Maserati Levante S 2018 baxışı

Bunu hamı edir - SUV-lər düzəldirlər. Hamısı səndəndir. Bəli, sən. 

Zövqlərimiz dəyişdi, biz sedanlardan, idman avtomobillərindən və hetçbeklərdən imtina etdik. Biz yolsuzluq avtomobilləri istəyirik və avtomobil istehsalçıları uyğunlaşmalı və ya onların sağ qalması üçün risk etməli oldular. Hətta Maserati. Və 2017-ci ilin əvvəlində əfsanəvi italyan brendi Avstraliyada ilk yolsuzluq avtomobili Levante-ni təqdim etdi.

Problem ondadır ki, o, dizel idi və yaxşı qarşılanmadı. Səs Maserati deyil, dizel idi.

İndi Maserati 2018-ci il Levante-ni buraxdı və siz hələ də dizel ala bilsəniz, şounun ulduzu burnunda Ferrari istehsalı tvin-turbo V6 olan Levante S-dir.

Deməli, gözlədiyimiz Levante budur?

Mən dərindən nəfəs aldım və bunu öyrənmək üçün Avstraliyada sınaqdan keçirdim. 

Maserati Levante 2018: (əsas)
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	3.0 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	7.2l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$104,700

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 8/10

Levante tam olaraq Maserati SUV-nin necə görünməli olduğu kimi görünür – trident nişanı ilə bəzədilmiş bu əlamətdar geniş radiator barmaqlığı, qanadlara bənzər fənərlər və arxa fənərlər, eyni zamanda ailənin cazibəsini əks etdirən, uzun kapot və kabin arxa profili, ön ucunu nöqtələyən hava ventilyatorları. arxadakı böyük budlara təkər qövsü. 

Levante S-in uzunluğu 5003 mm, eni 2158 mm (güzgülər daxil olmaqla) və eni 1679 mm-dir. Səhər duşdan çıxıb tərəziyə düşəndə ​​aşağı baxanda 2109 kq görür. 

Levante nəhəng yolsuzluq avtomobilidir və bu pul mənim olsaydı, mən mütləq GranSport paketini seçərdim, çünki o, qara barmaqlıq bəzəkləri, bu qoruyuculara mükəmməl uyğun gələn 21" təkərlər sayəsində "Mən səni yeyəcəyəm" görünüşünü daha da artırır. (19-lar çox kiçik görünür).

Keçmişdə Maserati interyerlərinin böyük pərəstişkarı deyildim, çünki onlar qıvrımlı görünürdülər, çox parça, faktura və yersiz hiss olunan detallarla - bəlkə də bu, sadəcə mənəm, lakin Ghibli ortaya çıxandan sonra kabinələr bir-birindən uzaqlaşdı. mənim gözümdə daha yaxşıdır.

Əlavə karbon əlavələri onu aşmadı.

Levante S-in kokpiti dəbdəbəli, zərif və yaxşı qurulmuşdur. S GranSport-da dəri üzlükləri sevirəm, bizim variantımızda şişirdilməmiş karbon lifli əlavələr var idi.

Mənim üçün hər şeyi bir az sadələşdirmək, Jeep-iniz olmasa, fərq etmədiyiniz bir şeydir. Görürsünüz, Maserati, Jeep kimi Fiat Chrysler Automobiles-ə məxsusdur - və Levante Jeep deyil, Ghibli platformasına əsaslansa da, onun Jeep ilə paylaşdığı daxili elementlər var. Displey ekranı, klimat-kontrol açarları, elektrik pəncərəsinin düymələri, işə salma düyməsi... Bunda səhv bir şey yoxdur – sadəcə olaraq “görməmək” çətindir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

Bəzi sürprizlər var. Yaxşı və o qədər də yaxşı deyil. Birincisi, yaxşılıq haqqında - qoltuqaltının altındakı mərkəzi konsoldakı əlcək qutusu böyükdür - dayanarkən içərisinə iki normal ölçülü şüşə qoya bilərsiniz. Həmçinin dəyişdiricinin qarşısında saxlama yeri, öndə daha iki stəkan, arxada daha iki və bütün qapılarda şüşə tutucular var. 

Baqajın tutumu 580 litrdir ki, bu da nə böyük, nə də ən kiçikdir. Amma arxa sərnişinlərin ayaq yeri çox da xoş sürpriz deyil - mən ancaq sürücü oturacağının arxasında otura bilirəm. Təbii ki, mənim boyum 191 sm-dir, amma yeri çox olan kiçik SUV-lərdə oturmuşam.

Arxa hissə də məhduddur, lakin bunun səbəbi tavanın hündürlüyünü aşağı salan lyukdur. Mən hələ də düz otura bilirəm, ancaq qolumu başımla dam arasındakı boşluqdan keçirə bilirəm.

