Mahindra Pikap Böyük Divar Ute 2010-a qarşı

Hindistan markası Mahindra bir neçə il əvvəl təvazökar geyim çeşidi ilə trendə başladı. İndi bizim sahillərdə Çinin Great Wall Motors şirkəti məskunlaşıb.

Hər iki distribyutor üç il zəmanəti olan yeni avtomobil üçün işlənmiş avtomobilin qiymətini ödəməyə hazır olan insanların olduğuna inanır. Sual olunur ki, bu yeni Asiya avtomobilləri tanınmış brendlərdən birinin işlənmiş avtomobilindən daha etibarlı olacaqmı?

Great Wall Motors V240

Cəsur Audi tipli burundan başqa, Great Wall V240-ın çox hissəsi tanış görünüşə malikdir. Digər tərəfdən, siz Holden Rodeo-ya baxdığınızı düşündüyünüz üçün bağışlana bilərdiniz, qapının tutacaqlarına qədər.

Ancaq inanın və ya inanmayın, bu, başqasından aydın şəkildə ilhamlansa da, tamamilə unikal dizayndır. Başqa sözlə, heç bir Rodeo hissəsi bu körpəyə uyğun gəlmir. 

V240 bazardakı iki Böyük Divar modelindən daha yenisi və ən bahalısıdır. O, 2WD versiyasında 23,990 dollara və ya 4 dollara (sınaq etdiyimiz versiya) 26,990 dollara mövcuddur.

O, 2.4 litrlik dörd silindrli benzin mühərriki, bloklanma əleyhinə əyləclər və ikili təhlükəsizlik yastıqları ilə təchiz olunub. Great Wall V240-ın ilk təəssüratları təəccüblü dərəcədə müsbətdir. Amma bir dəfə mən avtomobilin təqdimatının və ümumi keyfiyyətinin təsirli olduğunu düşündüm, gördüm ki, korna işləmədi və avtomobillə qaldığımız müddətdə heç vaxt işləmədi.

Çində dəri ucuz olmalıdır, çünki bütün Great Wall modellərində standart olaraq dəri oturacaqlar var. Mən ənənəçilərin yayda götlərini dəri oturacaqlarda qovurmağı təqdir edəcəklərinə əmin deyiləm. Arxa oturacaq bir az dardır, baş yeri məhduddur.

Yolda V240 özünü bir neçə il əvvəl adi ekipaj kabinəsi kimi aparır. Yəni kələ-kötür yollarda bir az sıçrayır və döngələrə söykənir. Bu, müasir standartlara görə ute spektrinin aşağı ucudur. Ən azı Great Wall V240 yüngül lehimli diskləri düzgün təkərlərlə uyğunlaşdırmağa çalışdı.

Mühərrik orta səviyyədədir, orta səviyyədən aşağıdır. O, V240-ı işə salır, lakin fırlanma anında açıq-aşkar çatışmazlıq var və onun hansı RPM-də işləməsindən asılı olmayaraq, itələmə gücündə elə də böyük fərq görünmür. Biz hesab edirik ki, V240-ın yolsuzluq imkanları təmizlənmiş torpaq yollar və seyrək meşə cığırı üçün ən uyğundur.

Mahindra Pikap

Mahindra yavaş-yavaş, lakin şübhəsiz ki, Avstraliyada tikilir. Yeni modeldə standart olaraq ikili təhlükəsizlik yastıqları, ön təhlükəsizlik kəmərinin bərkidiciləri (pivə içməli Avstraliyalılar üçün daha uzun kəmərlərlə) və bloklanma əleyhinə əyləclər var.

Rahatlıq və rahatlıq təkmilləşdirmələrinə yeni oturacaqlar, sükan çarxının səs idarəetmələri və əyilməsi ilə tənzimlənən sükan sütunu daxildir. 2.5 litrlik turbodizel mühərriki, orta yanacaq sərfiyyatı 9.9 l/100 km, avtomobilin çəkmə gücü (2.5 t) və faydalı yük (1000 kq-dan 1160 kq-a qədər) əvvəlki modeldən dəyişməyib.

