Avtomobil boş vəziyyətdə dayanır - səbəb olur

Bir çox sürücü mühərrikin nizamsız işləməyə başladığı və ya boş vəziyyətdə dayandığı vəziyyətlə tanışdır. Sürücü ayağını qaz pedalından götürdükdən sonra takometr normal sayda inqilab göstərə bilər və ya əksinə, onun oxunuşları daim dəyişir və mühərrikdə enişlər hiss olunur və bir müddət sonra tamamilə dayanır.

Belə bir nasazlığın bir çox səbəbi ola bilər, onlar mühərrikin növündən - injektordan, karbüratördən - avtomobilin markasından, sürət qutusunun növündən asılıdır. Bundan əlavə, bu cür problemlər təkcə yerli avtomobillərə deyil, həm də nəcib mənşəli xarici avtomobillərə xasdır. Gəlin bunu anlamağa çalışaq.

Mühərrikin boş işləməsini dayandırmasının əsas səbəbləri

Hətta təcrübəli sürücülər də problemi həmişə düzgün diaqnoz edə bilmirlər. Dərhal bir neçə əsas səbəb ağla gəlir:

• boş sürət sensoru sıradan çıxdı;
• qaz gövdəsi uzun müddət təmizlənməmişdir;
• qaz kelebeği mövqeyi sensorunun uğursuzluğu;
• enjeksiyon sisteminin burunları tıxanmışdır;
• Karbürator düzgün işləmir, karbüratorda su var.

Əlbəttə ki, sınıq akkumulyator terminalı, boş çən və aşağı yanacaq keyfiyyəti kimi banal problemlər də var. Ancaq bu, artıq ayrı bir haldır və onlardan necə qurtulacağını təsvir etməyə dəyməz.

Problemlərin həlli yolları

Belə ki, boş sürət sensoru - bu həm də bir klapandır, həm də bir tənzimləyicidir, həm də elektro-pnevmatik bir klapandır - tənzimləyicidən yan keçərək manifolda hava verməkdən məsuldur. Əgər uğursuz olarsa, o zaman hava yalnız damper vasitəsilə manifolda daxil ola bilər, müvafiq olaraq, ayağınızı qaz pedalından götürən kimi mühərrik dayanmağa başlayır.

Ayrıca, səbəb, qazı keçərək havanın daxil olduğu hava kanalının tıxanması ola bilər. Nə olursa olsun, amma bu vəziyyətdə sensoru tamamilə sökməyə, kanalı təmizləməyə və yenisini quraşdırmağa dəyər.

Problem içəridədirsə qazsonra onu tam təmizləməli olacaqsınız. Bunun üçün sökülür, sökülür, xüsusi alətlərin köməyi ilə təmizlənir və yerində quraşdırılır.

Qaz vəziyyəti sensoru - DPDZ. Boş vəziyyətdə nasazlıqlar və mühərrik dayanmaları müşahidə olunarsa, "Mühərriki yoxlayın" TPS-nin nasazlığı barədə məlumat verəcəkdir. Sensor tənzimləyici oxuna qoşulur və onun dəyişikliklərinə reaksiya verir, bu məlumatı CPU-ya ötürür. Məlumat səhv ötürülürsə, yanacaq sistemi düzgün işləyə bilməyəcək. Sensoru özünüz dəyişdirmək çətin deyil - o, tənzimləyici klapan borusunda yerləşir, sadəcə əvvəllər bloku məftillərlə sökərək iki boltu açmaq və yeni sensoru vidalamaq lazımdır.

Əgər problemlər varsa enjektorlar, sonra hər hansı bir yanacaqdoldurma məntəqəsində satılan xüsusi birləşmələrin köməyi ilə injektoru yumaq lazımdır, onlar benzinə əlavə olunur və tədricən öz işlərini görürlər. Baxmayaraq ki, daha effektiv prosedur xüsusi avadanlıqda həyata keçirilən enjektörü təmizləməkdir.

Əgər varsa karbüratör və orada su yığılır, buna kondensasiya səbəb ola bilər. Bu vəziyyətdə, karbüratörün qapağını çıxarmaq və nəmdən xilas olmaq lazımdır. Problem davam edərsə, bütün su yanacaq çəni və yanacaq xətlərindən çıxarılmalıdır.

Müəyyən bir problemin diaqnozunun çətin bir iş olduğunu qeyd etmək lazımdır. Məsələn, boş sürət tənzimləyicisinin nasazlığını yalnız dolayı üsullarla təxmin etmək olar, "Mühərriki yoxlayın" düyməsi TPS-nin nasazlığı barədə sizə məlumat verəcəkdir.

Boş vəziyyətdə dayanmağın əlavə səbəbləri

Yuxarıda göstərilənlərin hamısına əlavə olaraq, digər qəzalar tez-tez baş verir.

elektrodlar arasında artan boşluq, yağlı şamlar. Həll yolu yeni şamları quraşdırmaq, onları düzgün quraşdırmaq və ya köhnələrini təmizləməkdir.

Hava sızması, zaman keçdikcə suqəbuledici manifold qapağının silindr başlığına bərkidilməsinin vibrasiyadan zəifləməsi səbəbindən baş verir. Manifold contası hava buraxmağa başlayır. Həll yolu manifoldu açmaq, yeni bir conta almaq və onu yerində düzəltmək üçün mastikdən istifadə etmək və müəyyən edilmiş fırlanma momentinə uyğun olaraq manifoldu geri vidalamaqdır - saplamaların çox zəif və ya çox güclü bərkidilməsi contanın zədələnməsinə səbəb olur.

Həmçinin, hava karbüratör və ya qarışdırma kamerasının contasından sıza bilər.

Digər mühüm məsələdir alovlanma düzgün qurulmamışdır. Qığılcım vaxtından əvvəl və ya gec görünür, bunun nəticəsində partlamalar olması lazım olduğu anda baş vermir. Çözüm, alovlanma bobinindən və krank mili kasnağından istifadə edərək dəqiq alovlanma vaxtını təyin etməkdir, bu zamanlama qapağındakı işarələrlə birləşdirilməlidir.

Siyahı çox uzun müddət davam edə bilər. Ancaq ən başlıcası, arızanın səbəbini düzgün diaqnoz etməkdir, hətta ən kiçik contalar, manşetlər və ya möhürlər zamanla qırılır və bu, ciddi problemlərə səbəb olur.

Avtomobili boş vəziyyətdə dayananlar üçün video. Bu problemin həlli VAZ 2109 avtomobilinin nümunəsində.

Yüklənir ...