Lamborghini Urus 2019 icmalı

Lamborghini, sürücüləri o qədər qayğısız görünən, baqaj, arxa oturacaqlar və hətta ailələrə ehtiyac duymayan cazibədar superkarlar istehsalı ilə məşhurdur.

Onlar hətta dördayaqla girib-çıxacaq qədər qısa olduqlarına da fikir vermirlər - yaxşı, hər halda bunu etməliyəm.

Bəli, Lamborghini yolsuzluq avtomobilləri ilə deyil, ekzotik yol yarışı avtomobilləri ilə məşhurdur.

Amma olacaq, mən bunu bilirəm. 

Bilirəm, çünki yeni Lamborghini Urus ailəmlə qalmağa gəldi və biz onu trasda və ya yolsuzluqda deyil, şəhərətrafı ərazilərdə, alış-verişdə, məktəbləri tərk edərkən, çoxmərtəbəli avtomobil parklarında çətinliklə sınaqdan keçirdik. və hər gün çuxurlu yollar.

İcmalda heç vaxt oyun haqqında danışmaq istəməsəm də, Urusun heyrətamiz olduğunu deməliyəm. Bu, həqiqətən də gözlədiyim kimi hər cəhətdən Lamborghini-yə bənzəyən super SUV-dir, lakin böyük fərqlə - onunla yaşaya bilərsiniz.

Buna görə də.

Lamborghini Urus 2019: 5 oturacaq
Təhlükəsizlik dərəcəsi	-
mühərrik tipi	4.0 l turbo
Yanacaq növü	Premium qurğuşunsuz benzin
Yanacaq səmərəliliyi	12.7l / 100km
Açılış	5 Places
Qiyməti	$331,100

Pul üçün yaxşı dəyəri təmsil edirmi? Onun hansı funksiyaları var? 7/10

Lamborghini-yə gəldikdə, pulun dəyəri demək olar ki, əhəmiyyət kəsb etmir, çünki biz qiymət və performans qanunlarının həqiqətən tətbiq olunmadığı superkarlar aləmindəyik. Bəli, burada köhnə qayda "nə qədər xərc çəkdiyini soruşmalısan, o zaman ödəyə bilməzsən".

Ona görə də ilk verdiyim sual bu oldu - bu nə qədərdir? Test etdiyimiz beş yerlik versiyanın qiyməti səyahət xərclərindən əvvəl 390,000 dollardır. Siz həmçinin Urusunuzu dörd yerlik konfiqurasiyada da edə bilərsiniz, lakin daha çox ödəyəcəksiniz - 402,750 dollar.

Giriş səviyyəli Lamborghini Huracan da 390 min dollar, giriş səviyyəli Aventador isə 789,809 XNUMX dollardır. Beləliklə, Urus müqayisə üçün əlverişli Lamborghini-dir. Və ya bahalı Porsche Cayenne Turbo.

Siz bunu artıq bilirsiniz, lakin Porsche, Lamborghini, Bentley, Audi və Volkswagen eyni ana şirkəti və paylaşılan texnologiyaları paylaşır.

Urus-un əsasını təşkil edən MLB Evo platforması Porsche Cayenne-də də istifadə olunur, lakin bu yolsuzluq avtomobili 239,000 dollara təxminən yarı qiymətinədir. Amma o, Lamborghini qədər güclü deyil, Lamborghini qədər sürətli deyil və... Lamborghini deyil.

Standart avadanlığa tam dəri salon, dörd zonalı klimat-kontrol, ikili sensor ekranlar, peyk naviqasiyası, Apple CarPlay və Android Auto, DVD pleyer, ətrafa baxış kamerası, yaxınlıq kilidinin açılması, sürücü rejimi selektoru, yaxınlıq kilidinin açılması, dəri sükan, ön oturacaqlar daxildir. güc və qızdırılan, LED adaptiv faralar, elektrik yük qapısı və 21 düymlük yüngül lehimli disklər.

Urusumuz opsionlarla təchiz edilmişdi, çoxlu variant - 67,692 23 dollar dəyərində. Buraya karbon keramika əyləcləri olan nəhəng 10,428 düymlük təkərlər (3535 dollar), Q-Citura almaz tikişli dəri oturacaqlar (5832 dollar) və əlavə tikişlər (1237 dollar), Bang & Olufsen (11,665 dollar) və Digital 1414 Night (4949 dollar) daxildir. Vision ($5656) və Ambient Lighting Paketi ($XNUMX).

23 düymlük disklər əlavə olaraq 10,428 XNUMX dollara başa gəlir.

