Mexanik lüğət
Məzmun
İdeal mexanikanın kiçik lüğəti
Silindr, tənəffüs aparatı, düz lövhəli qoşa mühərrik və ya ötürücü zəncir haqqında eşitmisinizmi? Kezako? Əgər bu sizin ilk reaksiyanızdırsa, bu məqalə sizin üçündür.
Velosipedçilərin yuvası, şübhəsiz ki, ən təcrübəli mexaniklərin görüşüb motosikletlərinin bağırsaqları haqqında naməlum dildə məxfi məlumat mübadiləsi apardıqları yerdir. Özləri üçün kiçik bir yer yaratmaq və usta çırakları oynamaq istəyən yeni başlayanlar üçün vaxtdır.
Hər şeydən əvvəl, motosiklet mexanikası ilə əlaqəli əsas texniki lüğəti başa düşməlisiniz. Bunun üçün sehrli düstura müraciət etməyə və ya "Dummies üçün mexanika" kitabını almağa ehtiyac yoxdur, sadə bir CV lazımdır.
Motosiklet mexanikası lüğəti əlifba sırası ilə
A - B - C - D - E - F - G - H - I - J - K - L - M - NO - P - Q - R - S - T - U - V - W - X - Y - Z
А
ABS: Bloklanma əleyhinə əyləc sistemi - Bu sistem əyləc zamanı təkərlərin kilidlənməsinin qarşısını alır və bununla da motosikletinizi idarə edir.
Qəbul: Mühərrikin birinci dövrü, bu müddət ərzində pistonun təsiri ilə yaranan vakuumdan sonra silindrə hava və benzin çəkilir.
Silindr dəliyi: Silindr dəliyi. İslahat, aşınma vasitəsilə oval düzəldilmiş silindrlərin formasını düzəltməyə imkan verir.
Soyuducu üzgəclər: Hava ilə soyudulan mühərrikdə silindrlər istilik təmas səthini artıran və daha yaxşı istilik yayılmasını təmin edən qanadlarla örtülmüşdür.
Alovlanma: Silindr başlığında yerləşən qığılcım şamına görə hava/benzin qarışığının iltihabı.
Amortizator: zərbələri və vibrasiyaları yastıqlamaq və yastıqlamaq və təkəri yerlə təmasda saxlamaq üçün cihaz. Bu, ən çox arxa asma yayı / amortizator kombinasiyasına aiddir.
Güc sükanı: Sükan damperi sükan çarxının içəri girməsinə mane olur. O, tez-tez sərt çərçivələr və asmalarla təchiz edilmiş idman velosipedlərində standart olaraq quraşdırılır.
eksantrik mili: klapanların açılmasını aktivləşdirmək və sinxronlaşdırmaq üçün cihaz.
Baş eksantrik mili (ACT): Eksantrik şaftın silindr başlığında yerləşdiyi arxitektura. O, həmçinin tək xarici eksantrik mili üçün SOHC adlanır. İkiqat üst eksantrik mili (DOHC) suqəbuledici klapanları idarə edən ACT və işlənmiş klapanları idarə edən ACT-dan ibarətdir.
Plitə: Bu termin motosikletin üfüqi mövqeyinə aiddir. Üfüqi şəkildə işlənmiş maşın daha çox sabitlik təklif edir, irəli əyilmə nisbəti isə daha idmana uyğun gəzintiyə imkan verir.
Öz-özünə alovlanma: Sıxılma zamanı həddindən artıq temperatur və ya qaynar nöqtələr (məsələn, kalamin) səbəbindən alışma baş verən qığılcımla alovlanma mühərrik dövrünün (2 və ya 4 vuruş) anormal hadisəsi.
Б
Scan: Təzə qazların tüstü qazlarını işlənmiş qazlara buraxdığı mühərrik dövrünün mərhələsi. Uzun skan vaxtları yüksək dövrələrə üstünlük verir, lakin dairənin altındakı fırlanma momentinin itkisi ilə nəticələnir.
protektor: Təkər rezininin mərkəzi yol ilə birbaşa təmasdadır. Məhz bu zolaqda su evakuasiya heykəlləri və aşınma göstəriciləri yerləşir.