Öndən baxanda siz bu problemlərin heç birini hiss etməyəcəksiniz: idman avtomobilində olduğu kimi, prioritet ön sərnişinlərə - və hər şeydən əvvəl sürücü oturacağında olan şəxsə verilir.

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Levante S-in qiyməti 169,990 139,990 dollardır və Levante Turbo Diesel 2017 XNUMX-ın ​​əvvəlində başladığı XNUMX-ci ildəki XNUMX XNUMX dollar qiymətini saxlamışdır.

Standart S xüsusiyyətlərinə dəri üzlük, qızdırılan və elektrik enerjisi ilə təchiz edilmiş ön oturacaqlar, ətraf görünüş kamerası ilə 8.4 düymlük sensor ekran, peyk naviqasiyası, Apple CarPlay və Android Auto, iki zonalı iqlim nəzarəti, panoramik lyuk, elektrik yük qapısı, biksenon faralar və 20- düymlük yüngül lehimli disklər.

Nəzərə alın ki, Turbo Diesel standart S xüsusiyyətlərinə tam uyğun gəlmir, lyuk və kiçik təkərlər yoxdur. 

Levante-yə də müraciət edə biləcəyiniz iki paket var: GranLusso (lüks) və GranSport (idman). S GranLusso və S GranSport-un qiyməti 179,990 20 dollardır. Paketlər Turbo Diesel qiymət siyahısına əlavə XNUMX dollar əlavə edir.

Biz qırmızı əyləc kaliperləri, qaralmış radiator barmaqlığı, arxa spoyler və daxili, 21-dinamik Harman/Kardon stereo sistemi, idman sükanı, incə zərif bəzəklərlə təchiz edilmiş 14 düymlük təkər diskləri ilə təchiz edilmiş Levante S GranSport-u sınaqdan keçirdik. dəri üzlük, idman ön oturacaqlar və idman pedallar. Bunların heç biri Levante-nin daha sürətli getməsinə səbəb olmur, lakin o, mütləq yaxşı görünür.

Biz Levante S GranSport-u 21 düymlük təkər diskləri və qırmızı əyləc kaliperləri ilə sınaqdan keçirdik.

Nə qədər gözəl görünsə də, çatışmayan elementlər var: baş üstü displey və LED faralar yoxdur - hətta onları seçə bilməzsiniz. İki zonalı iqlim nəzarəti əladır, lakin dörd zonalı iqlim nəzarətini əldə etmək üçün Levante seçməli olacaqsınız. Mazda CX-9 hamısını siyahı qiymətinin üçdə birinə alır.

Bu arada unutmayın ki, Levante S 170,000 dollardan aşağı qiymətə Ferrari tərəfindən idarə olunan İtalyan yolsuzluq avtomobilidir. Əgər siz də Levante-dəsinizsə və Porsche Cayenne GTS, Mercedes-AMG 43 və Range Rover Sport kimi rəqibləri ilə gəzintiyə çıxırsınızsa.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 10/10

Oxuculara Levante S-in buraxılışına yaxınlaşdığımızı bildirdikdə və onlardan nə bilmək istədiklərini soruşduqda, onlar orada dayanmadılar: "Normal mühərrikli avtomobili nə vaxt buraxacaqlar?" 

Məhz mənim fikirlərim - 2017-ci ilin əvvəlində buraxılmış Maserati-nin dizel versiyası güclü idi, 202 kVt idi, lakin Maserati kimi səslənmirdi. Çünki dizel.

Sualın cavabı: indi o buradadır! Levante-nin 3.0 litrlik iki turbomühərrikli V6 mühərriki Ferrari tərəfindən hazırlanmışdır və nəinki onun səsi demək olar ki, göz yaşlarıma səbəb olmur, o, çox gözəldir, həm də onun yaratdığı heyrətamiz 321 kVt və 580 Nm.

Ötürücülər ZF səkkiz pilləli avtomatik transmissiya ilə dəyişdirilir, mənim fikrimcə, bu, hamar yerdəyişməsi ilə bazarda ən yaxşı seriyalı avtomobil transmissiyasıdır.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

Maserati açıq və şəhər yollarının birləşməsindən sonra 10.9 l/100 km sərfiyyat görməli olduğunu iddia etdiyi kimi, Levante S susuz qala bilər. Onunla bir neçə saat və bir neçə yüz kilometr ərzində odometr mənə orta hesabla 19.2 l / 100 km sürdüyümü göstərdi. Hansı? Məni mühakimə etmə.

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Gözləntilərim böyük deyildi. Mən əvvəllər bəzi Maserati və digər ekzotik markalarla yandırılmışam - gəlin və yeni bir modeli sınaqdan keçirin, çox həyəcanlanın və bir az da zəif çıxın. Mən Levante S sürməkdən qorxdum. Düşündüm ki, bu, başqa bir yüksək səviyyəli məyusluq olacaq.