Avtomobilimizdə 1591 dollara baş dayaqlarına tikilmiş Lamborghini nişanı və 1237 dollara təmtəraqlı döşəklər var idi.

Lamborghini Urus-un rəqibləri hansılardır? Onun həqiqətən eyni pul qutusunda olmayan Porsche Cayenne Turbo-dan başqa bir şeyi varmı?

Yaxşı, Bentley Bentayga SUV də eyni MLB Evo platformasından istifadə edir və onun beş yerlik versiyasının qiyməti 334,700 dollardır. Sonra 398,528 dollarlıq Range Rover SV Autobiography Supercharged LWB var.

Ferrari-nin qarşıdan gələn SUV-i Urus-a əsl rəqib olacaq, lakin bunun üçün təxminən 2022-ci ilə qədər gözləməli olacaqsınız.

Aston Martin-in DBX-i 2020-ci ildə gözlənilən daha tez bizimlə olacaq. Ancaq McLaren SUV-ni gözləməyin. 2018-ci ilin əvvəlində şirkətin qlobal məhsul rəhbəri ilə müsahibə verəndə o, bunun tamamilə söz mövzusu olmadığını söylədi. Ona mərc etmək istəyib-istəməyəcəyini soruşdum. O, imtina etdi. Necə düşünürsünüz?

Dizaynında maraqlı bir şey varmı? 9/10

Urus haqqında maraqlı bir şey varmı? Bu, soruşmaq kimidir ki, orada yediyiniz həqiqətən dadlı yeməklər haqqında dadlı bir şey varmı? Baxın, Lamborghini Urus-un görünüşünü bəyənsəniz də, bəyənməsəniz də, onun indiyə qədər gördüyünüz heç bir şeyə bənzəmədiyini etiraf etməlisiniz, elə deyilmi?

Onlayn fotoşəkillərdə ilk dəfə onu görəndə böyük bir pərəstişkarı deyildim, amma metalda və qarşımda "Giallo Augo" sarı boya geyinmiş Urus nəhəng kraliça arı kimi heyrətamiz idi.

Şəxsən mən "Giallo Augo" sarı rəngə boyanmış Urusun heyrətamiz olduğunu gördüm.

Qeyd etdiyim kimi, Urus Volkswagen Touareg, Porsche Cayenne, Bentley Bentayga və Audi Q8 ilə eyni MLB Evo platformasında qurulub. Bu, daha çox rahatlıq, dinamika və texnologiya ilə hazır baza təklif etsə də, forma və üslubu məhdudlaşdıracaq, amma yenə də Lamborghini Urus-u Volkswagen-ə buraxmayan bir üslubda geyindirməklə əla iş görüb. Qrup. çoxlu damazlıq.

Urus, parlaq şüşəli yan profildən və yaylı arxa hissələrdən tutmuş Y formalı arxa fənərlərə və arxa qapının spoylerine qədər Lamborghini SUV-nin necə görünməli olduğunu dəqiqliklə göstərir.

Arxa tərəfdə Urus Y formalı arxa fənərlərə və spoylere malikdir.

Qabaqda, Aventador və Huracan modellərində olduğu kimi, Lamborghini nişanı da qürurverici yer tutur və hətta superkar qardaşlarının kapotuna bənzəyən bu geniş, düz kapot, demək olar ki, hörmətdən ötrü emblemin ətrafına sarılmalıdır. Aşağıda nəhəng aşağı hava girişi və ön splitter olan nəhəng barmaqlıq var.

Siz həmçinin bu qutu təkər tağlarında 002-ci illərin sonundan orijinal LM1980 Lamborghini SUV-ə bir neçə baş işarəsini görə bilərsiniz. Bəli, bu, ilk Lamborghini SUV deyil.

Əlavə 23 düymlük təkər diskləri bir az çox böyük görünür, lakin hər hansı bir şey onları idarə edə bilərsə, bu Urusdur, çünki bu SUV haqqında başqa çox şey çox böyükdür. Hətta gündəlik elementlər də ekstravaqantdır - məsələn, avtomobilimizin yanacaq qapağı karbon lifindən hazırlanmışdı.

Amma sonra məncə orada olmalı olan gündəlik əşyalar çatışmır - məsələn, arxa şüşə silən.

Urusun salonu onun xarici görünüşü kimi (Lamborghini kimi) xüsusidir. Aventador və Huracan-da olduğu kimi, işə salma düyməsi raketatan tipli qırmızı qanadın altında gizlənir və ön sərnişinlər daha çox təyyarəyə bənzər idarəetmə vasitələrinin yerləşdiyi üzən mərkəzi konsolla ayrılır - sürücünü seçmək üçün rıçaqlar var. rejimləri və yalnız nəhəng tərs seçim var.