İki silindrli: Bir neçə arxitekturaya malik iki silindrdən ibarət mühərrik. İki silindrli "xarakteri" və aşağı və orta dövrlərdə mövcudluğu ilə seçilir, lakin ümumiyyətlə çeviklik yoxdur.
Bağlayıcı çubuq: pistonları krank mili ilə birləşdirən iki birləşmədən ibarət parça. Bu, düz arxa və irəli pistonları krank şaftının davamlı dairəvi hərəkətinə çevirməyə imkan verir.
Buşel: Karbüratörlü mühərriklərdə. Qaz kabeli ilə idarə olunan bu silindrik və ya düz hissə (gilyotin) karbüratördən havanın keçməsini müəyyən edir.
Buji: Bu, qığılcımla alışan mühərrikin yanma kamerasında hava/benzin qarışığını alovlandıran elektrik elementidir. Bu, sıxılmış alovlanma mühərrikində (Dizel) mövcud deyil.
Boksçu: boks mühərrikinin porşenləri biri irəli, digəri geri hərəkət edərkən rinqdəki boksçular kimi hərəkət edir ki, birinin pmh digərinin pmb-sinə uyğun olsun. İki birləşdirici çubuq eyni krank qolundadır. Beləliklə, motor bucağı ilə 180 dərəcə bir parametrimiz var. Amma bu gün biz artıq bu nüansı çox işlətmirik və hətta BMW-də boks haqqında danışırıq.
Sallanan qol: yay/damper birləşməsinə əlavə olaraq arxa asqı təmin edən oynaq çərçivənin hissəsi. Bu hissə bir qoldan (mono qol) və ya arxa təkəri çərçivəyə birləşdirən iki qoldan ibarət ola bilər.
Enjeksiyon başlığı: Başlıq benzin, yağ və ya havanın axdığı kalibrlənmiş deşikdir.
Dayan: Başqa mexaniki elementin hərəkət diapazonunu məhdudlaşdırmaq üçün hissə.
С
Çərçivə: Bu motosikletin skeletidir. Çərçivə maşının müxtəlif elementləri arasında əlaqə yaratmağa imkan verir. Beşik çərçivəsi yelləncək qolunu sükan sütunu ilə birləşdirən borudan ibarətdir, mühərrikin altında parçalandıqda qoşa beşik olduğu deyilir. Boru şəbəkəsi üçbucaqları meydana gətirən və yüksək sərtlik təmin edən bir neçə borudan ibarətdir. Perimetr çərçivəsi mühərriki iki nadirləşdirilmiş çərçivə ilə əhatə edir. Şüa çərçivəsi yalnız yelləncək qolunu və sükan sütununu birləşdirən böyük bir borudan ibarətdir. Nəhayət, daha çox skuterdə istifadə edilən açıq çərçivənin üst borusu yoxdur.
Kalamin: Bu, pistonun yuxarı hissəsində və mühərrikin yanma kamerasında yığılan karbon qalığıdır.
Carburettor: Bu üzv optimal yanma təmin etmək üçün xüsusi zənginliyə uyğun olaraq hava və benzin qarışığı hazırlayır. Son motosikletlərdə güc ilk növbədə enjeksiyon sistemlərindən gəlir.
Gimbal: Asma hərəkəti zamanı fırlanma momentinin ötürülməsini təmin etmək üçün iki şaft və ya qeyri-bərabər oxu birləşdirən oynaqlı ötürücü sistem.
Mənzil: Korpus mexaniki elementi qoruyan və mühərrikin hərəkət edən hissələrini birləşdirən xarici hissədir. Orqanın işləməsi üçün lazım olan yağlama elementləri də daxildir. Yağlama sistemi mühərrik blokundan ayrıldıqda gövdənin quru olduğu deyilir.
Paylama zənciri: Bu zəncir (və ya kəmər) krank milini eksantrik vallarına birləşdirir, sonra klapanları idarə edir.
Transmissiya zənciri: Çox vaxt o-halqa olan bu zəncir gücü ötürücü qutudan arxa təkərə ötürür. Bu, hər 500 km-də tövsiyə olunan yağlama ilə gimbal və ya kəmər də daxil olmaqla digər ötürmə sistemlərindən daha çox texniki xidmət tələb edir.
