Lamborghini Aventador S Yol Testi - İdman Avtomobilləri

Düşünürsənsə Lamborghini Aventador OLACAQ ilə sadə bir makiyajdır müasirləşmə 40 CV səhv edirsən. Lambonun ən böyük və cəsarətlisi idi zərif, təkmilləşdirilmiş və hər detalda yenidən dizayn edilmişdir daha idarəedici, həyəcanlı və təltif... Tam olaraq kimi güləşçi kim orta çəki boksçusuna çevrilir. Bu da sayəsindədiridarə olunan arxa ox, daha çevik etmək üçün fazadan aşağı sürətlə, daha sabit hala gətirmək üçün isə yüksək sürətlə sinxron olaraq dönər. Sistem, hər şeyin bir arada işləməsini təmin etmək üçün mühərriki, sükanı, süspansiyonu, diferensialları və elektron idarəetməni idarə edən bir idarəetmə vahidi tərəfindən idarə olunur.

Il mühərrik eynidir, əla 12 litrlik V6,5 təbii olaraq aspirasiya edildi, amma indi 150 rpm daha çox və 40 at gücünə malikdir 740 CV 8.400 rpm -də e 690 Nm 5.500 rpm -də fırlanma anı. Lambo'yu işə salmaq üçün kifayətdir 0 ilə 100 km / saat sürətini 2,9 saniyəyə yığır, FROM 0 km / saata 200, 8,8 (Ferrari Enzo 9,9 istifadə edir), ən yüksək sürətə qədər 350 km / saat.

Həmçinin "aerodinamika dərindən yenidən tərtib edilmişdir: indi daha çox səmərəliliyi qoruyarkən aşağı qüvvə 130% daha yüksək olmalıdır. Bu, Nümayəndələr Palatasının bəyanatıdır.

Canlı görünüş biri kimi görünür yad heykəltəraşlıq... Onun nisbətləri, onun Eni 2,3 metr və demək olar ki, üfüqi arxa pəncərəni insanlar və ya heç olmasa insanlar düşünə bilməzdi. Maranellonun əmisi oğlanlarında nəcib bir zəriflik yoxdur, yalnız qəddarlıq və ekzotik formalar var. Bu Lambo Lambo.

MÜCƏDDƏMİ KÜÇƏDƏ

Bu avtomobilin "yollarımız üçün çox güclü və çox böyük" olduğunu eşitmisinizsə, inanın, hamısı yalandır. Mən də sınamadan əvvəl belə düşünmüşəm. Hər gün istifadə edə bilərsiniz. Təbii ki, sadəcə ehtiyacları var çox diqqət və çoxlu qurban və bəlkə də dayanacaq tapa bilməzsən... Ancaq bu edilə bilər. Problem sərtlikdə deyil (ümumiyyətlə faciəli deyil), əksinə hündürlük və en. Amma sən tıxaclarda dayanmağı öyrənəndən sonra - sözün əsl mənasında - mümkün qədər yolun mərkəzində qalmağı öyrənsən, sonunda başa düşəcəksən ki, Aventador S. İstəsəniz alış -veriş üçün də istifadə edilə bilər.

Ləyaqət naminə səni başından qurtarıram istehlak.

Ma yolda özünü necə aparır? Kompakt sürətlərdə Lamborghini Aventador OLACAQ o olduqca yöndəmsizdir. Sıx döngələrdə, diferensiallar o qədər bağlanır ki, təkərlər sürətlənmədən belə sürüşür yayım yürüşü qəfil və çox hamar etmir. Lakinsürətləndirici mükəmməl ölçülə bilən olaraq qalır Avtomatik transmissiya ilə küçə rejimində hətta anam da onu heç bir problem olmadan idarə edə bilərdi. Lambo bu rejimdə çox nəzakətlidir və sürət qutusu yeddi vitesin hamısını 60 km / saata qədər dəyişir, bu qədər fırlanma anı.

