Ən Yaxşı Musiqi Alətləri - İdman Avtomobilləri

İdman avtomobili dünyasında bir şey itirildi və bu da müxtəlif mahnı oxuyur.

Mən həmişə melanxolik səslənmək istəmirəm, amma 10 il geriyə qayıdıb vəziyyəti təhlil etmək istərdim: Clio Rs 182 at gücü. atmosferli mühərriklə 2.000 cc, Subaru Impreza STi turbomühərrikli 2.500 cc. gözəl 2.000 V32, Alfa 3.200 GTA həmişə 6 V147 ilə. Və sonra Honda S3.2 (məşhur V-Tec ilə), 6cc inline-2000 ​​ilə TVR Sagaris. Baxın, BMW M4.000 E3 - təbii aspirasiyalı - və V46 mühərrikli MXNUMX, həmişə atmosferə malikdir. Bunlar getdikcə daha nadir görülən (və eşidilən) "musiqi alətləri"nin bir neçə nümunəsidir və mən artıq belə bir konserti təsəvvür belə edə bilmirəm.

Bu gün hər şey qaydasındadırsa 1.6 turbo, 2.0 turbo, 3.0 turbo və hər şey qaydasındadırsa V8 ciddi turbo arasında seçim edə bilərsiniz. Egzozu istədikləri qədər işlədə, ən yaxşı hava axınlarını öyrənə, mühərrikin səsini dinamiklərdən keçirə bilər, amma heç vaxt köhnə günlərin oxuma bacarıqlarına nail ola bilməyəcəklər.

Səhv təkcə səsi yumşaldan turbinlərdə deyil, həm də katalizatorlarda, egzoz valflarında və "idman" düymələrindədir. Bu səbəbdən 488 GTB heç vaxt F40 kimi səslənməyəcək.

Ən yaxşı müğənnilik qabiliyyətinə malik avtomobillərə kredit vermək üçün "kədərli" üçlük və şişirdilmiş 16 (Veyron) sayılmadan dörddən on ikiyə qədər başlayan bir eskalasiya ilə sıralayacağam.

Dörd silindr: Honda Integra Type R.

Dörd silindrli mühərrik mahnı oxumalıdır və bunun üçün iynənin takometrin başına çatdığını görməlidir. Bu sahədə "köhnə" V-TEC-dən daha yaxşı bir şey yoxdur. 190 at gücü 8.000 rpm -də, son 500 dövrə ilə həyəcanlandıran bir kreskendoda sonsuz yaxınlaşma. Dünyanın ən yaxşı "dördlüyü".

Beş silindrli: Audi Sport Quattro küçəsi.

Hamımız saatlarla YouTube -da oturduq, əfsanəvi B qrupunun videolarını izlədik, inanılmaz maşınlara heyran olduq və Walter -in Audi Quattro -da sürətlə izdiham arasında rəqs etməsinə icazə verdik. Həcmi 5 cc olan yol versiyasının 2.133 silindrli mühərriki 307 at gücündədir. 6.700 rpm -də, bir turbo üçün kifayət qədərdir və melodiyası sibilance, hiss və təsir edici üçlü qarışığı idi. Epik.

Altı silindr: Porsche 911 GT3 4.0

Seçmək çətin idi. 6 silindrli bir mühərrikdə, çeşid o qədər böyükdür ki, hər şeyi taramaq üçün saatlar lazım idi. M3 E 46 ilə ölümcül bir döyüşdən sonra GT3 4.0 versiyası (əfsanəvi Metzger -i quraşdıran sonuncu) qalib gəlir. Boğazlı, metal basları incə və incədir və taxometrin qırmızı zonasında vəhşi və bənzərsiz bir yarış qışqırığı ilə partlayır. Təmiz sevinc.

Səkkiz silindr: Ferrari F355

Niyə o? Düşünürük ki, pis bir səsi olan V8 yoxdur, xüsusən də Ferrari. Ancaq F355 -in yayda bir neçə oxu var: silindrdə 8 klapanı olan sonuncu Ferrari V5 -lərdən biridir (ikincisi 360 -da idi) və nisbətən təvazökar mühərrik ölçüsü sayəsində mühərriki tərəfindən istehsal olunan qışqırıq səsləri. . mühərrik heç vaxt maranellodan gələn V8 mühərriklərinə bərabər olmayıb. Dinləyin və sonsuza qədər dinləyin.

On silindr: Porsche Carrera GT

On silindrli avtomobillər çox deyil və səsin şirinliyi onu həqiqətən aydın olmayan bir tembrlə dinləmək üçün ən xoş və melodiklərdən birinə çevirir. Lakin Carrera GT başqa bir şeydir. onun Le Mans yarış avtomobilindən əldə edilən 5.7-nin ətaləti yoxdur; həyəcan verici bir sürətlə yüksəlir və enir və yüksək tezliklər sizi tündləşə bilər. Onun qadir olduğu hürməsi sensasiyalıdır və yalnız bir yarış mühərrikinin edə biləcəyi şəkildə qorxu yaradır.

On iki silindr: McLaren F1

Altı litr, on iki silindr, 600 at gücü: mükəmməl mühərrik. McLaren F1, bütün kredit BMW-yə (maşına deyil, mühərrikə) getsə belə, V12 üçün ən yaxşı səs adını qazanır. Ən yaxşı V12 Ferrari və Lamborghini-nin namizədlər arasında nə vaxt olacağını seçmək çətindir, qoy Aston Martin və Pagani; lakin "on iki" F1-in sonsuz nüansları, onun fırlanma susuzluğu və məhdudlaşdırıcının qarşısındakı uğultu bənzərsizdir. Əfsanəvi.