Avtomobil loqosu. Məşhur marka avtomobil loqolarının tarixini və mənasını araşdırın.

Hər birimiz (avtomobil sənayesinin pərəstişkarı olub-olmamağımızdan asılı olmayaraq) avtomobil markalarının loqolarını - ən azı ən populyar olanları fərqləndiririk. Bununla belə, neçəmiz həqiqətən onların tarixini bilirik? Bu sualı ümumi forumda versəydik, qaldırılan əllərin sayı kəskin şəkildə azalardı. Təəssüf ki, hər bir avtomobil loqosunun öz fonu var və bəzilərinin son dərəcə maraqlı hekayələri var.

Hansı? Məqalədə öyrənin. Onu oxuyun və sevimli avtomobil markalarınız haqqında daha çox məlumat əldə edəcəksiniz. Daha sonra siz (və biz) kimi avtomobilləri sevən dostlarınızla paylaşacaqsınız.

Alfa Romeo loqosu - yaranma tarixi

Ən maraqlı avtomobil loqoları üçün müsabiqə təşkil etsəydik, Alfa Romeo şübhəsiz birinci yeri qazanardı. Bu markanın loqosu dərhal digərlərinin fonunda fərqlənir, həm də bəzi sirrlə fərqlənir.

Ağ fonda qırmızı xaç (solda) və ağzında insan tutan ilan (sağda) təsvir edilmişdir. Bu əlaqə haradan qaynaqlanır?

Yaxşı, bu, şirkətin işçilərindən biri - Romano Cattaneo sayəsində. Hekayədən gedir ki, o, Milanın Piazza Castello stansiyasında tramvay gözləyərkən Alfa loqosunu icad edib. Romano şəhərin bayrağından (qırmızı xaç) və orta əsrlərdə Milanı idarə edən Viskonti ailəsinin (ilan) gerbindən ilhamlanıb.

Maraqlıdır ki, gerbin simvolizmi ilə bağlı bir neçə fərziyyə var idi. Bəziləri ilanın bir insanı yediyini iddia edirlər (bəzi nəzəriyyələr bunun yetkin bir adam, digərləri ... uşaq olduğunu söyləyir). Digərləri isə deyirlər ki, heyvan yemək yemir, ancaq insanı tüpürür ki, bu da yenidən doğulma və təmizlənmə simvoludur.

İtalyanlar öz ideyalarına sadiq qaldılar, çünki loqo illər ərzində heç dəyişməyib.

Audi loqosu - simvolun tarixi

Brendin pərəstişkarları "Dörd üzük təsir edicidir" dedi. Bəzi Audi loqotipləri Olimpiada ilə əlaqəli olsa da (simvol demək olar ki, eynidir), alman avtomobillərinin üzüklərinin arxasında fərqli bir hekayə var.

Nə?

Bu sualın cavabını 1932-ci ildə tapacaqsınız. Məhz o zaman dövrün dörd avtomobil şirkəti (Audi, DKW, Horch və Wanderer) Auto Union-a birləşdi. Bu, eyni vaxtda dünyanı vuran dağıdıcı iqtisadi böhrana reaksiya idi. Loqodakı dörd üzük birlikdə Audi brendini yeniləmiş dörd şirkəti simvollaşdırır.

"Audi" adının da maraqlı hekayəsi var.

"August Horch & Cie" avtomobil şirkətini quran Avqust Horchdan götürülmüşdür. Lakin bir müddət sonra şirkət rəhbərliyi ondan yaxa qurtarmaq qərarına gəlib. Avqust təslim olmadı və öz adı ilə də imza atmaq istədiyi başqa bir şirkət yaratdı. Təəssüf ki, məhkəmə onun eyni addan istifadə edə bilməyəcəyini müəyyən etdi, ona görə də Avqust bu adı latın dilinə çevirdi. Alman dilində "Horch" "dinləmək" deməkdir, bu da latınca "Audi" deməkdir.

Görünür, ideya təsisçinin on yaşlı oğlundan gəlib.

BMW loqosu - yaranma tarixi

BMW (Alman Bayerische Motoren Werke və ya Bavariya Motor Fabrikası) öz avtomobillərini 90 ildən artıqdır ki, hamıya məlum olan loqo ilə imzalayır. Dəyirmi mavi və ağ siferblat, qara bezel və "BMW" sözü bizim hələ də avtomobil sənayesinin əsl cəvahiratı olduğumuzu bildirir.

