Ailəniz üçün ən yaxşı SUV: təhlükəsiz, ekoloji cəhətdən təmiz, qəzaya ən az meylli. Volvo XC60 ilə tanış olun

Ölkəmizdə bir neçə ildir ki, ən çox satılan premium avtomobil Volvo XC60 olub. Ötən il bu modelin 4200-dən çoxu satılıb. Volvo XC60 İsveç brendinin ən çox satılan modelidir və təkcə bizdə deyil. Dünya miqyasında bu orta ölçülü SUV bütün Volvo çeşidinin 31%-ni təşkil edir ki, bu da hər hansı digər modeldən (XC40-ın 29% payı) çoxdur. Polşa bazarında XC60 Volvo Car Polşanın satışlarının 38%-ni təşkil edir. Benzinlə işləyən avtomobillərin satışında da artım tendensiyası müşahidə olunur ki, bu da hazırda 60%-ə çatır. Bir vaxtlar məşhur olan dizel mühərriklərinin payı əhəmiyyətli dərəcədə azalaraq 33%-ə düşüb, halbuki beş il əvvəl bu, 72%-ə qədər idi.

XC60-ın uğurunu izah etmək asandır - bu, sevimlidir ailə maşını və sözdə "yuxarı orta sinif". “. Bunlar əsasən frilanserlərdir: həkimlər, hüquqşünaslar, memarlar, jurnalistlər, rəssamlar. Sosiologiyada təbəqələşmə, yəni sosial təbəqələşmə anlayışı bu qrupu demək olar ki, nərdivanların ən yuxarı pilləsində yerləşdirir. Və bu, premium brendlər üçün xəyal "hədəf"dir.

Volvo ən populyar brenddir

Elə olur ki, bu premium brendlər arasında Volvo-ya yuxarı orta təbəqənin nümayəndələri üstünlük verirlər. ABŞ-da bu, demək olar ki, verilmişdir, lakin Avropada Volvo bu qrupda daha çox müştəri qazanır. Və o, parıldayan Mercedes ulduzu və ya böyümüş qvineya donuzunun dişlərinə bənzəyən BMW qönçələri kimi qəribə hiylələrlə onlara qulluq etməli deyil. Kim Volvo alırsa, ömrünün sonuna qədər həmin markada qalacaq. Bu seçim şüurlu şəkildə edilir. Volvo artıq bir neçə ildir ki, ardıcıl olaraq bütün model çeşidini əvəz edir. Artıq proses başa çatıb və hədəf qrupun nəticələri açıq şəkildə bəyənib. Yeni Volvolar təvazökar, kifayət qədər sadə, lakin zərifdir. Biz burada fantastika tapa bilməyəcəyik - sedan sedandır, stansiya vaqonu stansiya vaqonudur, SUV isə SUV-dir. Güman edirəm ki, əgər Volvo-da kiminsə ağlına “zərif SUV kupesi hazırlamaq” fikri gəlsə, onlara sərinləmək üçün meşədə daha uzun gəzintilər etmək tövsiyə olunacaq. Lakin Volvo mühafizəkar formanı mütərəqqi məzmunla birləşdirir: şirkətin öz təhlükəsizlik və davamlılıq fəlsəfəsi var, o, heç nəyi zorla etmək məcburiyyətində deyil. Bəli, o, bütün model diapazonunun elektrikləşdirilməsini elan edir, lakin “dərhal” üçün deyil, 2040-cı il üçün. Hələlik yalnız bir elektrik modeli var, lakin hibridlər təqdim edilib. Və onlar ən sadə "mülayim hibrid"dən tutmuş, divar rozetkasından doldurulmuş klassik plugin-ə qədər fərqlidirlər. Beləliklə, hər bir Volvo XC60 müəyyən dərəcədə elektrikləşdirilir.. Yüngül hibrid həm benzin, həm də dizel mühərrikləri ilə də mövcuddur. Və sürücünün növündən asılı olmayaraq, bazarda bu tip ən səmərəli sistem hesab olunur, yalnız avtomobil mətbuatında testləri oxuyun.

Onlar ən bahalı, eyni zamanda ən qənaətcildirlər. Recharge adlı plug-in hibrid variantları. Bu tip sürücünün təkmilləşdirilməsi üçün builki modellərdə bir sıra dəyişikliklər edilib. Avtomobillər daha böyük nominal tutumlu dartma batareyaları aldı (artım 11,1-dən 18,8 kVt-a qədər). Beləliklə, onların faydalı gücü 9,1-dən 14,9 kilovatsaata yüksəldi. Bu dəyişikliyin təbii nəticəsi Volvo PHEV modellərinin yalnız elektrik enerjisi ilə qət edə biləcəyi məsafəni artırmaqdır. Elektrik diapazonu indi 68 ilə 91 km (WLTP) arasındadır. Arxa oxu elektrik mühərriki idarə edir, onun gücü 65% - 87-dən 145 at gücünə qədər artırılıb. Dönmə anı da 240-dan 309 Nm-ə yüksəlib. Sürücü sistemində 40 kVt gücündə quraşdırılmış başlanğıc-generator meydana çıxdı ki, bu da mexaniki kompressoru daxili yanma mühərrikindən çıxarmağa imkan verdi. Bu alternator avtomobilin rəvan hərəkətini təmin edir və elektrik mühərrikindən daxili yanma sürücüsünə keçid yumşaq hibridlərdə olduğu kimi, demək olar ki, hiss olunmur. Volvo PHEV modelləri həmçinin tam ötürücülü performansını yaxşılaşdırıb və maksimum yedəkləmə çəkisi 100 kq artıb. Elektrik mühərriki indi müstəqil şəkildə avtomobili 140 km/saata (əvvəllər 120-125 km/saata qədər) sürətləndirə bilir. Recharge xəttinin hibridlərinin hərəkət dinamikası yalnız elektrik mühərrikindən işləyərkən əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılır. Daha güclü elektrik mühərriki enerjinin bərpası funksiyası zamanı avtomobili daha effektiv əyləc edə bilir. XC60, S90 və V90 modellərinə bir pedal ötürücü də əlavə edildi. Bu rejimi seçdikdən sonra avtomobili tam dayandırmaq üçün qaz pedalını buraxmaq kifayətdir. Yanacaq və yanacaq qızdırıcısı yüksək gərginlikli kondisioner (HF 5 kVt) ilə əvəz edilmişdir. İndi elektriklə sürərkən hibrid ümumiyyətlə yanacaq sərf etmir və hətta qaraj bağlı olsa belə, doldurma zamanı salon qızdırıla bilər və elektriklə sürmək üçün daha çox enerji qalır. Daxili yanma mühərrikləri 253 at gücünə malikdir. (350 Nm) T6 variantında və 310 at gücündə. (400 Nm) T8 variantında.

