaniyə ərzində boşaldılır və tam işə salınır. Bundan əlavə, qaz pedalının mövqeyinə və fırlanma bucağına əsaslanaraq, elektronika ondan nə soruşacağınızı proqnozlaşdırır və müvafiq tədbirlər görür.
Mercedes A45 AMG 100-dan 4,6-ə cəmi XNUMX saniyəyə qaçır.
Yeddi pilləli iki muftalı transmissiya da eyni dərəcədə çevikdir. Yeni kütlə balansı, dəyişdirilmiş idarəetmə elektronikası və dörd əvəzinə beş kanal A250 Sport ilə müqayisədə dişli dəyişdirmə əmrinə cavab müddətini əhəmiyyətli dərəcədə azaldır. Tipik AMG, Mercedes A45 AMG-nin yerindən 100 km/saata cəmi 4,6 saniyəyə sürətləndirdiyi işə salınma idarəetmə sistemidir - lakin bu, istehsalçının məlumatlarıdır, ona görə də ilk testi gözləyək. O vaxta qədər bizim xatirələrimiz əsasən yolda dinamik davranış olaraq qalacaq - bütün avtomobili sözün əsl mənasında əlinizdə tutmağınız hissi, hətta 1,6 ton ağırlığında olsa belə, yalnız yığcam avtomobil yarada bilər (bəli, bunu düzgün oxudunuz). Yaxşı, həqiqətən əyləncəli idi.