Daxili boru: Halqa ilə təkər arasında hava saxlayan rezin flanş. Bu gün əksər motosiklet şinləri borusuz təkərlər adlanır və artıq daxili boru tələb etmir. Digər tərəfdən, onlar XC və Enduro-da çox mövcuddur.
Yanma kamerası: hava/benzin qarışığının yanmağa daxil olduğu pistonun yuxarı hissəsi ilə silindr başlığı arasındakı sahə.
Vurmaq: sükan sütununun uzantısını yerdən və ön təkərin oxundan keçən şaquli məsafəni ayıran məsafə, mm ilə. Nə qədər çox ov etsəniz, velosiped bir o qədər sabitdir, lakin manevr qabiliyyəti bir o qədər azdır.
Atlar: At gücünü mühərrik gücünə (CH) aid edən güc aqreqatları. Avtonəqliyyat vasitəsinin qeydiyyatı vergisini hesablamaq üçün istifadə olunan mühərrikin fiskal gücü ilə qarışdırılmamaq üçün hesablama qaydasına görə kVt ilə də ifadə edilə bilər 1 kVt = 1341 at gücü (at gücü) və ya 1 kVt = 1 15962 at gücü (metrik buxar atı). Vergi Atlarında (CV) ifadə olunan vəsaitlər.
Sıxılma (mühərrik): Mühərrik dövründəki hava və benzin qarışığının alovlanmağı asanlaşdırmaq üçün piston tərəfindən sıxıldığı faza.
Sıxılma (asma): Bu termin asqının sıxılma sönümləmə təsirinə aiddir.
Dartmaya nəzarət sistemi: Sürücüyə yardım sistemi həddindən artıq sürətlənmə zamanı dartma itkisinin qarşısını alır. Hər bir istehsalçı öz texnologiyasını inkişaf etdirmişdir və adlar Ducati və BMW üçün bir neçə DTC, Aprilia üçün ATC və ya Kawasaki üçün S-KTRC-dir.
Tork: 1μg = Nm / 0 981 düsturundan istifadə edərək fırlanma qüvvəsinin metrlə kiloqram (μg) və ya deka Nyuton (Nm) ilə ölçülməsi. Gücü əldə etmək üçün μg-də fırlanma anı rpm-ə vurun və sonra 716-ya bölün.
Kəmər: Kəmər ötürmə zənciri ilə eyni rol oynayır, lakin daha uzun ömürlüdür və daha az texniki xidmət tələb edir.
Yarış (mühərrik): Bu, yüksək və aşağı ölü nöqtələr arasında pistonun qət etdiyi məsafədir.
Yarış (asqılar): Ölü yarış motosiklet təkərlərə yerləşdirildikdən sonra asqıların batma dəyərinə aiddir. Bu, yükün ötürülməsi zamanı yol ilə əlaqə saxlamağa imkan verir.
Mükafatlı səyahət yarış öləndən və sürücünün batması aradan qaldırıldıqdan sonra mövcud olan səyahətə aiddir.
Keçid: Suqəbuledici və buraxılış klapanlarının eyni vaxtda açılma vaxtına aiddir.
Silindr başlığı: Silindr başı silindrin yuxarı hissəsidir, burada sıxılma və alışma baş verir. 4 vuruşlu mühərrikin üstündə, klapanlarla bağlanmış işıqları (deşiklər) hava-benzin qarışığının axmasına və baca qazlarının boşaldılmasına imkan verir.
Rokçu: eksantrik mili açmaq üçün klapanlara birləşdirir.
Saxlama çəni: Karbüratörün yanacaq ehtiyatı olan hissəsi
Silindir: Bu, pistonun hərəkət etdiyi mühərrik elementidir. Onun çuxuru və vuruşu onun ofsetini təyin etməyə imkan verir.
Silindr ofset: silindr çuxuru və piston vuruşu ilə müəyyən edilir, ofset pistonun hərəkəti ilə yerdəyişən həcmə uyğundur.
CX: Hava sürükləmə əmsalı.