Hazırda satışda olan Volvo XC60-da təkcə sürücülük sistemi dəyişdirilməyib. Avtomobilin daxilindəki ən mühüm dəyişiklik yeni Android sistemi əsasında yeni məlumat-əyləncə sisteminin təqdim edilməsidir. Sistem telefonun işindən məlum olana oxşar işləməyə imkan verir, lakin səssiz rejim üçün uyğunlaşdırılmışdır, buna görə də avtomobil idarə edərkən təhlükəsizdir. Yeni sistem həmçinin bütün Android Automotive avtomobilləri üçün əlçatan rəqəmsal xidmətlər dəstini təqdim edəcək. Xidmət paketinə Google proqramlarına giriş, Volvo On Call proqramı, simsiz enerji doldurucu və sistemin işləməsi üçün lazım olan bütün məlumatlar daxildir. Həmçinin Google səs köməkçisi, ən yaxşı naviqasiya və Google Play mağazasına daxil edilmiş proqramlar olacaq. Google köməkçisi əllərinizi sükandan çəkmədən səsinizlə avtomobilinizdə temperaturu təyin etməyə, təyinat yeri təyin etməyə, musiqi və ya podkastlar səsləndirməyə və hətta mesaj göndərməyə imkan verir.

Volvo təhlükəsizliyin sinonimi kimi

Ailə avtomobilləri kontekstində təhlükəsizlik çox vacibdir. Bununla belə, ənənəvi olaraq Volvo üçün təhlükəsizlik unudulmur. Volvo XC60 ən son təkmil ADAS sürücüyə yardım sistemini əldə edib. (Advanced Driver Assistance System) - bir sıra radarlar, kameralar və ultrasəs sensorlarından ibarətdir. Prinsipcə, ADAS istehsalçıdan, modeldən və ya istifadə olunan avadanlıqdan asılı olaraq, müxtəlif səviyyələrdə mürəkkəblik, texnoloji inkişaf və tərkib elementləri olan sürücüyə yardım sistemləri toplusudur. Birlikdə Volvo öz sistemlərini IntelliSafe adlandırır.

Bu sistemlər zolaq işarələri arasında yolda qalmağınıza, arxa görünüş güzgülərinizin kor yerində avtomobilləri aşkarlamağınıza, parkinqdə köməklik etməyə, sizi yol nişanları barədə məlumatlandırmanıza və hətta toqquşmaların qarşısını almağa kömək edir. Və Google naviqasiyasını ehtiva edən yeni sistem sayəsində siz yol işləri və ya yoldakı digər hadisələr kimi maneələr haqqında real vaxt rejimində məlumat verə bilərsiniz. Naviqasiya ilə əməkdaşlıqda avtomobil təkcə sürücünü xəbərdar etməyəcək, həm də ekstremal vəziyyətlərdə sürəti avtomatik olaraq yol şəraitinə uyğunlaşdıracaq. Bu, hava şəraitinin qəfil pisləşməsinə də aiddir.

Həmçinin bax: Volvo XC60 Recharge Volvo-dan hibrid yolsuzluq avtomobilidir

Bütün bunların, əlbəttə ki, öz qiyməti var. Ancaq gözlənilən qədər yüksək deyil. Ən ucuzu amma mülayim hibrid benzin mühərriki ilə yaxşı təchiz olunmuş Volvo XC60 211 12 zł-dan bir qədər çox başa gəlir. Bununla belə, əksər müştərilər müvafiq olaraq 30 PLN və ya 85 PLN daha baha başa gələn Core və ya Plus versiyalarını seçirlər. Bununla belə, onlar həm də açarsız giriş, elektrik qaldırıcı qapı və ya dəri üzlük (əlbəttə ki, eko-dəri) kimi rahatlığı artıran bir sıra funksiyalar təklif edirlər. Üst hissədə əsas versiyadan XNUMXXNUMX baha olan Ultimate versiyası var, lakin dörd zonalı kondisioner və panoramik açılan lyuk da daxil olmaqla, təsəvvür edilə bilən hər şeyi təklif edir. Ancaq bu, ağacın taxta, laklanmış plastik deyil, alüminium alüminium olduğu əsl mükafatın qiymətidir - Volvo aldatmır, iddia etmir. Bunlar sadəcə ucuz ola bilməyən premium avtomobillərdir...