Aventador və Huracan kimi, start düyməsi qırmızı döyüş təyyarəsi tipli flipin arxasında gizlənir.

Yuxarıda dediyimiz kimi, avtomobilimizin salonu tamamilə yenidən işlənib, lakin mən o oturacaqları bir daha qeyd etməliyəm - Q-Citura-nın almaz tikişi gözəl görünür və hiss edir.

Bu, təkcə oturacaqlar deyil, Urusdakı hər bir toxunma nöqtəsi keyfiyyət təəssüratı yaradır - əslində, hətta sərnişinə heç vaxt toxunmayan yerlər də, məsələn, tavan örtüyü, təmtəraqlı görünür və hiss edir.

Urus böyükdür - ölçülərə baxın: uzunluğu 5112 mm, eni 2181 mm (güzgülər daxil olmaqla) və hündürlüyü 1638 mm.

Bəs içəridəki boşluq nədir? Bunu öyrənmək üçün oxuyun.

Daxili məkan nə qədər praktikdir? 8/10

Kənardan, Urus salonu bir az dar görünə bilər - axı, bu, Lamborghini-dir, elə deyilmi? Reallıq ondan ibarətdir ki, Urusun interyeri genişdir və saxlama yeri əladır.

Test avtomobilimiz beş nəfərlik idi, lakin dörd nəfərlik Urus sifariş etmək olar. Təəssüf ki, Urusun yeddi yerlik versiyası yoxdur, lakin Bentley Bentayga-da üçüncü sıra təklif edir.

Urusumuzun ön oturacaqları rahat idi, lakin müstəsna rahatlıq və dəstək təklif edirdi.

Baş, çiyin və ayaq otağı öndə əladır, lakin ikinci sıra ən təsir edicidir. Mənim üçün ayaq yeri, hətta 191 sm hündürlükdə olsa da, sadəcə əladır. Təxminən 100 mm baş boşluğu olan sürücü oturacağında otura bilərəm - inanmırsınızsa, videoya baxın. Arxa da yaxşıdır.

İkinci cərgədə ayaq boşluğu və baş boşluğu təsir edicidir.

Arxa qapılardan giriş-çıxış yaxşıdır, baxmayaraq ki, daha geniş aça bilərdilər, amma Urusun hündürlüyü uşağımı arxamdakı avtomobil oturacağına oturtmağı asanlaşdırdı. Avtomobil oturacağının özünü quraşdırmaq da asan idi - oturacağın arxasına bərkidilən üst ipimiz var.

Urusun 616 litrlik baqajı var və bir neçə başqa çanta ilə birlikdə yeni uşaq avtomobil oturacağımızın qutusuna (şəkillərə baxın) uyğun olacaq qədər böyük idi - bu, olduqca yaxşıdır. Yükləmə SUV-in arxasını aşağı sala bilən pnevmatik asqı sistemi ilə asanlaşdırılır.

Böyük qapı cibləri, altında saxlama yeri və iki 12 voltluq çıxışı olan üzən mərkəzi konsol kimi əla idi. Ön tərəfdə bir USB portu da tapacaqsınız.

Mərkəzi konsoldakı səbət nasazdır - onun yalnız simsiz şarj üçün yer var.

Ön tərəfdə iki stəkan, arxada isə aşağı açılan mərkəz qoltuqaltında daha iki stəkan var.

Arxa iqlimə nəzarət sistemi əladır və çoxlu havalandırma delikləri olan sol və sağ arxa sərnişinlər üçün ayrıca temperatur seçimləri təklif edir.

Arxada arxa sərnişinlər üçün ayrıca klimat nəzarət sistemi var.

Tutacaq tutacaqları, "İsa tutacaqları", onları istədiyiniz kimi adlandırın, lakin Urusda bunlar yoxdur. Bunu ailəmin həm kiçik, həm də ən yaşlı üzvləri - oğlum və anam qeyd etdi. Şəxsən mən onlardan heç vaxt istifadə etməmişəm, amma hər ikisi bunu açıq-aşkar səhv hesab edirlər.

Mən Urus-u tutacaqlarının olmamasına görə tənqid etmək fikrində deyiləm - bu, praktik və ailə dostu yolsuzluq avtomobilidir.

Mühərrikin və transmissiyanın əsas xüsusiyyətləri hansılardır? 9/10

Lamborghini Urus 4.0 kVt/8 Nm gücündə 478 litrlik iki turbomühərrikli V850 benzin mühərriki ilə təchiz edilmişdir.

