Lancia Ypsilon S 1.2 Momodesign – fərdilik pula başa gəlir
İzdihamdan necə fərqlənmək olar? Çoxlu üsullardan biri başqalarında olmayan şeylərə sahib olmaqdır. Bir çox qadın ziyafətdən sonra uzun müddət danışılacaq ziyafətdə özünəməxsus geyimə sahib olmaq üçün böyük məbləğdə pul xərcləyə bilər. Yeni Lancia Ypsilon bahalı dizaynerin zərif paltarına bənzəyir, o, hər şeydən əvvəl prestiji vurğulamalı və şəhər küçələrində diqqəti cəlb etməlidir.
Əvvəlcə bunu vurğulamaq lazımdır Ypsilon ölkəmizlə çox bağlıdır. Bu, italyan markasının tarixində evdə deyil, Polşanın Tychy şəhərindəki Fiat zavodunda istehsal olunan və əvvəllər yığılmış Panda-nı konveyerdən əvəz edən ilk modeldir. İlk dəfə dayanacaqda dayanan redaksiya avtomobilini görəndə dərhal düşündüm: “Bu maşın hamıya yaraşmaz. Bu avtomobil nəşrində Gucci-dir. Səhv etmədim, çünki rəqiblərindən fərqli olaraq, bu model heç vaxt kütləvi məhsul kimi düşünülməyib, fərdiliyi və üslubu müəyyən edib.
Sınaq üçün aldığımız versiya qürurla "Ypsilon S Momodesign" adlanır. Böyük təəssürat yaradan fərqli iki tonlu kuzovdur ki, bizim vəziyyətimizdə bu, avtomobilin alt tərəfində parlaq qırmızı ilə parlaq qırmızı ilə radiator barmaqlığında, kapotda, damda və arxa qapıda tutqun qara boyanın birləşməsindən ibarət idi. Bundan əlavə, əvvəlki modelləri xatırladan proporsional olaraq böyük qabaq barmaqlığı və arxa işıqların səviyyəsindən aşağı enən arxa qapağı olan yeni iri ölçülü faralar avtomobilə fərdi xarakter verir.
Bununla belə, mən çətin yoldan, olduqca ağrılı şəkildə öyrəndim ki, yolda "maverik" olmaq ev büdcənizi boşalda bilər. Yoxlanılan nümunəni geri qaytarmaq istəyəndə gözlənilmədən yolu nişansız polis maşını kəsdi. Vəziyyət məni çox təəccübləndirdi: düz yol, hər tərəfdə kələm tarlaları, göyərtədə dörd böyüklər və kapotun altındakı 69 at gücü. Məlum oldu ki, polis bizi izləyir, sadəcə olaraq tikilmiş lövhədən keçməmizi gözləyir. Göründüyü kimi, uniforma geyinmiş maraqlı sürücülər avtomobili yaxından görmək və hətta baş rolda onunla film çəkmək istəyiblər. Ayrılanda eşitdim ki, polis ATV-nin at gücü bu versiyadan çoxdur Upsilon.
Hətta polis belə dəbli avtomobillərdə nadir hallarda əlavə qapıların olduğunu gördü. Bu, bu tipli ilk maşındır və tarixdə ilkdir Ypsilon o, yalnız 5-qapılı versiyada təklif olunur, bu versiyada italyanlar arxa qapı tutacaqlarını C sütununa yerləşdirməklə uğurla gizlədirlər. Hələ təzə olsa da, avtomobilin siluetini pozmasa da, bu yeni üsul deyil. Ancaq vaxtından əvvəl sevincdən tullanmağa başlayanlar üçün arxa oturacaqların bu müalicəsinin, məsələn, Krakovdan Varşavaya rahat səyahət etməyə imkan verdiyinə inanaraq, səhvi düzəltməliyəm. Ən son nəslin sələfindən bir qədər böyük olmasına baxmayaraq (uzunluğu 3,8 m, eni 1,8 m və hündürlüyü 1,7 m), praktikada böyük ölçüləri görmək çətindir. Bundan əlavə, maraqlı və təzə rənglənmiş tavan xətti və qapı xətti ilə birlikdə arxa qapıdan avtomobilə daxil olmaq istəyən hər kəsin başına zərbə endirir. Bilmirəm, Lancia-nı, şübhəsiz ki, həyat tərzi avtomobili kimi təsnif edilə bilən bir avtomobilə başqa bir sıra qapı "əlavə etmək" yaxşı seçimdir. Bununla belə, bunun rəqiblərinkindən tamamilə fərqli bir növ avtomobilin "keçmə" forması olduğunu inkar etmək olmaz.