CZ: Sürətdən asılı olaraq ön və arxa təkərlərdəki yüklərin dəyişməsini göstərən hava qaldırma nisbəti. Təyyarədə Cz müsbətdir (uçuş), Formula 1-də mənfidir (dəstək).
Д
Sapma: Genişlənmə və sıxılma dayanacaqları arasında amortizatorun və ya çəngəlin maksimum hərəkət müddətini ifadə edir.
Ötürücü: Transmissiya mühərrik sürətini motosikletin sürətinə uyğunlaşdırmağa imkan verir. Beləliklə, dişli nisbətinin seçimindən asılı olaraq, sürətlənmə və bərpa və ya ən yüksək sürət təşviq edilə bilər.
İstirahət: Relaksasiya asqının rebound effektinə aiddir, sıxılmanın əksidir
Diaqonal: Daha yüksək yükdaşıma qabiliyyətini təmin etmək üçün diaqonal lifləri olan təbəqələrin bir-birinə perpendikulyar tətbiq olunduğu təkər konstruksiyasıdır. Bu dizayn yalnız aşağı yan tutuş təmin edir və tez qızdırılır.
Əyləc diski: təkərdə sərt, əyləc diski əyləc zamanı yastiqciqlar tərəfindən ləngidir və beləliklə təkər dayanır.
Paylama: Paylanmaya hava-benzin qarışığının qəbulu və qazların silindrə buraxılması mexanizmləri daxildir.
Damla (Tələsdirmə): Bu, tutuşun itirilməsi ilə nəticələnən təkərin yerdə sıçraması hadisəsidir və asmanın zəif tənzimlənməsi, çəkinin zəif paylanması və ya qeyri-kafi təkər təzyiqi nəticəsində yarana bilər.
Hard (və ya şlanq): Bu qeydə alınmış ad motosikletin müxtəlif orqanlarını birləşdirməyə və xarici təcavüzlərdən qorunma təmin edən mayenin motosikletə ötürülməsinə imkan verən ilkin olaraq rezindən hazırlanmış fitinqə aiddir.
Е
Egzoz: Mühərrik dövrünün son mərhələsi, yanmış qazların qaçdığı zaman, tez-tez qazana və ya səsboğucuya istinad etmək üçün istifadə olunur.
Təkər bazası: Ön təkər və arxa təkər oxları arasındakı məsafəyə aiddir
Support service: Sistem motosikleti əyləcləmək üçün əyləc yastiqciqlarını diskə itələyən bir və ya bir neçə daşınan pistondan ibarətdir.
Oyma: İp vintin hündürlüyünə uyğun gəlir. Silindrik səthdə əmələ gələn şəbəkədir.
Hava filtri: Hava mühərrikə hava daxil olmamışdan əvvəl hava filtri arzuolunmaz hissəcikləri dayandırır. Silindrdə bu hissəciklərin olması vaxtından əvvəl aşınmaya səbəb olur. İnhibə (kolmatizasiya) mühərrikin nəfəs almasına mane olur, istehlaka və performansın azalmasına səbəb olur. Buna görə də onun filtrinin vəziyyətini mütəmadi olaraq yoxlamaq lazımdır.
Düz əkiz: Tipik BMW Motorrad mühərrik arxitekturası. Bu, iki silindrin krank şaftının hər iki tərəfində bir-birinin əksinə yerləşdirildiyi ikiqat silindrdir.
Əyləc: Əyləc motosikletin dayanmasını idarə edən cihazdır. O, ya barabanlardan, bir və ya iki əyləc diskindən və mümkün qədər çox kaliperdən və yastıqdan ibarətdir.
Sürtünmə: Sürtünmə mexanizm tərəfindən yaranan sürtünməyə aiddir.
Çəngəl: Teleskopik çəngəl motosikletin ön asqısıdır. Qabıqlar boruların üzərində yerləşdirildikdə tərs çevrildiyi deyilir. Bu konfiqurasiyada velosipedin ön hissəsinə daha çox sərtlik verir.
Qabıq: Qabıqlar boruların sürüşdüyü çəngəlin sabit hissəsini təşkil edir.