İstənilən 650 at gücünə malik mühərrik diqqətimi çəkir, lakin Bentley Bentayga-da da tapa biləcəyiniz bu aqreqat əladır. Güc ötürülməsi xəttilik və idarəetmə baxımından demək olar ki, təbii hiss olunur.

4.0 litrlik iki turbomühərrikli V8 mühərriki 478 kVt/850 Nm güc verir.

Urusda Aventador-un V12 və ya Huracan-ın V10-un qışqırıq səsi olmasa da, dərin V8 boş rejimdə hönkürür və aşağı sürətlərdə cırıldayır ki, hamı mənim gəldiyimi bilsin.

Səkkiz pilləli avtomatik transmissiya öz xarakterini Corsa (Track) rejimində sərt keçiddən Strada (Küçə) rejimində yumşaq dondurmaya dəyişə bilər.

Tarixdən xəbərdar olun maşınlarhəftəlik bələdçi bülleteni

Avtomobil sürmək necədir? 9/10

Lamborghini Urus kobuddur, lakin qəddar deyil, çünki o, böyük, güclü, sürətli və dinamikdir, idarə etmək çətin deyil. Əslində, bu, indiyə qədər sürdüyüm ən asan və rahat yolsuzluq avtomobillərindən biridir, həm də indiyə qədər sürdüyüm ən sürətli avtomobildir.

Urus Strada (Küçə) sürmə rejimində ən uyğundur və əksər hallarda mən onu pnevmatik asqısının mümkün qədər hamar, qaz tənzimləyicisi hamar və sükanı yüngül olan həmin rejimdə sürmüşəm.

Stradada, hətta Sidneyin kələ-kötür və yamaqlı küçələrində belə sürüş keyfiyyəti əla idi. Geniş, aşağı profilli təkərlərə bükülmüş nəhəng 23 düymlük təkərlər üzərində yuvarlanan sınaq avtomobilimizi nəzərə alsaq, diqqətəlayiqdir (arxada 325/30 Pirelli P Zero və öndə 285/35).

İdman rejimi gözlədiyinizi yerinə yetirir — amortizatorları sıxır, sükanın çəkisini artırır, qazı daha həssas edir və dartma qabiliyyətini azaldır. Sonra qar üçün nəzərdə tutulmuş və Avstraliyada çox faydalı olmayan "Neve" var.

Avtomobilimiz isteğe bağlı əlavə sürücülük rejimləri ilə təchiz edilmişdi - yarış treki üçün "Corsa", qaya və palçıq üçün "Terra" və qum üçün "Sabbia".

Bundan əlavə, siz yüngül, orta və ya sərt parametrlərdə sükanı, asma və drosseli tənzimləməyə imkan verən "Eqo" selektoru ilə "özünüzün" rejimini yarada bilərsiniz.

Beləliklə, siz hələ də yolsuzluq qabiliyyətinə malik Lamborghini superkarının görünüşünə və böyük gurultusuna malik olduğunuz halda, Strahd-dəki istənilən böyük SUV kimi Urus-u bütün günü idarə edə bilərsiniz.

Bu rejimdə, Urusun sivildən başqa hər hansı bir şəkildə reaksiya verməsi üçün həqiqətən ayaqlarınızı keçmək lazımdır.

İstənilən böyük yolsuzluq avtomobili kimi, Urus da sərnişinlərinə səliqəli görünüş bəxş edir, lakin həmin Lamborghini kapotuna baxmaq və sonra 461 nömrəli avtobusun yanında dayanıb sürücü ilə demək olar ki, baş səviyyəsində arxaya baxmaq qəribə hiss idi.

Daha sonra sürətlənmə var - 0-100 km/saat 3.6 saniyəyə. Bu hündürlük və pilotluqla birlikdə bu, sürücünün oturacağından güllə qatarı videolarından birinə baxmaq kimidir.

Əyləc, demək olar ki, sürətlənmə qədər heyrətamizdir. Urus seriyalı avtomobil üçün indiyə qədər ən böyük əyləclərlə təchiz edilmişdi - qabaqda 440 mm sombrero ölçülü disklər və nəhəng 10 porşenli kaliperlər və arxada 370 mm disklər. Urusumuz karbon keramika əyləcləri və sarı kaliperlərlə təchiz edilmişdir.

Ön və yan şüşələrdən görünmə təəccüblü dərəcədə yaxşı idi, baxmayaraq ki, arxa pəncərədən görünmə, gözlədiyiniz kimi məhdud idi. Mən güllə qatarından yox, Urusdan danışıram - güllə qatarının arxadan görünməsi dəhşətlidir.