Bəs bu Bavariya avtomobilinin loqosu ideyası haradan gəldi?

Bununla bağlı iki nəzəriyyə var. Birinci (daha yaxşı tanınan) loqotipin təyyarənin fırlanan pervanesini simvolizə etdiyini söyləyir. Şirkətin Rapp-Motorenwerke olaraq başladığını və əvvəlcə aero mühərrikləri istehsal etdiyini nəzərə alsaq, mənalı bir izahat.

İkinci nəzəriyyəyə görə, iki-mavi qalxan əvvəlcə bu rənglərdən ibarət şahmat taxtası olan Bavariya bayrağını simvolizə edir. Ancaq bu tezis bir qədər mübahisəlidir.

Niyə?

Çünki BMW loqosu yaradılan zaman Almaniya ticarət nişanı qanunu gerb və ya digər milli simvolların istifadəsini qadağan edirdi. Buna görə də Bavariya şirkətinin nümayəndələri iki rəngli qalxanın təyyarə pərvanəsini təqlid etdiyini və Bavariya bayrağına bənzərliyin “tamamilə təsadüfi” olduğunu iddia edirlər.

Citroen loqosu - simvolun tarixi

Polşanın bu avtomobil markasının ticarət nişanının yaranmasına böyük töhfə verdiyinə inanırsınızmı? Citroen loqosu anası polyak olan şirkətin təsisçisi Andre Citroen tərəfindən yaradılmışdır.

Andre özü bir dəfə Vistuladakı ölkəyə getdi, burada başqaları arasında Lodzda toxuculuq istehsalı ilə məşğul olan fabriklərə baş çəkdi. Orada gördüyü dam dişli dişli texnologiyası ilə dərhal maraqlandı. Bundan o qədər sevindi ki, patent almaq qərarına gəldi.

Zaman keçdikcə onu bir qədər təkmilləşdirdi. Polşada taxta dişliləri gördü, buna görə də onları daha davamlı bir materiala - poladına köçürdü.

André bu texnologiyanı həqiqətən yüksək qiymətləndirmiş olmalıdır, çünki Citroen loqotipini seçərkən dərhal onun ağlına bir fikir gəldi. Brend loqosunda gördüyünüz iki tərs "V" hərfi damdakı dişlərin simvoludur. Andrenin Polşada gördüyü eyni şey.

Orijinal versiyada Citroen loqosu sarı və mavi idi. Və yalnız 1985-ci ildə (64 ildən sonra) rənglərini bu gün məlum olan gümüşü və qırmızıya dəyişdi.

Ferrari loqosu - tarixi və mənası

İtalyan avtomobil əfsanəsinin simvolu olan sarı fonda qara at heç kimə yad deyil. Lakin hamı bilmir ki, Ferrari loqosunun tarixi Birinci Dünya Müharibəsindən başlayır.

Birinin digəri ilə necə əlaqəsi var? Artıq tərcümə edirik.

İtaliyada Birinci Dünya Müharibəsi zamanı istedadlı aviator Françesko Barakka səsini qaldırdı. O, hava döyüşlərində tayı-bərabəri olmayan səmavi as kimi məşhurlaşdı. Təəssüf ki, o, müharibənin sonunu görə bilmədi. Düşmənlər onu 19-ci il iyunun 1918-da, yəni toqquşmaların ən sonunda vurdular. Ancaq yenə də onu milli qəhrəman kimi alqışlayırdılar və insanların ən çox bir detalı - Barakkanın döyüşçünün tərəfinə çəkdiyi qara atı xatırlayır.

Yaxşı, amma bunun Ferrari markası ilə nə əlaqəsi var? - soruşursan.

Yaxşı, şirkətin qurucusu Enzo Ferrari 1923-cü ildə pilotun valideynləri ilə tanış oldu. Mərhumun atasından eşitmişdi ki, maşınlarına qara at simvolu yapışdırmalıdır, çünki bu, ona uğurlar gətirəcək. Enzo məsləhətə əməl etdi. Mən qalxan şəklində yalnız sarı fon və "S" və "F" hərflərini əlavə etdim (şirkətin idman departamenti Scuteria Ferrari-dən).

Loqo illər ərzində bir qədər dəyişdi. Qalxan əvəzinə yuxarıda İtaliya bayrağının rəngləri olan düzbucaqlı formasında idi. Və "S" və "F" hərfləri brendin adını dəyişib.

