Mahindra XUV500 2018 baxışı

Avstraliyanın izdihamlı SUV bazarına demək olar ki, eşidilməmiş bir Hindistan markası ilə hücum etmək kifayət qədər uzun bir maneə deyilsə, Mahindra bunu daha da çətinləşdirdi - Bollivud versiyasını düşünün. Missiya Mümkün deyil — burada öz XUV500 SUV-ni dizel (heç kimə lazım olmayan) və mexaniki transmissiya ilə (bir neçə nəfərin necə istifadə edəcəyini belə xatırlaya bilmədiyi) işə salması. 

Xoşbəxtlikdən, 2016-cı ilin sonunda onlar bu problemlərdən birini nəhayət sıraya avtomatik transmissiya əlavə etməklə həll etdilər. Və nəhayət, başqa bir şey düzəldildi.

Beləliklə, bu, benzin mühərriki olan XUV500 yolsuzluq avtomobilidir. Və ən azı kağız üzərində bu günə qədər ən mənalı Mahindradır. 

Birincisi, bu, yeni yeddi yerlik SUV almaq üçün inanılmaz ucuz yoldur. İkincisi, o, kifayət qədər yaxşı təchiz olunub, hətta əsas səviyyədən. Uzunmüddətli zəmanət, eyni uzunmüddətli yolkənarı yardım və məhdud qiymətə xidmət var. 

Beləliklə, SUV bazarının əsas oyunçuları geriyə baxmalıdırlarmı?

Spoyler: yox.

Mahindra XUV500 2018: (ön təkər sürücüsü)
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	2.2 l turbo
Yanacaq növü	Dizel mühərriki
Yanacaq səmərəliliyi	6.7l / 100km
Açılış	7 Places
Qiyməti	$17,500

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 9/10

Səhv etməyin, bu Mahindra qiymət rəqabətini öldürür. Giriş səviyyəli W6 versiyası sizə 25,990 dollar, W8 qabaqcıl versiyası isə 29,990 dollar geri qaytaracaq. Siz hətta 832,990 dollara WXNUMX AWD əldə edə bilərsiniz. Ən yaxşı hissəsi? Bunların hamısı çıxış qiymətləridir.

W6-ya üstünlük verin və siz ikinci və üçüncü cərgələrdə 17 düymlük yüngül lehimli disklər, parça oturacaqlar, hava ventilyatorları (ikinci kompressorla işləyir), DRL-ləri olan döngə fənərləri, ön və arxa duman əleyhinə işıqlar, kruiz kontrol sistemini gözləyə bilərsiniz. , arxa park sensorları və altı dinamikli stereo sistemə qoşulmuş 6.0 düymlük multimedia ekranı.

W8 üçün yay və siz dəri oturacaqlar, əks kamera, təkər təzyiqinə nəzarət sistemi və standart naviqasiya sistemi ilə böyük 7.0 düymlük ekran əlavə edirsiniz.

XUV500 W8 ​​peyk naviqasiyası ilə böyük 7.0 düymlük ekran əlavə edir.

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 5/10

XUV500-ün öz növünün ən parlaq və ya ən gözəl yolsuzluq avtomobili olmadığını danmaq olmaz. Amma o da çirkin deyil. Üstəlik, o, bir-iki nəsil əvvəl yaranmış dizayn fəlsəfəsi ilə əlindən gələni edir.

Onun ən yaxşı bucağı düz irəli baxanda olur, burada qara barmaqlıq, kapotdakı ikiqat qabarıqlar və kompleks (oxu: bir qədər qəribə) faralar Mahindranın tək yolsuzluq avtomobilinə bir az yol varlığı əlavə edir.

XUV500 üçün ən yaxşı bucaq, piano-qara radiator barmaqlığı, kapotdakı ikiqat qabarıqlıq və mürəkkəb fara qrupları yolda bir az da varlığı artırdığı zaman düz irəlidəndir.