Daha çox yanıla bilməzdim. Mən Maserati-nin artıq istehsal etmədiyi Ghibli, Quattroporte və Maserati-ni sınaqdan keçirmişəm və deməliyəm ki, Levante-nin bu versiyası Levante S GranSport, fikrimcə, sürdüyüm ən yaxşı Maseratidir. Bəli, məncə ən yaxşı Maserati avtomobili yolsuzluq avtomobilidir.

Levante S GranSport, mənim fikrimcə, sürdüyüm ən yaxşı Maseratidir.

Bu işlənmiş qazın səsi hətta boş rejimdə də əladır və bir az itələdikdə V6 tvin-turbo benzin Maserati kimi qışqırır. Ancaq bu, düzgün səsdən daha çox şeydir. Levante S özünü yaxşı hiss edir. Əksər hallarda tam ötürücü sistem bütün dartma qüvvəsini arxa təkərlərə göndərir, lakin sizə lazım olduqda dartma qüvvəsini ön təkərlərə keçir.

Beləliklə, siz arxa təkərli idman avtomobili kimi döngələri döndərə bilərsiniz, lakin siz gücü artırdığınız zaman sistem gücün yüzdə 50-ni ön tərəfə göndərir. Bu, mükəmməl 50:50 ön-arxa balansı ilə birlikdə Levante-ni möhkəm, təhlükəsiz və idarə oluna bilən hiss edir.

Düşünürəm ki, ən yaxşı Maserati avtomobili yolsuzluq avtomobilidir.

Yağ barellərinə bənzəyən kütləvi 295 mm-lik arxa təkərlərə və ön muftada 265 mm rezinlərə minmək əladır.

V6 dizel üzərində gücün artması o deməkdir ki, Levante S qabaqda iki porşenli kaliperləri olan 380 mm havalandırılan disklər və arxada tək porşenli 330 mm havalandırılan və qazılmış disklər ilə təkmilləşdirilmiş əyləc paketi almışdır. Dayanmaq, demək olar ki, sürətlənmə qədər təsir edicidir.

Levante iki ton ağırlığında və 0 km/saat sürəti 100 saniyəyə sürətləndirir - məncə, onu 5.2-yə endirmək üçün daha çətin təkan təsirli olardı. Bəli, düşünürəm ki, sürətlənmə daha yaxşı ola bilər. Ancaq bu dondurma az olduğu üçün bu dondurma qabını sevmirəm demək kimidir. 

Pnevmatik asqı sürüşü çox rahat edir, lakin eyni zamanda sakitdir. İdman rejiminin iki səviyyəsi var: birincisi tənzimləmə, sürüşmə və işlənmiş səsi aqressiv şəkildə təyin edir, lakin rahat asma saxlayır; lakin idman rejimi düyməsini yenidən basın və asma idarəetmə üçün daha sərt olur, bu, beş metrlik SUV olduğunu nəzərə alsaq, əladır.     

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 8/10

Levante-nin əvvəlki versiyası ilə qarşılaşdığımız problemlərdən biri o idi ki, o, prestijli SUV-dən gözlədiyiniz bəzi təhlükəsizlik xüsusiyyətlərinə malik deyildi - biz Avtomatik Təcili Əyləcdən və ya AEB-dən danışırıq. Lakin bu, bu son yeniləmədə düzəldildi: AEB indi bütün modellərdə standartdır. Həmçinin, kor nöqtə xəbərdarlığı, zolaqda saxlama yardımı və adaptiv kruiz-kontrol var. Həm də yeni olan sürət limitinin oxunması texnologiyasıdır ki, əslində işarəni görür - o, hətta kiçik müvəqqəti yol işləri sürət nişanında belə mənim üçün işlədi. 

Levante hələ EuroNCAP tərəfindən sınaqdan keçirilməyib və ANCAP-dən təhlükəsizlik reytinqi almayıb. 

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Levante üç illik Maserati və ya 100,000 km zəmanətlə əhatə olunur və bu zəmanət beş ilə qədər uzadıla bilər.

Xidmət iki ildən bir və ya 20,000 km tövsiyə olunur. Hazırda xidmət üçün sabit qiymət yoxdur.

Hakimdir

Levante S həqiqətən də bizim gözlədiyimiz Levantedir - indi o, nəinki düzgün görünür, həm də düzgün səslənir və təsirli şəkildə sürür. İndi siz Maserati idman avtomobilini və yolsuzluq avtomobilini birləşdirə bilərsiniz. 

Maserati bu dəfə Levante ilə uğur qazandı? Yoxsa Porker, AMG və ya Rangie-yə üstünlük verirsiniz?