Test sürüşü Lada Largus 2021
Ən son "X-face", ilk "Duster" dən salon və əbədi canlı səkkiz klapan-ən praktik Lada həyatının onuncu ilinə girir. 
Gələcək artıq buradadır və yenilənmiş Lada Largusa bənzəyir. Birdən -birə Rusiya iqtisadiyyatı yaxşılaşmazsa, Skoda Rapid -in gövdəsinə VW Polo köçürmək və digər büdcə dəyişiklikləri lüks kimi görünür. Axı, "Largus" mahiyyətcə birinci nəsil Dacia Logan stansiya vaqonudur. Bu model 2012 -ci ildə Lada markası ilə bazarımıza girəndə, rumınlar növbəti "Logan" ı təqdim etdilər. Doqquz il keçdi və Avropa artıq üçüncü versiyanı aldı.
Bütün AvtoVAZ itlərinin düşməsinə icazə vermək ədalətsiz olduqda belədir. Demək olar ki, bir yarım milyona yaxın yeni Renault Duster -ə baxın və texniki şərtlərin indiki şəraitdə necə inkişaf edəcəyini anlayacaqsınız. Togliatti -də, ciddi şəkildə Ruzveltə uyğun olaraq çalışdılar: bacardıqlarınla, sahib olduqlarınla, olduğun yerdə. Stansiya vaqonunun əsas qiymətinin cəmi 22 min rubl artması demək olar ki, qəhrəmanlıq uğurudur.
Bu pula görə, ilk növbədə, sizə fərqli bir dizayn veriləcək - və belə görünür ki, Lada tarixində ən yeni "X-üz". Axı, Steve Mattin Togliattinin divarlarını tərk etdi və Vestanın yalnız iki il gecikdirilməsindən və Dacia ilə birləşməsindən qabaq hələ də ruhlandırıcı görünmür.
Largus ayrıca "ikinci" Logan-dan bir az dəyişdirilmiş fənər aldı, ətrafında yeni bir başlıq, tampon və radiator ızgarası düzüldü və Vesta-dan inteqrasiya edilmiş dönüş siqnalları ilə bonus çıxdı - ön qanadlar da sırasıyla "təmizdir" , lampalarsız. Ancaq arxa hissə ilə qiymətli büdcəni xərcləməmək üçün heç bir şey etməməyə qərar verdilər və orada iki şaquli fənərdə nə qədər yarada bilərsiniz?
Ancaq salonda daha çox dəyişiklik var - bununla birlikdə hər şey eyni hiyləgər iqtisadi prinsipə əsasən aparılır. İlk "Logan" dan bir ön panel var idi - ilk "Duster" dən çıxdı, yuxarı hissədəki əşyalar üçün alətlər və qablar üzərində eyni naxışlı üzlük var. "Kalina" dan alətlər var idi - "Logan" dan polad, yalnız bütün müasir "Lada" üçün hazırlanmış narıncı tərəzi ilə.
Naviqasiya və solğun aşağı ekranlı köhnə MediaNav multimediyası da "dövlət işçiləri" Renault və Lada XRay-dan əzabla tanışdır, lakin bundan əvvəl də orada yox idi. Yeri gəlmişkən, eyni zamanda, elektron memarlıq bütövlükdə yeniləndi: indi Lo4 / Sandero / XRay-da olduğu kimi eyni TXNUMX versiyası da burada istifadə olunur.
Digər tərəfdən XRay, Largus və sükan çarxı ilə paylaşdı, bu heç əvvəlki ilə müqayisədə daha gözəl və daha rahat deyildi ... Ancaq bütün yeniləmənin digər hissələrin ehtiyat hissələrinin vidalanmasına qədər azaldığını düşünməyin. ittifaq modelləri. Məsələn, oturacaqlar arasında kiçik bir qutu olan çoxdan gözlənilən bir qol dayağı meydana çıxdı və buradakı qapı kartları özləridir - orta konsoldan ötürülən pəncərə tənzimləyici düymələri ilə. Əks istiqamətdə, yəni konsolda, əvvəllər yastıqların kənarında gizlənmiş olan ön oturacaqların istiləşməsi üçün düymələr köçdü. Yalnız təəssüf budur ki, güzgülərin tənzimlənməsi üçün joystik "əl əyləcinin" altında oturur: bu qədim erqonomik hadisə az qanla məğlub edilə bilməzdi.
Ancaq restaylinq əvvəllər mövcud olmayan bir çox variant gətirdi. Largus artıq qızdırılan sükan və ön şüşə ilə alına bilər (baxmayaraq ki, iplər o qədər qalındır ki, mənzərəyə həqiqətən müdaxilə edir), ikinci sıradakı sərnişinlərin USB portu, 12 voltluq çıxışı və yenə də qızdırılan yastıqları, işıq və yağış sensorları təmin edilir, kruiz kontrolü, arxadan baxış kamerası və hətta bütün düzəldilmə səviyyələrindəki açar indi "yetkin" dir, atma sancması var. Lada'nın hara getdiyini hiss edirsən? Tamamilə faydalı bir modeldən Largus, minimal pula ən azı rahatlıqla sürmək istəyənlər üçün adi bir avtomobilə çevrilir. Sadəcə yeni reallığın "dövlət işçisi" ilə desək.