Bununla belə, yan görünüş daha az qənaətbəxşdir, çünki qəribə şəkildə yerləşdirilmiş və çox kəskin bədən qırışlarının (o cümlədən, düz pəncərə xəttinə Liman körpüsü tərzində aypara əlavə edən arxa təkər tağının üstündəki biri) və ciddi arxa çıxıntıların birləşməsi XUV500-ə gözəl görünüş verir. qaçılmaz yöndəmsizlik.

İçəridə siz davamlı (gözəl olsa da) plastiklərin geniş kolleksiyasını tapa bilərsiniz və atmosferi multimedia ekranı və kondisionerin idarəediciləri olan səliqəli və şaquli mərkəzi idarəetmə bloku bir qədər xilas edir. 

Əsl hashtag söhbətinə hazırsınız? Daha cəlbedici və toxunuşa xoş gələn yeddi nəfərlik yolsuzluq avtomobilləri var. Ancaq onların çoxu bir gediş üçün 25,990 dollardan başlayır. Məncə, bu, Mahindranın nöqteyi-nəzəridir.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 7/10

İstər insan, istərsə də yük daşımaq istəsəniz, həqiqətən də praktikdir. Amma hər ikisini eyni anda geyinmək çətindir.

Ancaq insanlardan başlayaq. XUV500-ün üçüncü cərgəsində çoxlu otaq, bir çox rəqibini utandırmaq üçün kifayət qədər baş və ayaq otağı olan otaq var.

Bütün oturacaq qaldırılmadan və irəli sürüşmədən əvvəl aşağı qatlanan ikinci sıra oturacaq arxaları sayəsində altıncı və yeddinci yerə qalxmaq da asan olur. 

Yeddi yerlik avtomobillər haqqında bunu nadir hallarda deyirik, lakin 175 sm hündürlüyündə özümü orada uzun səfər üçün kifayət qədər rahat hiss edərdim. Üçüncü cərgədə iki havalandırma dəliyi, həmçinin şüşə bölməsi və nazik əşyalar üçün yan bölmə var.

Bütün XUV500 modelləri 70 litrlik yanacaq çəni ilə təchiz edilmişdir. 

Orta cərgədə də kifayət qədər yer var və siz üç oturacaqdan hər biri üçün bir olmaqla üç ISOFIX lövbər nöqtəsi tapacaqsınız. Həmçinin hər bir yük qapısında bir qapı cibi və iki ön oturacağın arxasında saxlama torları var. Arxa oturacağı ayıran açıla bilən arakəsmədə ön oturacaqlardakı sürücülər üçün ikiyə uyğun gələn iki stəkan var. 

İnsanlarla olan bütün bu xoşbəxtliyin yeganə dezavantajı, üçüncü sıra oturacaqları ilə baqaj üçün tamamilə yer olmamasıdır. Mahindra yeddi oturacaqlı bir litr baqaj yerinin adını çəkmir (əsasən ona görə ki, “bir litr” yazmaq utancverici olardı), amma bizə etibar edin, bütün oturacaqları olan dolğun bel çantasını bagaja sıxsanız bəxtiniz gətirəcək. . yer.

Bununla belə, oturacaqların üçüncü cərgəsini aşağı saldıqda, 702 litr saxlama yeri açdıqda, ikinci və üçüncü sıra qatlananda bu rəqəm 1512 litrə qədər yüksəldikdə işlər çox yaxşılaşır.

Oturacaqların üçüncü cərgəsi büküldükdə baqajın həcmi 702 litr, ikinci sıra qatlananda isə 1512 litr təşkil edir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 6/10

Hazırda dizel mühərriki mövcuddur, lakin saat irəliləyir - Mahindra onun altı ay ərzində mərhələli şəkildə dayandırılacağını gözləyir. Lakin burada böyük xəbər 2.2 kVt/103 Nm gücündə yeni 320 litrlik turbomühərrikli benzin mühərrikidir. O, yalnız Aisin dizaynlı altı pilləli avtomatik transmissiya ilə birləşdirilir və enerjini ön təkərlərə və ya dörd təkərin hamısına ötürür.

2.2 litrlik turbo aqreqat 103 kVt/320 Nm gücə malikdir.

Mahindra rəsmi performans rəqəmlərini təqdim etmir, amma mühərrikin gücü çətin ki, xoşdur, elə deyilmi?