Г
Kitabçası: Bu, sürətlənən zaman baş verən və yol pozuntusundan sonra işə salınan ani istiqamətli hərəkətdir. Sükan qapaqları sükan çarxlarının qarşısını alır və ya məhdudlaşdırır.
Н
я
Enjeksiyon: Püskürtmə mühərrikə yanacağı ya suqəbuledici porta (dolayı inyeksiya) və ya birbaşa yanma kamerasına dəqiq şəkildə çatdırmağa imkan verir (birbaşa inyeksiya, hələ motosikletlərdə istifadə olunmur). Onu enerji təchizatını optimal şəkildə idarə edən elektron kompüter müşayiət edir.
J.
Rim: Bu, təkərin üzərində dayandığı hissəsidir. Danışa və ya yapışa bilər. Təkərlər daxili boruları yerləşdirə bilər, xüsusən spikerlər vəziyyətində. Tüpsüz təkərlər istifadə edildikdə, onlar mükəmməl bir sızdırmazlıq təmin etməlidirlər.
Spinnaker möhürü: Hərəkətli şaftın dönməsinə və sürüşməsinə imkan verən radial möhürlü halqadır. Çəngəldə, borular sürüşərkən yağı qabığında saxlayır. Spi qeydə alınmış ticarət nişanıdır, biz adətən dodaq möhürü (lər) haqqında danışırıq
Etek: bu silindrdəki pistonu istiqamətləndirən hissədir. İki vuruşlu mühərrikdə yubka işığın açılmasına və bağlanmasına imkan verir. Rol dörd vuruşlu mühərrikdə eksantrik mili və klapanlar tərəfindən təmin edilir.
К
kw: saniyədə bir motorun gücü joule
Л
Dil dili: Ən səmərəli eksantrik mili klapan idarəetmə sistemi.
Luvuament: Daha sonra sükan çarxına toxunan, lakin sükan çarxından daha az əhəmiyyətli şəkildə yüksək sürətlə motosiklet dalğalanmasına çevrilir. Mənşəyi çoxsaylıdır və təkər təzyiqi problemi, təkərlərin zəif düzülməsi, salınan qol problemi və ya qabarcıq, sərnişin və ya çamadanın səbəb olduğu aerodinamikada dəyişiklik ola bilər.
М
Əsas silindr: Otaq əyləcləri və ya debriyajı idarə etmək üçün hidravlik mayenin təzyiqini ötürən sürüşmə pistonu ilə təchiz edilmişdir. Bu hissə hidravlik mayenin olduğu rezervuara bağlıdır.
Maneto: Bu birləşdirici çubuqla birləşdirilən krank milidir.
Tək silindrli: Tək silindrli mühərrikdə yalnız bir silindr var.
İki vuruşlu mühərrik: iş dövrü bir vuruşda baş verən daxili yanma mühərrikinə aiddir.
Dörd vuruşlu mühərrik: dövrü aşağıdakı kimi işləyən daxili yanma mühərriki deməkdir: suqəbuledici, sıxılma, yanma / boşalma və işlənmiş qazlar
Stupica: Təkərin mərkəzi oxuna aiddir.
Н
О
П
Asterisk: Ötürücü dişli bir diskdir və fırlanma gücünü dişli qatar vasitəsilə ötürməyə imkan verir.
Piston: Porşen mühərrikin silindrdə irəli-geri hərəkət edən və hava ilə benzin qarışığını sıxan hissəsidir.
Əyləc balataları: əyləc orqanı, əyləc yastiqciqları kaliperə quraşdırılmışdır və təkəri əyləc etmək üçün diski sıxın.
Tepsisi: Debriyaj parçası diski volan və ya debriyaj qaykasına itələyir.
Aşağı neytral / yüksək neytral nöqtə: Yüksək ölü mərkəz piston vuruşunun çatdığı ən yüksək nöqtəni, aşağı neytral isə ən aşağı nöqtəni təyin edir.
Əvvəlcədən yükləmə: Həmçinin ön gərginlik adlanır, bu, asma yayının ilkin sıxılmasına aiddir. Onu artırmaqla, ölü zərbə azalır və ilkin qüvvə artır, lakin asma sərtliyi yayın özü ilə müəyyən edildiyi üçün eyni qalır.
