Hər şey üçün bir oğlan: yeni Volkswagen Caddy testi
Universal model kəskin şəkildə dəyişdi və indi Golfun praktiki olaraq əkizidir.
Son yarım əsrin ən əhəmiyyətli Volkswagen modeli kimdir? Əksər insanlar Qolfun tarixdə ikinci ən çox satılan avtomobil olduğunu söyləyərdilər.
Bəziləri Volkswagen-i premium seqmentə gətirən və şirkətin marjasını əhəmiyyətli dərəcədə artıran Touareg olduğunu söyləyə bilər.
Ancaq dünyanın bir neçə milyon insanı üçün ən vacib Volkswagen bu: Caddy.
"Caddy" sizin dəyənəklərinizi daşıyan və qolf toplarınızı təqib edən oğlanın adıdır.
Bu ad təsadüfi deyil - ilk Caddy həqiqətən Amerika bazarı üçün yaradılmış və yalnız sonradan Avropaya gətirilən Qolf əsaslı pikapdır. Sonra qısa müddət ərzində Caddy Polo əsasında quruldu. Nəhayət, 2003-cü ildə Volkswagen nəhayət onu tamamilə ayrı bir model olaraq yaratdı. Hansı ki, almanlar bunların iki fərqli nəsil olduğunu iddia etsə də, fundamental dəyişikliklər olmadan 17 il rekord müddətə bazarda qaldı.
Əsas dəyişikliklər yalnız indi, beşinci nəslin gəlişi ilə baş verir.
Bolqarıstanda bu tip maşını ləzzətlə adlandırdığımız üçün bu maşın artıq şirniyyat aşbazı deyil. Və kredit Nissan Qashqai -yə və 2006 -cı ildə təqdim edildikdən sonra açılan bütün SUV psixozlarına aiddir.
Yolsuzluq çılğınlığı əvvəllər çox ümidverici görünən avtomobillərin bütün sinfini məhv etdi: mikroavtobuslar. 8007 kimi Zafira, Scenic və Espace kimi avtomobillər ya bazardan itib, ya da çox az ömrü qalıb.
Lakin bu, bu seqmentin bəzi müştəriləri - iş və ailə ehtiyacları üçün eyni avtomobili istəyənlər üçün problem yaradıb. Həm də sörf edənlər, velosiped sürənlər və ya dağlarda gəzintiləri sevənlər üçün. Bu insanlar heç bir kompakt SUV-nin onlara verə bilməyəcəyi həcm və praktikliyə ehtiyac duyurlar. Və beləliklə, onlar birdən çoxfunksiyalı avtomobillər seqmentinə - keçmiş "baniçarlara" diqqət yetirməyə başladılar.
Və bu xəmir aşpazlarının əhəmiyyətli dərəcədə dəyişməsinə səbəb oldu. Beşinci Caddy, nəhayət, Golf ilə yaxından əlaqəli bir şey olaraq adını uyğunlaşdırdı. Əslində, MQB platformasındakı bu avtomobil, demək olar ki, yeni Golf 8-lə eynidir, eyni asqı, ən azı ön tərəf, eyni mühərriklər, eyni uzunluqdadır.
Fərq arxa asmadadır. Əvvəlki Caddy-də yaylar var idi. Amortizatorlar və fırlanma əleyhinə çubuğu olan yeni bir hissəli şüada - məşhur Panhard çubuğu. Volkswagen bunun yük tutumuna təsir etmədən rahatlığı artırdığını iddia edir. Lakin bu həllin ən böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, o, daha az yer tutur və əlavə həcmi boşaltır, beləliklə, Caddy yük maşınının qısa bazasına hətta iki Avro altlıq da yerləşdirilə bilər.
Yük versiyası 3700 litr yükləmə həcminə malikdir. Sərnişin arxa oturacaqları çıxarılaraq 2556 nəfərə qədər yerləşə bilər. Gəmidə beş nəfərin olduğu baqaj bölməsi hələ də təsirli 1213 litrdir. Üçüncü sıra oturacaqlarla qısa bir Caddy sifariş də edə bilərsiniz.
İçəridə yerin bolluğu həm də Caddy-nin böyüməsi ilə bağlıdır - o, əvvəlkindən 6 santimetr eni və 9 santimetr uzundur. Uzun bazadakı sürüşmə qapı 84 santimetr (qısada 70 sm) genişləndi və yükləmə üçün daha rahat oldu.