Amma yolda yeni dizel mühərriki və avtomatik transmissiya. Biz tam ötürücülü ekipaj kabin şassisini (4 ABŞ dolları) isteğe bağlı boşqab qutusu ilə sınaqdan keçirdik. Böyük mexaniki təkmilləşdirmələr olmadığı üçün yeni Mahindra köhnəsi kimi sürür, baxmayaraq ki, oturacaqlar, xüsusən də arxa hissədə daha rahatdır və qabarıq yan güzgülər ətrafı görməyi asanlaşdırır.

Mahindra sürmüş hər kəs bu şərhi başa düşəcək: kabinədəki qəribə qoxu zamanla azalmayıb. Digər tərəfdən, Mahindra Pik-Up öz sinfində ekipaj kabinələri arasında ən geniş və rahat arxa oturacağa malikdir. Onun böyük. Təəssüf ki, təhlükəsizlik və rahatlığa qucaq kəməri olan və baş dayağı olmayan mərkəzi oturacaq daxil deyil.

Nə Mahindra, nə də Böyük Divar sürətli deyil (hətta öz sinfinin standartlarına görə), gəmidə ekipajla birlikdə 20 km/saata çatmaq üçün müvafiq olaraq təxminən 18 və 100 saniyə çəkir. Bununla belə, vacibdir ki, dayanmadan 100 km/saata qədər yavaş olsa da, Mahindra sürəti artırdıqdan sonra yaxşı hərəkət edir; dizel mühərrikinin fırlanma anı ona trafikə asanlıqla ayaq uydurmaq üçün kifayət qədər dartma qabiliyyəti verir.

Gözlədiyiniz kimi, bütün bu gücləndirilmiş asma və yolsuzluq şinləri ilə Mahindra hətta mükəmməl hamar yollarda belə zərbələri çox asanlıqla idarə edir. Yaş yollarda risklidir. Stabilliyə nəzarəti yandırın, deyirik.

Çətin şəraitdə Mahindranın daha çox kənd təsərrüfatı üstünlük təşkil edir. Diesel Grunt çətin maneələri asanlıqla keçə bilir, baxmayaraq ki, o, böyük bir heyvandır və dar yerləri sevmir. Biz hər iki maşını bud hündürlüyündə su maneəsindən keçirik; yalnız Mahindrada qapının möhürlərindən bir az su sızmışdı.

Hakimdir

Özümdən soruşurdum ki, onlardan birinə öz pulumu yatıracağammı? Mən təhlükəsizlik, etibarlılıq, yenidən satış dəyəri və diler dəstəyi üçün böyük markaların alınmasına güclü inanıram.

Ancaq bu avtomobillərlə sizə qarşı mübahisə Toyota HiLux, Mitsubishi Triton və sair ilə böyük qiymət fərqidir. Beləliklə, bir tərəfdən, burada həqiqətən bəhs etdiyimiz şey bu yeni avtomobillərdən biri ilə işlənmiş ute markası arasında seçimdir.

Harada oturduğumu bilirəm və indiyə qədər bu onlardan biri deyil. Büdcənizə görə ikisi arasında seçim etməli olsanız, Böyük Divar şəhər üçün daha uyğundur, daha çox kənd təsərrüfatı Mahindra isə kənd yerləri üçün daha uyğundur.

Mahindra PikUp İkiqat Kabin 4WD

qiyməti: $28,999 (kabinli şassi), $29,999 (çən ilə)

Mühərrik: 2.5 l / silindr 79 kVt / 247 Nm turbodizel

Transmissiya: 5 pilləli mexaniki.

İqtisadiyyat:

9.9l / 100km

Təhlükəsizlik reytinqi: 2 ulduz

Great Wall Motors V240 4WD

qiyməti: $26,990

Mühərrik: 2.4 l/-silindr 100 kVt/200 Nm benzin

Keçmə: 5 pilləli mexaniki.

İqtisadiyyat: 10.7l / 100km

Təhlükəsizlik reytinqi: 2 ulduz