Hisslərə yeni deyilə bilməz - sadəcə köhnədirlər və o qədər də yaxşı deyillər. Bədən dərhal yanal dəstəyi yaxşılaşdırsa da, narahat amorf Logan stullarında olduğunu dərhal anlayır. Sükan hələ də çatmaq üçün tənzimlənmir, ona görə ya vorkoryakuda, ya da uzanmış qollarla oturursunuz - sağında beş pilləli "mexanika" Renault-un eyni qolu yerləşir.
Çox vaxt istifadə etmək məcburiyyətində qalırlar, çünki 106 at gücündə 16 valflı "aspirasiya edilmiş" Largus Xaçının sınaq versiyası səmimi olaraq getmir. Mühərrikin özü ilə bağlı heç bir xüsusi şikayət yoxdur: digər Ladalardan tanışdır və ümumiyyətlə olduqca şən və həssasdır. Ancaq daha qısa bir aparıcı cüt burada soruşur. Bütün sürət hədlərini unudub Largusu 170 km / saat maksimum pasporta qədər qızdırmağa çalışsanız da, müvəffəq olmayacaqsınız - güc həqiqətən bir yüz yüzə qədər və hətta dördüncü vitesdə, beşinci isə sadəcə faydasızdır.
Şəhərdə belə bir "uzun" ötürülmədən əziyyət çəkmək lazımdır. Dinamiklər o qədər məyusedicidir ki, yeganə müsbət arqument belə səslənir: digər tərəfdən, bu avtomobili hər yerdə və daima heç nə narahat etmədən idarə edə bilərsiniz. Təəccüblüdür ki, mikroavtobusu və ən sərfəli stansiya vaqonlarında olması lazım olan kiçik "səkkiz valflı" (lakin Cross versiyası deyil) daha da güclü bir şəkildə sürür.
Əslində, bu motorun 2021-ci ildə hələ də canlı olduğuna və hətta hərtərəfli dəyişdirildiyinə təəccüblənmək lazımdır. Ancaq sən və mən onsuz da hər şeyi başa düşürük, elədir? Buna görə, işlərinə görə VAZ mühəndislərinə təşəkkür etməliyik: yeni bir silindr başlığı, klapanlar, pistonlar, birləşdirən çubuqlar, bir eksantrik mili, yanacaq dəmir yolu, bir qapaq örtüyü var - bir sözlə, dəyişikliklər yalnız blokun özünü təsir etmədi , giriş və tükənmə. Nəticə minimal görünür: 90 əvəzinə 87 qüvvə, 143 əvəzinə 140 Nm ... Ancaq motorun dibdən çəkilməsi nəzərəçarpacaq dərəcədə yaxşı hala gəldi və bu, şəhər üçün vacibdir. Və ən əsası, Granta, ehtimal ki, tezliklə eyni mühərriki alacaq. Hədsiz dərəcədə ucuz bir seçimdən tamamilə ağlabatan bir seçimə çevrilir.
Largusa qayıtsaq, hərəkətdə yeni bir şey vermir: eyni sıx, lakin qırılmaz bir asma, əlləri döyən eyni aydın olmayan sükan - bir sözlə, B0 platformasının genetikası orijinal və qorunub saxlanılmış forması. Tək şey, Togliatti sakinlərinin möhtəşəm olmaları, səs yalıtımı üzərində demək olar ki, manyaklıqla çalışmalarıdır: harada yapışsanız, əlavə döşəmələr və astarlar və ya ən pis halda boşluqlara tıxaclar qoyun.
Və işləyir! Həqiqətən, indi Largusda, sakit olmasa da, qəbul edilə bilər - hətta mühərriki zəngli bir səsə çevirsən də, qonşu Ceyrana uduzmamağa və ya magistral yolda 130 km / saat sürətlə qaçmağa və hiss etməyə çalışarkən belə bir qəhrəman kimi.
Doğrudur, pompalanan "Shumka" adi Largus vəziyyətində 898 rubl, Cross versiyası vəziyyətində isə 900 ödəməli olduğunuz yalnız əvvəlki Luxe trim səviyyələrinin imtiyazıdır. Ancaq istilənilən sükan, ön şüşə və arxa oturacaqlarla və ikinci sıra üçün enerji təchizatı ilə isteğe bağlı bir Prestij paketi də var. Beləliklə, yeddi nəfərlik bir konfiqurasiyada tam təchiz olunmuş Largus Xaç 938 rubla başa gələcək - bəli, son nəslin dəyişdirilmiş Loganı üçün demək olar ki, bir milyon.