Ailə avtomobili axtaran alıcıların şərəfinə, az qala bir yarım kvadrat sahəsi və 18 düymlük yüngül lehimli təkərlər ilə heyranedici bir panoramik şüşə dam da mövcuddur.
Salon Golfa da bənzəyir: Caddy, eyni yenilikçi toxunma cihazlarını və minimum 10 GB yaddaş tutumu ilə 32 düym ölçüyə qədər eyni multimediya cihazlarını təklif edir. HDD. Golfda olduğu kimi, bütün düymələri silmək istəmirik. Sürücülük zamanı toxunma ekranından istifadə etmək diqqəti yayındırır. Xoşbəxtlikdən, funksiyaların əksəriyyəti sükan çarxından və ya çox inkişaf etmiş bir səs köməkçisindən idarə oluna bilər.
yeni nəsil mütləq əvvəlkindən daha rahatdır. Əlbəttə ki, hər hansı bir əşyaya çox yer var, eyni zamanda daha kəskin bir manevr zamanı smartfonunuzu cızıqdan qoruyan, həmçinin oturacaq altına düşməkdən və sürüşmədən qoruyan çox ağıllı bir rezin baryer var.
Mühərriklər də tanış görünür. Bəzi bazarlarda atmosferik benzin olacaq, lakin Avropa əsasən 1.5 at gücünə malik 114 TSI, həmçinin 75-122 at gücü arasında dəyişən bir neçə XNUMX litrlik turbo dizel variantları təklif edəcək.
ancaq bu dəfə Volkswagen ev tapşırıqlarını etdi və onu həqiqətən təmiz etməyə çalışdı. Dizellər inkişaf etmiş ikili sidik cövhəri enjeksiyon sistemi və iki katalizatorla təchiz olunmuşdur. Bu tip mühərriklərə xas olan şiddətli soyuq tullantılardan yayınaraq alovlandıqdan dərhal sonra işləyir.
Əlbəttə ki, daha çox texnologiya daha yüksək qiymət etiketi deməkdir - Brüsselin tələblərinə cavab verməli olan hər hansı yeni model kimi.
Yük versiyası benzin mühərrikli qısa baza üçün 38 levdən biraz çoxdur və dizel mühərrikli uzun versiya üçün 000 levə çatır. Sərnişin daha çox mümkün birləşmə və avadanlıq səviyyəsinə malikdir. Bir benzin Caddy'nin əsas qiyməti kondisioner, çoxfunksiyalı sükan, kruiz kontrol və elektrik şüşələri aldığınız 53 BGN-dən başlayır.
Avtomatik DSG sürət qutusu olan Life avadanlıqlarının son səviyyəsində avtomobil 51 levadır. Dizel mühərrikli və yeddi oturacaqlı üst stil üçün bar təxminən 500 lev-ə qalxır.
Yeni ilin əvvəlində uzun bir Maxi bazası (orta hesabla 5000 BGN daha bahalı) və fabrik metan sistemi və plug-in hibridli variantlar olacaqdır. Daha güclü bir dizellə tam ötürücülü əldə edə bilərsiniz.
Təəssüf ki, dizayn bir il əvvəl gördüyümüz konsepsiyanın cəsarətli xəttlərinə tam uyğun gəlmir. Lakin yeni piyadaların mühafizəsi qaydaları və aerodinamik mühəndislər müdaxilə etdilər. Onların nailiyyəti heyranedicidir - bu Caddy-nin 0,30 sürtmə əmsalı var ki, bu da keçmişin bir çox idman avtomobillərindən azdır. Volkswagen-ə görə, bu, istehlakın təxminən 10 faiz azalmasına çevrilir, baxmayaraq ki, biz bunu təsdiqləmək üçün kifayət qədər uzun sürməmişik.
Xülasə etmək üçün, bu avtomobil itirilmiş qolf toplarınızı axtaracaq və klublarınızı daşıyacaq əsl Caddy olaraq qalır. Və ya daha sadə desək, işdə kömək edəcəkdir. Ancaq eyni zamanda, 40 illik tarixində ilk dəfə olaraq, artıq həftə sonları ailənizə xidmət edə bilər. Hər şey üçün əsl oğlan.
.jpg)