Qabaq oturacaqlarda oturan insanların mövqeyi tamam başqadır. Ayaqları və baş üstü üçün həqiqətən çox yer var, buna görə də bu avtomobildə səyahət edən ikisinin şikayət edəcək heç bir şeyi yoxdur. Təəssüf ki, maşının ön hissəsi də qüsursuz deyil. Oturacaq tənzimlənməsinin zəif diapazonu, tək müstəvili sükan tənzimlənməsi ilə birlikdə düzgün sürücülük mövqeyini tapmaqda çox çətinlik çəkdiyim anlamına gəlirdi. Bundan əlavə, oturacaqların zəif yanal dəstəyi bicepsləri hər daha sərt künc girişi ilə işləməyə məcbur edir.
Etiraf etməliyəm ki, yeni Ypsilon-un tablosunun yaxşı olub-olmadığını aydın şəkildə təsvir etməkdə problemim var idi, ona görə də əminliklə yazmaq istərdim ki, onu bütün inam və məsuliyyətlə orijinal adlandıra bilərəm. İnteryer dizaynı avtomobilin fərdiliyinin və onun dizaynerlərinin xüsusi təxəyyülünün başqa bir nümunəsidir. İtalyanların əvvəldən çoxlu tərəfdarları var idi, eyni zamanda dizaynlarını həmişə bəyənməyənlər də var idi, lakin əlbəttə ki, heç kim kokpit görünüşünün rəqib modellərdən ilhamlandığından şikayət edə bilməz.
Təəssüf ki, daha çox görünüşə diqqət yetirmək o deməkdir ki, dizayn üstünlük təşkil edir, erqonomika və praktiklik isə gündəlik istifadəyə mane ola biləcək arxa plana keçir. Mən ilk dəfə Lancia-nın sükanı arxasına keçəndə diqqətimi çəkən şey, estetik baxımdan xoş görünən, lakin praktiki olaraq, mərkəzdə yerləşən analoq sayğacın əvvəlki nəsillərinin daşınması oldu? Sürücünün diqqətini yoldan ayırır və avtomobil sürərkən diqqətinizi yayındırır. İnteryerin keyfiyyəti məndə böyük təəssürat yaratdı. Əlbəttə ki, bütün elementlərin toxunma üçün yumşaq və xoş olmasını gözləmək çətindir, lakin onların uyğunluğu qeyri-bərabər səthlərdə hiss olunan yüksək səviyyədədir.
Ypsilon kapotunun altında 1.2 at gücünə malik iki 0.9 və 69 Twin Air benzin mühərrikləri var. və 102 Nm, müvafiq olaraq 85 at gücü. və 145 Nm və 1.3 at gücünə malik bir dizel 95 Multijet. və 200 Nm. Test avtomobilimizdə daha əvvəl qeyd olunan ən zəif 69 at gücünə malik mühərriki əldə etdik ki, bu da sizə 14,8 saniyəyə “yüzlərlə” çatmağa imkan verir.