Pilotun hekayəsini Enzo Ferrari özü danışıb, ona görə də inanmamaq üçün heç bir səbəbimiz yoxdur. Bütün əlamətlər qara atın həqiqətən də İtaliya avtomobil sənayesinin əfsanəsinə uğurlar gətirdiyini göstərir.

FIAT loqosu - yaranma tarixi

Foto İvan Radiç / Wikimedia Commons / CC BY 2.0

Hamı bilmir ki, FIAT adı əslində Fabbrica Italiana di Automobili Torino (Turindəki İtalyan Avtomobil Zavodu) üçün qısaltmadır. Şirkət 1899-cu ildə yaradılıb. Bu münasibətlə, onun səlahiyyətliləri yuxarı sol küncdə tam şirkətin adı olan qızıl möhürlü plakat dizaynını sifariş etdi.

Eyni nişan FİAT-ın ilk loqosu idi.

Lakin iki il sonra şirkət rəhbərliyi tam adın əvəzinə FİAT akronimindən istifadə etmək qərarına gəlib. Əvvəlcə yazı müxtəlif bəzəklərlə müşayiət olundu, lakin zaman keçdikcə onlar tədricən tərk edildi, nəhayət, yazı rəngli fonda və haşiyədə qaldı.

Fon rəngi bir neçə dəfə dəyişdi. İlk qızıl simvoldan sonra mavi, sonra narıncı, sonra yenidən mavi rənglər gəldi. 2006-cı ildən isə FIAT özünü qırmızı fonda təqdim edir.

Yalnız yazı təxminən eyni qaldı - sağ tərəfdə bir qədər kəsilmiş orijinal "A" hərfi ilə.

Maraqlıdır ki, 1991-ci ildə şirkət yeni layihənin xeyrinə şirkət adının abreviaturası ilə loqodan tamamilə imtina etmək qərarına gəlib. Mavi fonda beş əyri gümüş xətt var idi. Ancaq 8 ildən sonra o, FIAT sözünə qayıtdı.

Hyundai loqosu - mənası və tarixi

Əgər siz düşünürsünüzsə: “Gözləyin, Hyundai-nin loqosunda maili H hərfi var, özəlliyi nədir?” əlifbanın hərfindən başqa bir şey deyil.

Ancaq məlum oldu ki, hamımız yanılmışıq.

Şirkətin izahatına görə, əyri "H" əslində iki nəfərin əl sıxmasıdır. Soldakı (əyilmə) istehsalçını, sağdakı (əyilmə) müştərini simvollaşdırır. Hər birimizin “H” hərfi kimi qəbul etdiyimiz şey həqiqətən şirkətlə sürücü arasındakı münasibəti göstərir.

Kim düşünərdi, hə?

Logo Mazda - tarix və simvolizm

Mazda-dakı yaponlar illər ərzində sübut etdilər ki, onlar konkret loqo üzərində qərar verə bilməzlər. Hər bir yeni layihə əvvəlkindən tamamilə fərqli görünürdü, baxmayaraq ki, ümumi ideya tez formalaşdı.

İlk Mazda simvolu (1934-cü ildən) sadəcə stilizə edilmiş şirkət adı idi. Digər (1936-cı ildən) dizaynerlərin Xirosimanın gerbi (şirkətin doğulduğu şəhər), yəni qanadlarla birləşdirdiyi "M" hərfi idi. Sonuncu sürət və çevikliyi simvollaşdırdı.

Daha bir dəyişiklik 1959-cu ildə baş verdi.

Dünya ilk Mazda minik avtomobilini görəndə (əvvəllər yaponlar dəzgahlar və üçtəkərli avtomobillərin istehsalı ilə məşğul olurdular) dairədə yazılmış dizayn hərfi “M” onun simvolu oldu. 1975-ci ildə şirkət loqosunu yenidən dəyişdi, bu dəfə yeni tərtibatda tam "Mazda" ilə. Bu gün də ondan istifadə edir.

1991-ci ildə başqa bir ideya yarandı. Bu, qanadları, günəşi və işıq dairəsini simvollaşdırmalı olan bir dairədə bir almaz forması idi.

Eyni ideyalar dizaynerlər tərəfindən 1998-ci ildə, şirkətin bu günə qədər istifadə etdiyi sonuncu loqo göründüyü zaman istifadə edilmişdir. Dairə və onun içində də inkişafı təcəssüm etdirən və gələcəyə can atan qanadlar.