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Nə qədər yanacaq sərf edir? 6/10

Yerli rəqəmlər hələ təsdiqlənməyib, lakin ciddi yerli sınaqlardan sonra bort kompüterləri 13 km-ə 100+ litr göstərdi. Bütün XUV500 modelləri 70 litrlik yanacaq çəni ilə təchiz edilmişdir.  

Avtomobil sürmək necədir? 6/10

Walkman-a qoşulmuş Run-DMC kaseti ilə bir cüt düyməli idman şalvarını silkələmək qədər köhnə məktəb.

Düz və hamar yolda benzin XUV500-dən həzz almaq olar. Mühərrik, sərt sürətlənmə zamanı kobud olsa da, siz ondan çox şey tələb etmədiyiniz zaman çox xırıltılı səslənmir, nə də şəhərətrafı sürətlərdə salon həddindən artıq yüksəkdir. Bu, sürücü və sərnişinlər üçün rahat oturma sahəsidir və sürət qutusu bizim qısa sınaq sürüşümüz zamanı problemsiz işləyir.

Düz və hamar yolda benzin XUV500-dən həzz almaq olar.

Ancaq yaxşı xəbərin bitdiyi yer budur. Bu Mahindra SUV-nin öz biznesi ilə bağlı dəyişməz kənd təsərrüfatı hissi var və heç bir yerdə ön təkərlərlə qeyri-müəyyən və çətin əlaqəsi olan sükan çarxından daha aydın görünür və bu, dolama yollara yaxınlaşmağı ciddi şəkildə çətinləşdirir. . əminliyə yaxınlaşan hər şeylə.

Sükan yavaş və çətin olur - təkəri ilk dəfə döndərməyə başlayanda yüngül olur, döngə prosesinin ortasında birdən-birə bir ton ağırlıq yaranır - və ön təkərlər yolda tıxaclar və ya əyilmələr aşkar edərsə, müqavimət göstərməyə meyllidir. , həddindən artıq çox. 

Bədən də meydan oxuyanda dağılır və təkərlər daha sıx döngələrdə tez bir zamanda dartma qabiliyyətini itirir. Bütün bunlar o qədər də yeni olmasaydı, ona müəyyən bir retro cazibədarlıq verərdi və etiraf etməliyəm ki, bəzi döngə yollarda manyakca qışqırdım.

Ancaq bu, sadəcə yaşaya biləcəyim bir avtomobil deyil.

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / 100,000 km


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 6/10

İkiqat ön, ön yan və yan təhlükəsizlik yastıqları (baxmayaraq ki, sonuncu oturacaqların üçüncü sırasına qədər uzanmır), həmçinin arxa parkinq sensorları və ESP. W8 dinamik relsli geri kamera əlavə edir. XUV500 2012-ci ildə sınaqdan keçirildikdə dörd ulduz (beşdən) ANCAP reytinqi aldı.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 7/10

Bütün XUV500-lər beş illik və ya 100,000 km zəmanətlə (baxmayaraq ki, son iki il yalnız güc aqreqatını əhatə edir), həmçinin beş illik pulsuz yolkənarı yardımla əhatə olunur.

XUV500, həmçinin mülkiyyətin ilk üç ili üçün Mahindranın məhdud qiymətli xidmət proqramı ilə əhatə olunur və ona hər altı aydan bir və ya 10,000 km-dən bir xidmət göstərilməlidir.

Hakimdir

Bu ucuz benzinlə işləyən XUV500 W6, Mahindranın həddindən artıq yüklənmiş Avstraliya SUV bazarını fəth etmək üçün ən inandırıcı cəhdi ola bilər, lakin biz hələ də tam əmin deyilik.

Bununla belə, bu, əlbəttə ki, ucuzdur, sahibinin etimadnaməsini əlavə edir və yeddi nəfəri daşımaq üçün çox rahat bir yoldur.

Bu Mahindra-nın aşağı qiyməti və SUV-nin təkmilləşdirilmiş performansı qalib gələcəkmi? Aşağıdakı şərhlərdə bizə bildirin.