Əlbəttə ki, performansı arxa plana keçirmək, kombinə edilmiş dövrədə 5,5 litr bölgədə aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə nəticələnir, lakin hər ötmədə düz xətt üçün yalvarışlar və hər təpəyə qalxmaq qorxusu avtomobil sürməyi əyləncəli etmir. Bununla belə, Ypsilon-un məqsədi uzun səfərlərə çıxan bir şirkət prezidenti və ya beş nəfərlik bir ailə deyil, şəhəri səmərəli, ucuz və dəbli şəkildə idarə etmək, yoldan keçənlərin və digər yol istifadəçilərinin diqqətini cəlb etmək istəyən insanlardır. motor kifayətdir. Bundan əlavə, döngəyə dönərkən avtomobilə nəzarət hissi verən və eyni zamanda kələ-kötür şəhər yollarında şaqqıltı verməyən dəqiq sükan və asma sistemi mövcuddur.
Qiymət cədvəli Upsilon 44 PLN-dən başlayır, bu, təxmin etdiyiniz kimi, çox əlavələri olmayan "GÜMÜŞ" versiyası üçün nə qədər ödəməli olacağıq. Bu nümunənin alıcıları mexaniki kondisioner, elektrik arxa şüşələr və ya radio üçün əlavə ödəniş etməli olacaqlar və Start&Stop sistemi standartdır. Bununla belə, siz Lancia-nın tematik olaraq böldüyü dörd daha zəngin avadanlıq variantından birini seçə bilərsiniz: ELEFANTINO, GOLD, S MOMODESING və PLATINIUM. Qiyməti 110 PLN-dən başlayan birinci versiya stili sevən və gənclik modasına uyğunlaşan insanlar üçün nəzərdə tutulub. 44 PLN-dən başlayan GOLD versiyası, az pulla çoxlu əlavələrə sahib olmaq istəyən insanların marağına səbəb olacaq, eyni zamanda 110 PLN-dən başlayan S MOMODESING versiyası isə üslub və rahatlığı özündə birləşdirir. . Qürurlu adı olan PLATINIUM 49 PLN qiymət siyahısında qalan ən bahalı variant lüks və keyfiyyətli materialları qiymətləndirən insanların xitab edəcək.
Əlbəttə ki, bütün versiyalar əlavə seçimlərin çox uzun bir siyahısı ilə təkmilləşdirilə bilər. Bununla belə, saytda bir avtomobilin qurulması prosesi üçün çoxlu boş vaxt ayırmaq lazımdır, çünki Ypsilon-u fərdi zövqlərə uyğunlaşdırmaq imkanları həqiqətən böyükdür. Alıcı ən zəngin versiyada on beş xarici rəng və beş interyer növü arasından seçim edə bilər ki, bu da hər kəsin öz fərdi kombinasiyasını tapması deməkdir.
Daha çox filmlərdə baxın
Görünüşdən əlavə, aksesuarlar da vacibdir, burada Ypsilon da fəxr ediləcək bir şeyə malikdir. Ən kiçik Lancia bi-ksenon faralar, parkinq köməkçisi, bort kompüterinə qoşulmuş əlavə TomTom naviqasiyasından, bluetooth telefonu və media pleyerindən ibarət blue&me dəsti kimi qadcetlərlə təchiz oluna bilər. Bundan əlavə, Ypsilon kruiz kontrol, qızdırılan oturacaqlar, HI-FI BOSE audio sistemi, yağış və ya toran sensoru ola bilər. Bütün bunlar o deməkdir ki, tam təchiz olunmuş Ypsilon üçün hətta 75 PLN ödəyə bilərik, bu çox güclü rəqabət şəraitində çox şeydir, lakin fərqlənmək üçün edilmir.
Qısaca desək, Ypsilon öz ekstravaqantlığı ilə tanınan italyanların baxışının təcəssümüdür, onların avtomobilləri gündəlik istifadədə böyük emosiya və üslub yükü çatdıra bilir. Bu avtomobildə səyahət edərkən bizə unikallıq hissi verilir, baxmayaraq ki, bu, əlbəttə ki, bir qiymətə gəlir.