Maraqlıdır ki, “Mazda” adının özü heç bir yerdən yaranmayıb. O, qədim keyfiyyət, müdriklik və zəka tanrısı Ahura Mazdadan gəlir.

Mercedes loqosu - tarixi və mənası

Mersedes sahibləri dedilər: "Ulduz olmasa, minmək olmaz". Və bu təəccüblü deyil, çünki çox hörmətli avtomobillər Alman markasına xasdır.

Bəs şirkət loqotipindəki ulduz haradan gəldi?

İdeya Daimler-in qurucusu Gottlieb Daimlerin oğullarından gəldi. Hekayədə deyilir ki, Gottlieb Deutz şəhərini (o vaxt işlədiyi) reklam edən bir açıqcaya evinin qapısını boyadığı bir ulduz idi. Arxasında o, həyat yoldaşına yazırdı ki, bir vaxtlar öz fabrikinin qapısından belə bir ulduz asılıb.

Ulduzun üç qolu gələcək şirkətin quruda, havada və suda motorizasiyada üstünlüyünü simvolizə etməli idi.

Sonda Gottlieb loqo ideyasını həyata keçirməsə də, oğulları həyata keçirdilər. Onlar bu ideyanı şirkətin idarə heyətinə təqdim ediblər və onlar yekdilliklə qəbul ediblər. Bunun sayəsində 1909-cu ildən etibarən Mersedes avtomobilləri bu ulduzla imzalanır.

Və haqlı olaraq belədir, çünki bundan əvvəl brendin loqosunda oval çərçivədə “Mercedes” sözü var idi.

Peugeot loqosu - tarix və simvolizm

Peugeot loqosu şirkətin özü kimi bu siyahıdakı ən qədimlərdən biridir. Onun tarixi 1810-cu ildə Jean-Pierre Peugeotun ilk mexaniki fabrikini işə saldığı vaxtdan başlayır. Başlanğıcda onlar əsasən qəhvə, duz və istiot üçün dəyirmanlar istehsal edirdilər. Təxminən 70 ildən sonra şirkət müntəzəm olaraq velosiped istehsalına başladı. Bu dəstə avtomobillər əlavə etmək isə təsisçinin nəvəsi Armand Peugeotun ideyasıdır.

Leo 1847-ci ildən Fransa şirkətini təmsil edir.

Niyə aslan? Bu sadədir. Şirkət Sochauxda yaradılıb və şəhərin emblemi bu vəhşi pişikdir. Mövcud olduğu illər ərzində Peugeot şiri görünüşünü dəfələrlə dəyişdi, lakin bu günə qədər yerində qalır.

Maraqlıdır ki, ilk loqotipi zərgər Castin Blazer hazırlayıb. Aslan şirkətin istehsal etdiyi polad üçün keyfiyyət nişanı kimi istifadə olunub.

Renault loqosu - yaranma tarixi

Şirkət 1898-ci ildə Paris yaxınlığındakı kiçik bir şəhərdə üç qardaş: Fernand, Louis və Marsel Renault tərəfindən yaradılıb. Buna görə də şirkətin ilk loqosu hər üçünün baş hərflərini daşıyan medalyon idi.

Lakin 1906-cı ildə qardaşlar onu dişli halqası olan avtomobilə çevirdilər. Yeni loqo şirkətin nə etdiyini, yəni avtomobil istehsal etdiyini vurğulamaq üçün nəzərdə tutulmuşdu.

1919-cu ildə yenidən tanka dəyişdirildi. Bu qərar haradan gəldi? Yaxşı, Renault tankları döyüş meydanında etibarlılığı ilə məşhurlaşdı və Şərq Cəbhəsindəki qələbəyə töhfə verdi. Yəqin ki, şirkət bu vəziyyətdən istifadə edib yaxşı reklama çevirmək istəyirdi.

1923-cü ildə başqa bir dəyişiklik oldu. Loqo dairəyə daxil edilmiş qara zolaqlar və mərkəzdə “Renault” sözləri şəklində idi. Beləliklə, bu markanın avtomobilləri üçün xarakterik olan yuvarlaq bir qril haqqında danışırıq.

Tanış almaz yalnız 1925-ci ildə göründü. Demək olar ki, 100 il ərzində bir çox kosmetik dəyişikliklərə məruz qaldı, lakin bu günə qədər marka ilə qaldı.

