Maserati Ghibli. Neptunun tridenti ilə bir əfsanə
Ekzotik və sürətli, adını aldığı Liviya küləyi kimi. Debütündən 50 il keçməsinə baxmayaraq, Maserati Ghibli hələ də emosiya oyadır və qabaqcıl dizaynı ilə heyran qalır. Avtomobilin çəkisini azaltmaq üçün təkərlər maqneziumla tökülüb. Seçimlər siyahısından klassik dişli diskləri seçməyə heç nə mane olmadı. Axı, stil İtalyan avtomobilində ən vacib şeydir.
Bu Maserati sirridir. Fərqli ol. Güclü rəqabət şəraitində bu o qədər də asan deyil və bahalı ola bilər. Hətta həyat. Bununla belə, şirkət üçün ən pisi yəqin ki, arxada qalıb. İllərlə davam edən xoşbəxt və çox bədbəxt hadisələrdən sonra o, indi Fiat Chrysler Automobiles-ə (FCA) məxsusdur və kütlənin alqışlarından qaçan avtomobillər istehsal etməyə davam edir. Venesiya mebelləri kimi, bilicilərin gözünü sevindirir.
Həmişə belə olub. İstər ticarət markasındakı Neptunun möhtəşəm tridenti, istərsə də istedadlı dizaynerlər və stilistlər klasteri sayəsində Maserati fərqlənirdi. Bəzən dizayn yemək həvəsi şirkətin kassa performansına zərər verir. 1963-cü ildə ilk Quattro Porte (modelin adı o zaman belə yazılmışdı) spiral yaylar üzərində De Dion oxu ilə mürəkkəb və bahalı arxa asmaya malik idi. 1966-cı ilin modernləşdirilmiş ikinci seriyasında onlar şərti sərt körpü ilə əvəz olundu.
Elə həmin il Turində Noyabr avtosalonunda Ghibli flaşları parladı. Bu, küləyin adını daşıyan ikinci Maserati avtomobili idi. Birincisi 1963-cü ildə Fransanın cənubunda əsən soyuq, güclü şimal-qərb küləyinin şərəfinə adlandırılan Mistral idi. Liviyalılar üçün "gibli" italyanlar üçün "sirocco", xorvatlar üçün "jugo" deməkdir: cənubdan və ya cənub-şərqdən əsən quru və isti Afrika küləyi.
Təzə maşın istilik kimi dolu idi və qum təpələri kimi uzanırdı. Güclü, cəsarətli, fırfırlar yoxdur. Girişdə bütün “bəzəklər” genişləndirilib
hava, pəncərə çərçivələri və yanlara dərin gedən uclu arxa bamper. Yalnız 1968-ci ilə qədər cəbhəyə şaquli dişlər əlavə edildi. Farlar uzun mühərrik kapotunda gizlənir və elektrik mexanizmi ilə qaldırılır. Bütün bunlar zəngin on iki dirsəkli on beş düymlük yüngül lehimli disklərə əsaslanır. Və ən əsası - trident. Əks halda, susmaq. Fırtınadan əvvəl səssizlik.
Kuzov o zaman 28 yaşında olan Giorgetto Giugiaro tərəfindən hazırlanmışdır. Onları cəmi 3 ay ərzində yaratdı! Bu, Bertonedən Ghia'ya köçdükdən sonra onun ilk işi idi. İllərə və bir çox möhtəşəm avtomobillərə baxmayaraq, o, hələ də Ghibli-ni özünün ən yaxşı dizaynlarından biri hesab edir. Maserati-ni öz həmyaşıdları, üstün, lakin daha incə üslublu Ferrari 365 GTB/4 Daytona və ya möhtəşəm, dinamik Iso Grifo ilə müqayisə edəndə Ghibli-nin tamamilə cilovsuz, kişi enerjisini görmək olar.
Redaktorlar tövsiyə edir:
Beş yaşlı uşaqlar üçün tövsiyə olunur. Məşhur modellərə ümumi baxış
Sürücülər yeni vergi ödəyəcəklərmi?
Hyundai i20 (2008-2014). Almağa dəyər?
Avtomobilin kuzov forması ümumi dizayn sxemi ilə birləşərək onu "Modenada hazırlanmış ən yaxşı Amerika avtomobili" edir. Ghibli bir V-1968 mühərriki ilə təchiz edilmişdir və o illərdəki Mustang kimi, yalnız ön hissədə bulaq yayları olan müstəqil asqıya malikdir. Arxada yarpaq yayı və Panhard çubuğu olan sərt ox quraşdırılmışdır. 3-ci ildən opsiya olaraq Borg Warner XNUMX pilləli avtomatik transmissiya sifariş edilə bilər. Əsas transmissiya beş pilləli mexaniki ZF idi. Dövrün Chrysler avtomobilləri kimi, Ghibli də mühərrikin və ön asqının birləşdirildiyi alt çərçivəyə malik özü-özünə dayanan kuzova malik idi. Yalnız əyləclər tamamilə "qeyri-amerikan" idi: hər iki oxda havalandırılan disklərlə.
Həmçinin, rahat, məhdudlaşdırıcı formaya malik olan ön oturacaqlar amerikalıların sadəlövhlükləri ilə “vedrə oturacaqları” adlandırdıqları oturacaqlardan xeyli fərqlənirdi. Ghibli iki yerlik olaraq dizayn edilmişdi, lakin istehsal versiyasında əlavə iki tələb olunmayan sərnişin üçün arxada dar oturacaq var idi.
Tablosu geniş qaranlıq pəncərə silləsi ilə örtülmüşdü. Onun altında şərti, "avtomatik", lakin oxuna bilən göstəricilər dəsti var. Maşının mərkəzindən nəhəng tunel keçdi, digər şeylərlə yanaşı sürət qutularını da örtdü. Avropalılar eni 2 metrə yaxınlaşan avtomobillər istehsal etməyə cəsarət etmədiklərindən (indiki Ghibli 1,95 metrdir) əl əyləci qolu üçün kifayət qədər yer yox idi. Qeyri-təbii şəkildə inkişaf etmişdir.
