Maserati Levante 2016 baxışı
Con Keri yazır ki, Maserati-nin ilk yolsuzluq avtomobili salonlara çıxanda lüks istehsalçının ən populyar modeli olacağını vəd edir.
Dünənki formalar sabahın qazancını gətirmir. Seksual sedanlar, cazibədar kupelər və zərif idman avtomobilləri Maserati-nin reputasiyasının əsasını qoysa da, onun gələcək çiçəklənməsi hündür və ağır yolsuzluq avtomobilindən asılıdır. Bu ilin sonunda Avstraliyaya gətiriləcək yeni Levante, İtalyan avtomobil istehsalçısının ilk əsrlik yolsuzluq avtomobilidir.
Maserati rəhbərliyi Levante-nin dərhal brendin ən populyar modeli olacağını gözləyir. İstehsalın ilk tam ili olan 2017-ci ildə yolsuzluq avtomobilinin satışı onun seriyasındakı hər hansı digər avtomobili asanlıqla ötməlidir.
Maserati Avstraliyanın rəhbəri Qlen Seeley vəd edir ki, Avstraliyada Levante Avropadakından daha zəngin təchiz olunacaq. Onun sözlərinə görə, əlavə İdman və Lüks paketlərindəki bəzi elementlər burada standart olacaq, o cümlədən lyuk, avar dəyişdiriciləri, elektrik sükan sütununun tənzimlənməsi, arxa kamera və tamamilə elektriklə işləyən ön oturacaqlar. Avropadakı standart 18 düymlük təkərlərdən daha böyük təkərlər, həmçinin daha yaxşı dəri üzlüklər gözləyirik.
Seeley deyir ki, məqsəd "təxminən 150,000 dollar" dəyərində Levante-ni buraxmaqdır.
Bu, Ghibli-nin dizel versiyasından 10,000 min dollar çoxdur. Bu, uyğun bir müqayisədir, çünki o, aşağı, yüngül sedanla eyni mühərrikə və səkkiz pilləli avtomata sahib olacaq.
Levante lüks avtomobil iyerarxiyasında yeni yeri doldura bilər.
Lakin Levante Avstraliyaya Ferrari-nin Ghibli və Quattroporte-də istifadə edilən yüksək səsli və canlı 3.0 litrlik iki turbomühərrikli V6 benzin mühərriki ilə gəlməyəcək. Səbəb? Sağdan ötürücülü Levantes yalnız 202 kVt gücündə 3.0 litrlik V6 turbodizellə gəlir. Hazırda…
Dizel çatışmazlığına baxmayaraq, Seeley hesab edir ki, Levante lüks avtomobil iyerarxiyasında Bentley və Ferrari kimi ekzotik brendlərdən aşağı, lakin Porsche və Jaguar kimi premium brendlərdən daha yüksək səviyyəli yeni bir yer yarada bilər.
Beləliklə, Levante vəziyyətində, avadanlıq şırıngaya uyğun gəlirmi? Əsasən bəli.
Maserati mühəndisləri deyirlər ki, Ghibli yolsuzluq avtomobili üçün başlanğıc nöqtəsi olub və onların uzunluğu (5 metr) və təkər bazası (üç metr) baxımından demək olar ki, eynidir. Levante-nin səmərəli tam ötürücü sistemi Ghibli və Quattroporte-nin bəzi sol sükanı versiyalarında tapılan Maserati ilə eynidir. Maserati Levante-də sistemin hazırlanması və sınaqdan keçirilməsində kömək üçün Jeep-ə müraciət etdi. Hər iki marka FCA (Fiat Chrysler Automobiles) ailəsinin bir hissəsidir.
Lakin Levante, yolsuzluq avtomobilinin ehtiyac duyduğu yerdən təmizlənməni və təkərlərin hərəkətini təmin etmək üçün tamamilə yeni asma qurğusu aldı. Üstəlik, Maserati mühəndisləri hava yayları və adaptiv amortizatorlar əlavə ediblər.
Levante-də sürücü tərəfindən seçilə bilən dörd müxtəlif sürmə rejimi var və onların hər biri avtomobilin yerdən təmizlənməsinə təsir göstərir. İdman sürmə və sürət üçün aşağı, yolsuzluq performansı üçün daha yüksək.