Urus 360 dərəcə kameraya və kiçik arxa pəncərəni əvəz edən əla arxa kameraya malikdir.

Nə qədər yanacaq sərf edir? 7/10

8 kVt gücündə V478 daxili yanma mühərriki yanacaq sərfiyyatına gəldikdə qənaətcil olmayacaq. Lamborghini deyir ki, Urus açıq və şəhər yollarının birləşməsindən sonra 12.7 litr/100 km sərf etməlidir.

Magistral yollar, kənd yolları və şəhər gəzintilərindən sonra yanacaq pompasında 15.7 l/100 km qeyd etdim, bu, işləmə təklifinə yaxındır və orada heç bir avtomobil yolunun olmadığını nəzərə alsaq yaxşıdır.

Bu istəkdir, amma təəccüblü deyil.  

Zəmanət və təhlükəsizlik reytinqi

Əsas Zəmanət

3 il / limitsiz yürüş


zəmanət

Hansı təhlükəsizlik avadanlığı quraşdırılıb? Təhlükəsizlik reytinqi nədir? 9/10

Urus ANCAP tərəfindən qiymətləndirilməyib və yüksək səviyyəli avtomobillərdə olduğu kimi, divara atəş açması ehtimalı azdır. Bununla belə, Urus ilə eyni təməli paylaşan yeni nəsil Touareg 2018 Euro NCAP testində beş ulduz qazandı və biz Lamborghini-nin də eyni nəticəyə nail olacağını gözləyirik.

Urus standart olaraq bir sıra qabaqcıl təhlükəsizlik texnologiyaları, o cümlədən piyadaların aşkarlanması ilə şəhər və şosse sürətlərində işləyən AEB, eləcə də arxadan toqquşma xəbərdarlığı, kor nöqtə xəbərdarlığı, zolaqda saxlama yardımı və adaptiv kruiz kontrolu ilə təchiz edilmişdir. O, həmçinin sürücünün reaksiya vermədiyini aşkarlaya bilən və Urus-u təhlükəsiz şəkildə dayandıra bilən təcili yardıma malikdir.

Sınaq maşınımız gecə görmə sistemi ilə təchiz edilmişdi ki, bu da məni kolluqlar arasında kənd yolunda sürərkən arxa fənərləri söndürərək maşının arxasına qaçmağıma mane olurdu. Sistem velosipedin təkərlərindən və diferensialından istilik götürdü və mən bunu öz gözlərimlə görməmişdən çox əvvəl gecə görmə ekranında fərq etdim.

Uşaq oturacaqları üçün siz ikinci cərgədə iki ISOFIX nöqtəsi və üç üst qayış tapa bilərsiniz.

Təkər dəyişdirənə qədər müvəqqəti təmir üçün baqaj döşəməsinin altında bir deşik təmir dəsti var.

Sahib olmaq nə qədər başa gəlir? Hansı zəmanət verilir? 6/10

Bu, ümumi balı aşağı salan kateqoriyadır. Urus-un üç il/məhdud kilometr zəmanəti normadan geri qalır, çünki bir çox avtomobil istehsalçıları beş illik zəmanətə keçirlər.

Dördüncü il zəmanətini 4772 dollara və beşinci ili isə 9191 dollara ala bilərsiniz.

Üç illik texniki xidmət paketini 6009 dollara almaq olar.

Hakimdir

Lamborghini uğur qazandı. Urus sürətli, dinamik və Lamborghini-yə bənzəyən super yolsuzluq avtomobilidir, lakin bir o qədər də vacib, praktik, geniş, rahat və idarə olunması asandır. Bu son dörd atributu Aventador təklifində tapa bilməyəcəksiniz.

Urus markalarının itirdiyi yer zəmanət, pul dəyəri və yanacaq qənaəti baxımındandır.

Mən Urus-u Corsa, Neve, Sabbia və ya Terra-da götürməmişəm, lakin videomda dediyim kimi, biz bilirik ki, bu SUV tras və yolsuzluq qabiliyyətinə malikdir.

Həqiqətən görmək istədiyim şey onun normal həyatı necə yaxşı idarə etməsi idi. İstənilən səriştəli SUV ticarət mərkəzində dayanacaqları idarə edə, uşaqları məktəbə apara, qutular və çantalar daşıya bilər və əlbəttə ki, hər hansı digər avtomobil kimi sürə və sürə bilər.

Urus hər kəsin demək olar ki, hər yerdə sürə biləcəyi Lamborghini-dir.

Lamborghini Urus mükəmməl yolsuzluq avtomobilidirmi? Aşağıdakı şərhlərdə nə düşündüyünüzü bizə bildirin.