Skoda loqosu - tarixi və mənası

İlk Skoda rekordları 1869-cu ilə aiddir. Sonra Emil Skoda qraf Valdşteyn adlı bir centlmendən metal və silah fabriki aldı. Lakin şirkət uzun müddət avtomobil istehsalına yaxınlaşmadı. Yalnız 1925-ci ildə Laurin & Klement (başqa avtomobil zavodu) ilə birləşərək Skoda rəsmi olaraq avtomobil istehsalına başladı.

1926-cı ildə iki şirkət loqosu ortaya çıxdı. Birincisi, dəfnə yarpağı haşiyəsi olan mavi fonda stilizə edilmiş "Skoda" sözü idi (bir qədər Ford loqotipinə bənzəyir), ikincisi (bütün mavi) şleyfdəki hind profili və dairəvi haşiyədəki ox idi. . .

Təxmin etdiyiniz kimi, hind və ox (bəziləri onu zarafatla "toyuq" ləqəbi ilə adlandırırdılar) zamanın sınağından daha yaxşı sağ çıxdılar, çünki Skoda bu günə qədər onlardan istifadə edir. İllər ərzində yalnız qrafik dizayn dəyişdi.

Sual yaranır: belə qəribə loqo ideyası haradan gəldi? Niyə oxlu bir hindli?

Onun mənşəyi Emil Skodanın Amerikaya səfəri ilə bağlıdır. Görünür, onun bələdçisi o vaxt hindistanlı olub və Emil özü də onun səyahətini leylək içində hindlinin portreti ilə yad edib və onu kabinetində asıb. Skoda qurucusunun ölümündən sonra oxşar portretlər digər menecerlərin ofislərində də peyda oldu.

Yəqin ki, onlardan biri qatardan avtomobillər üçün loqo kimi istifadə etmək ideyası ilə çıxış edib. Bu kimdi? Naməlum.

Subaru loqosu - mənası və tarixi

Фото Solomon203 / Wikimedia Commons / CC BY-SA

Subaru loqotipindəki ulduzların keyfiyyəti simvolizə etdiyini düşünürsünüzsə, yanıldınız. Bu möhürün iki funksiyası var:

• Brend adı,
• şirkətləri Fuji Heavy Industries-ə birləşdirildi.

Nə baş verdiyini artıq izah edirik.

Yapon dilindən tərcümədə "subaru" sözü "birləşmiş" və ya "Pleiades" deməkdir ki, bu da səmadakı bürclərdən birinin adıdır. Buna görə də, yaradıcılar altı birləşmiş şirkətin hər birinin bir ulduzla təmsil olunacağına qərar verdilər.

İllər keçdikcə loqo dizaynını bir qədər dəyişdi, lakin əsas ideya qalır.

Toyota loqosu - mənası və mənşəyi

Toyota vəziyyətində loqo nadir hallarda dəyişirdi. İlk avtomobillərdə şirkətin Latın dilində yazılmış nişanı var idi. Sonra Toyota da Toyoda (sahibinin adı ilə) adlandırıldı.

Maraqlı fakt: şirkətin adında bir hərfin dəyişdirilməsi yaponlar üçün çox vacib olan simvollarla bağlıdır. Yapon dilində "Toyoda" sözü 10 vuruşla yazılıb, "Toyota"da isə cəmi səkkiz vuruş var. Yaponlara görə səkkiz rəqəmi xoşbəxtlik və firavanlıq deməkdir.

Ancaq loqoya qayıt.

Bu gün bildiyimiz ovallar 1989-cu ilə qədər görünməmişdir. Şirkət heç vaxt onların mənasını rəsmi şəkildə açıqlamayıb, ona görə də müştərilər özləri bir neçə fərziyyə irəli sürüblər. Onlar buradadır:

• kəsişən ovallar şirkət və müştəri arasında etimadı simvollaşdırır, vahid bütövlükdə birləşən ürəkləri təcəssüm etdirir;
• loqo, karbon hörgü və onun içindən keçən sapı simvollaşdırır, bu da şirkətin tekstil ilə məşğul olduğu zaman keçmişinə istinad edir;
• simvol yüksək keyfiyyətli avtomobillərin beynəlxalq istehsalını təklif edən qlobusu və sükanı təmsil edir;
• bu sadəcə şirkətin adının ilk hərfi olan "T" hərfidir.

