Maşınlar qışı sevmir. Uğursuzluq riski 283% artır.
Çətin hava şəraitində hətta istismara yararlı avtomobil texniki baxışdan sonra xarab ola bilər. Xüsusilə qışda avtomobilin bəzi hissələrinin qırılma riski artır.
Starter yolkənarı yardım şirkətinin hesabatı göstərir ki, keçən qış qəzalarının 25%-i akkumulyator problemləri ilə bağlı olub. Aşağı temperaturlar batareyanın elektrik tutumunun əhəmiyyətli dərəcədə azalmasına səbəb olur. Hətta 25 ºC-də 100 faiz işləyən yeni, tam işləyən batareya. güc, 0 ºC-də cəmi 80 faiz, Arktikada 25 dərəcə şaxtada isə cəmi 60 faiz. Başlanğıc cərəyanı da artan tutumla azalır. Tədqiqatlar göstərir ki, -18 ºC-də onun dəyəri 20 ºC-dən bir yarım dəfə aşağıdır, buna görə də əslində başlanğıc gücümüz yalnız yarısına malikdir və daha da pisi, soyuqda qalınlaşan mühərrik yağı onu daha da çətinləşdirir. başlamaq. mühərriki çevirin.
Redaktorlar tövsiyə edir:
Bölmə sürətinin ölçülməsi. Gecələr cinayətləri qeydə alırmı?
Nəqliyyat vasitəsinin qeydiyyatı. Dəyişikliklər olacaq
Bu modellər etibarlılıq baxımından liderdir. Reytinq
– Maşını qışa yaxşı hazırlasaq belə, xarab ola bilər. Qarda və güclü küləkdə deşilmiş təkərin dəyişdirilməsi heç də xoş deyil. Yol kənarları adətən qarla örtülür, alətlər əllərə qədər donur. Buna görə də özünüzü istənilən hava şəraitində və istənilən vaxt sürücüyə kömək edəcək səyyar emalatxana ilə təmin etməyə dəyər”, - Starter texniki mütəxəssisi Artur Zavorski deyir.
Mühərrik problemləri və təkərlərin nasazlığı qışda xoşagəlməz sürprizlərdir. Sürücü qurğularının ən çox görülən xəstəlikləri mexaniki nasazlıqlar, yağlama sisteminin nasazlığı və təzyiq sistemindəki nasazlıqlardır. Ən tez xarab olan komponentlərdən biri, məsələn, nəmə çox həssas olan alovlanma bobinidir. Onunla bağlı problemlər silindr çatışmazlığına və ya mühərrikin tam dayanmasına səbəb ola bilər.
Həmçinin bax: Testimizdə Skoda Octavia
O qədər də mürəkkəb görünməyən termostat sürücülərin işinə də xeyli çətinlik yarada bilər. Şaxtalı bir səhər mühərriki işə salmaq onun vəziyyətinə mənfi təsir göstərir. Zədələnmiş bir termostat, məsələn, mühərrikin işləmə istiliyinə çatmasına mane ola bilər. Xüsusilə dizel mühərrikləri olan avtomobillərdə enjeksiyon pompasını da nəzərdən keçirməyə dəyər. Aşağı temperaturda dizel yanacağının sıxlığı və sürtkü qabiliyyəti azalır. Çox vaxt qışın ilk dövrlərində mühərriklər hələ də yay dizel yanacağı ilə işləyir. Bu vəziyyətdə qırmaq çətin deyil.
Soyuq havalarda mühərrik yağının sıxlığı da artır, buna görə mühərrik hissələrini hərəkətə gətirməli olan starter ağırlaşır. Alov açarının ilk dönməsindən sonra avtomobil işə düşməkdən imtina etdikdə onun zədələnməsi riski artır. Unutmayın ki, qışda elektrik istehlakı artır. Farların yandırılması, ventilyasiya və arxa pəncərənin qızdırılması nəticəsində generator limitə qədər yüklənir. Mühərrik bölməsi kifayət qədər germetik olmadıqda, yollardakı duz da onun vəziyyətinə mənfi təsir göstərir.
– Aşağı temperaturun təhlükələri barədə məlumatlı olmaq qızılla dəyərlidir, lakin unutmayın ki, qışda sürməyə hazır olmaq təkcə təkərləri dəyişdirmək və məsuliyyətlə idarə etmək deyil. Həm də yolkənarı yardım haqqında düşünmək üçün mükəmməl vaxtdır”, - “Starter” şirkətinin texniki mütəxəssisi Artur Zavorski bildirib.