Levante-nin asması əladır, idman rejimində tutuşlu idarəetmə və normal rejimdə əla komfortdur. Çəkisi iki tondan çox olan bir şey üçün onun döngə İtaliya yollarında manevr qabiliyyəti həqiqətən heyrətləndirici idi. Daha sonra, Off-Road rejimində pompalanan o, hər hansı bir alıcının ehtiyac duyduğundan daha çox xüsusiyyətə malik olduğunu göstərdi.
Egzoz bazardakı hər hansı digər turbodizeldən daha yaxşı səslənir.
Müqayisə üçün dizel mühərriki o qədər də parlaq deyil. Performans kifayət qədər sürətli, lakin həyəcanverici deyil. Egzoz qazı bazarda olan hər hansı digər turbodizeldən daha yaxşı səslənsə də, Levante-nin çox effektiv səs izolyasiyası hətta daha yüksək səsli idman rejimində də səsi aşağı səviyyədə saxlayır.
Maserati-nin ilk yolsuzluq avtomobili həm də bir sıra sürücüyə yardım və təhlükəsizlik texnologiyaları ilə hazırlanmış ilk modeldir. Barmaqlıqdakı trident nişanı əslində Levante-nin irəliyə baxan radarının örtüyüdür ki, bu da onun aktiv kruiz-kontrol və avtonom təcili əyləc sistemləri üçün vacibdir. Bu cür texnologiya illərdir premium almanlarda adi haldır.
İtalyanlar müştərilərin bu günlərdə aktiv təhlükəsizlik gözlədiklərini etiraf etmək istəmirlər.
Amma heç bir alman avtomobilində Levante kimi interyer tapa bilməzsən. Daha canlı bir hiss və daha boş bir görünüş var.
Almanların çox sevdiyi qaranlıq, xırtıldayan və sərt texniki vibedən xoş bir dəyişiklikdir.
Salon Maserati də genişdir, ən azı dörd nəfərlikdir. Ön və arxa oturacaqlar həm rahatlıq, həm də genişlik baxımından yaxşıdır. Arxa tərəfdə faydalı 680 litr tutmağa qadir olan geniş, yüksək mərtəbəli yük sahəsi var.
Şübhə yoxdur ki, Maserati həqiqətən də yolda var, xüsusən də ön tərəfdən baxanda. O, digər lüks yolsuzluq avtomobillərindən fərqlidir. O, məsələn, Porsche Cayenne-dən daha zərifdir. Və o, BMW X6 kimi axmaqcasına güzəştə getmir.
Ancaq kənardan Levante bir az adi hetçbekə bənzəyir - deyək ki, gücləndirilmiş Mazda 3-ə.
Maserati-nin V8 mühərrikli Levante-ni buraxacağına arxalana bilərsiniz.
Bu, Levante-nin cəlb etməyə çalışdığı statusa diqqət yetirən və arzu edilən SUV-ləri təxirə sala bilməz.
Dizel qaydaları... hələlik
Maserati rəhbərləri deyirlər ki, onlar Levante-ni daha güclü 3.0 litrlik tvin-turbo V6 sağdan ötürücülü benzin mühərrikləri ilə yaratmağa diqqətlə baxırlar. Problem ondadır ki, lüks yolsuzluq avtomobillərində dizel yanacağı üstünlük təşkil etdiyi üçün satış potensialı azdır.
Lakin siz Maserati-nin Quattroporte GTS-də istifadə edilən 8 kVt gücündə Ferrari-də qurulmuş 390 litrlik tvin-turbo mühərriki olan V3.8 mühərrikli Levante-ni buraxacağına ümid edə bilərsiniz. Mühəndislər prototipin artıq qurulduğunu təsdiqləyirlər.
Bu mühərrik V6-dan daha çox sağ sükanda istehsal olunur.
Porsche və Range Rover-in Maserati Levante-dən narahat olmağa əsası varmı? Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin.
Bir baxışda
Qiymət: $150,000 (təxminən)
Zəmanət: 3 il / limitsiz km
Təhlükəsizlik: Hələ qiymətləndirilməyib
Mühərrik: 3.0 litrlik V6 turbo dizel; 202kVt/600Nm
Keçmə: 8 pilləli avtomatik; dörd təkər sürmə
Susuzluq: 7.2l / 100km
Qabarit ölçüləri: 5003 mm (D), 1968 mm (W), 1679 mm (W), 3004 mm (W)
Çəki: 2205kg
0-100 km/saat: 6.9 quru