Şirkətin adına gəlincə, Toyota loqosunda bütün hərfləri tapa bilərsiniz. Bununla belə, burada biz də əmin deyilik ki, bu yaradıcıların niyyəti olub, yoxsa brendin pərəstişkarları onları orada görüblər.

Volkswagen loqotipinin mənası və tarixi

Volkswagen loqosunu demək olar ki, dəyişməmiş şirkətlərdən biridir. "V" (alman dilindən "Volk" millət deməkdir) və "W" (almanca "Wagen" avtomobildən) hərfləri əvvəldən markanı təmsil edir. İllər keçdikcə onlar yalnız daha müasir bir görünüş əldə etdilər.

Loqodakı yeganə əhəmiyyətli fərq markanın mövcudluğunun əvvəlində ortaya çıxdı.

Məhz o zaman Adolf Hitler Ferdinand Porşeyə ucuz “xalq maşını” (yəni Volkswagen) istehsal etməyi tapşırmışdı. Dörd nəfəri yerləşdirməli və maksimum 1000 markaya başa gəlməli idi. Beləliklə, Hitler artıq sərnişin daşımaq üçün istifadə edilməyən dəmir yolunu boşaltmaq istəyirdi.

Volkswagen həyatına Adolf Hitlerin vəsiyyəti ilə başladığı üçün bu, onun loqosunda əks olunub. Buna görə də, markanın müharibədən əvvəlki markası mərkəzdə "VW" hərfləri olan svastikaya bənzəyirdi.

Müharibədən sonra şirkət loqodakı kifayət qədər mübahisəli "bəzəklərdən" xilas oldu.

Volvo loqosu - tarix və simvolizm

Volvo avtomobildən başqa bir şeylə başlayan başqa bir şirkətdir. Hələ "Volvo" adı qəbul edilməzdən əvvəl o, SKF kimi tanınırdı və bilyalı podşipniklərin istehsalı ilə məşğul olurdu.

O, dünyada sənaye üçün podşipniklərin ən böyük istehsalçılarından biri idi, həmçinin sürət qutuları, velosipedlər və sadə avtomobillər istehsal edirdi. Yalnız 1927-ci ildə ilk avtomobil konveyerdən çıxdı. SFK rəhbərliyini avtomobil sənayesinə girməyə inandıran Assar Qabrielsson və Qustaf Larsonun işçiləri olmasaydı, bu baş verməzdi.

Bu gün məlum olan loqo markanın ilk avtomobilində peyda olub.

Şimal-şərqi göstərən ox olan dairə, isveçlilər arasında çox məşhur olan dəmirin kimyəvi simvoluna aiddir. Bundan əlavə, qədim romalılar müharibə tanrısını - Marsı təyin etmək üçün eyni simvoldan istifadə edirdilər (buna görə də biz bu möhürü bu günə qədər kişiliklə əlaqələndiririk).

Nəticədə, Volvo İsveçin bir vaxtlar məşhur olduğu gücə və poladına bir addım atdı.

Maraqlıdır ki, loqonu tamamlayan diaqonal zolaq simvolu yerində saxlamaq üçün başlanğıcda lazım idi. Vaxt keçdikcə bu, artıq oldu, lakin isveçlilər onu bəzək kimi buraxdılar.

Adın özü də təsadüfən yaranmayıb. FGC İdarə Heyəti bunu iki səbəbə görə qəbul etdi. Birincisi, latınca "volvo" sözü "Mən yuvarlanıram" mənasını verir ki, bu da o dövrdə şirkətin əhatə dairəsini mükəmməl şəkildə əks etdirirdi (poşinqtonlar və s.). İkincisi, Volvo adını tələffüz etmək asan və cəlbedici idi.

Avtomobil loqolarının öz sirləri var

Gördüyünüz kimi, yuxarıdakı brendlərin hamısı özünəməxsus şəkildə loqo ideyası ilə çıxış ediblər. Bəzilərinin (məsələn, Volkswagen), digərlərinin - əksinə (məsələn, Ferrari) biabırçı bir tarixi var idi, lakin biz istisnasız olaraq hamısı haqqında maraqla oxuyuruq. Maraqlıdır, bildiyimiz avtomobil şirkətlərinin keçmiş tarixinə nəzər salsanız, onların arxasında daha nələr gizlənir?