Sual
Р
Radial: Təkərin radial quruluşu perpendikulyar şəkildə üst-üstə qoyulmuş təbəqələrdən ibarətdir. Bu karkasın çəkisi diaqonal karkasdan daha yüngüldür, bu daha çox təbəqə tələb edir və beləliklə, daha yaxşı manevr qabiliyyəti yaradır. Bu dizaynın digər üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, yanal əyilmələri protektora köçürmür.
Radiator: Radiator soyuducu suyun (yağ və ya suyun) soyumasına imkan verir. O, soyuducu borulardan və istiliyi yayan qanadlardan ibarətdir.
Həcm nisbəti: sıxılma nisbəti də adlanır, bu, piston aşağı neytral səviyyədə olduqda silindrin tutumu ilə yanma kamerasının həcmi arasındakı nisbətdir.
səhv: Anormal mühərrik səsi
Nəfəs al: Nəfəs alma cihazı yağın və ya su buxarının kondensasiya fenomeni vasitəsilə mühərrikin boşaldılmasına imkan verən kanala aiddir.
Sərvət: hava və benzin qarışığının zənginliyi karbürləşdirmə zamanı havada olan yanacağın nisbətinə uyğundur.
Rotor: Stator daxilində fırlanan elektrik sisteminin hərəkət edən hissəsidir.
С
Dırnaq motoru: Motor dırnaq araba çarxlarını örtən və ya qoruyan örtükdür. Yol velosipedlərində bu, əsasən geyim parçasıdır. Dırnaq həm də yolsuzluq velosipedlərində və cığırlarda qoruyucu metal lövhə şəklini ala bilər.
Seqment: Kaloriləri pistondan silindr divarına möhürləmək və boşaltmaq üçün yivlərdə pistonu əhatə edən halqalar
Əyləc: Əyləcləri tətbiq etmək üçün tələb olunan gücü artırmaq üçün mühərrikin giriş vakuumundan istifadə edən əsas silindrə qoşulmuş avtomatik əyləc sistemi.
Shimmy: Aşağı sürətlə yavaşlama zamanı sükan idarəetməsinin salınmasına səbəb olan problem. Sükandan fərqli olaraq, padding xarici problemlə deyil, balanslaşdırma, sükan tənzimləmələri, təkərlər...
Səsboğucular: egzoz xəttinin sonunda yerləşdirilən səsboğucu, işlənmiş qazların yaratdığı səs-küyü azaltmağı hədəfləyir.
Valf: Bir klapan, suqəbuledici və ya egzoz portunu açmaq və ya bağlamaq üçün istifadə olunan bir klapandır.
Ulduz: Asan soyuq işə salmaq üçün zənginləşdirmə sistemi.
Stator: Bu, fırlanan rotorun yerləşdiyi generator kimi elektrik sisteminin sabit hissəsidir.
Т
Drum: Əyləc barabanları barabanın içini sürtmək və təkəri əyləcləmək üçün bir-birindən ayrılan yastıqları olan zəng və çənələrdən ibarətdir. Aşağı istilik müqaviməti və daha ağır disk sistemləri, barabanlar indi müasir motosikletlərdən demək olar ki, yoxa çıxıb.
Sıxılma nisbəti: həcm nisbətinə baxın
Şanzıman: Sürət qutusu krank şaftının fırlanma hərəkətini motosikletin arxa təkərinə ötürmək üçün bütün mexaniki qurğuya aiddir.
Borusuz: Bu ingilis adı "daxili boru olmadan" deməkdir.
У
V
V-əkiz: İki silindrli mühərrik arxitekturası. İstehsalçı Harley-Davidson-dan əvəzolunmaz V-əkiz, bucaqla ayrılmış 2 silindrdən ibarətdir. Bucaq 90 ° olduqda, biz də L şəkilli əkizdən (Ducati) danışırıq. Səsi ilə xarakterizə olunur.
Krank mili: Krank mili birləşdirici çubuq sayəsində pistonun irəli və geri hərəkətini davamlı fırlanma hərəkətinə çevirir. Sonra bu dönmə mexanizmini motosikletin digər mexaniki komponentlərinə, məsələn transmissiyaya köçürür.