Bir az aydın görünür, amma Aventador S təcrübəsinin 70% -i 12 litrlik V6,5 mühərrikindən gəlir. çiyinlərinizdən iki düym aralıda yaşayan... O qədər istiləşir, miyavlayır, partlayır və o qədər partlayır ki, Yeni il atəşfəşanlığı onunla müqayisədə uşaq qidasına bənzəyir. İstənilən sürətdədir.

Ayağınızı bir neçə dərəcə əysəniz, başqa bir dünyaya girəcəksiniz. Təsəvvür edin ki, köhnə Honda Civic Type R V-TEC-i kub şəklində göndərin. 5.000 rpm-ə qədər V12 nisbətən boşdur, bundan sonra bütün şöhrəti ilə 8.500-də qırmızı zonaya qədər partlayır. saçların ucunda duran qədər mədəniyyətsiz və sərt bir fəryad hətta mil uzaqda. Youtube -dakı videolar, bu avtomobilin istehsal edə biləcəyi desibel düşüncəsini ifadə etmir. Bunun qanuni olduğuna inana bilmirəm.

Etiraf etməliyəm: Bu avtomobilin qəddarlığının çoxu sürət qutusundan gəlir 7 pilləli tək debriyaj. İkili debriyaj qədər gözəl və sürətli olmasa da, avtomobilin xarakterinə mükəmməl uyğun gəlir. İdman rejimində, fikrimcə, bir ötürmədən digərinə keçmək çox uzun çəkir, bu da sürəti daha da hamar edir. Seçsəniz İş rejimi, Amerikalı futbolçunun hər dəfə sənə doğru çubuğu çəkəndə arxadan sənə hücum etdiyi təəssüratını alacaqsan. Əgər obyektiv olsaydım Buna "lazımsız şəkildə şiddət" deyərdim, amma həqiqət budur ki, sevirəm.

ƏN YAXŞI EĞRİLƏR

Qorumaq üçün yol hərəkəti qaydaları ilə hərəkət etmək demək olar ki, mümkün deyil. Ona görə yox ki, düzgün pedalı gizlətmək istəyinə qarşı durmaq çətindir - və mənə inanın, bu, ona görədir ki, birinci sürətdə siz bütün şəhərətrafı məhdudiyyətləri aşırsınız, ikincidə isə magistral sürətlə hərəkət edirsiniz.

Digər proqramlarda nə baş verdiyini söyləməmək daha yaxşıdır.

Qarışıq üslubda Aventador güclüdür, çox güclüdür. VƏ o da yaxşı hərəkət edir, Bir futbol sahəsinin genişliyindən çox böyük təsəvvür etməyə imkan verir... Dayanacaqlardan çıxarkən və ya dairəvi yollarda çaşqın və pis olan AWD, sürətlə çox yaxşı işləyir. L 'sükan oxu arxada əyilmiş "alış-veriş arabası" hissi yaratmadan avtomobili bütün şəraitlərdə daha çevik edir və ön hissəni daha kəskin edir. Bu, fırlanma momentinin böyük hissəsinin arxaya ötürülməsinə səbəb olur, ona görə də döngələrdən çıxanda avtomobil arxa təkərlərlə əyilir. 355/30 R21 və növbəti küncə vurur. Bir az kölgə belə.

Sonra arxa təkər sürücüsü necə görünür? Həqiqətən deyil. Fakt budur ki, qaz pedalına o qədər tutqun və kəskin bir reaksiya verir ki, hamar bir küncdə dönmək çətindir. Əsl keçidlər etmir, əksinə kəskin, sürətli və çox inamlı deyil. Onları yaradır, amma etmək istəmədiyini açıq şəkildə bildirir. Bu o demək deyilAventador S. bu, düz xətt üzərində “atılan” avtomobildir. Heç bir halda.

Uzay gəmisinin ölçüsü fiziki və sərt sürməyi nəzərdə tutur, amma əslində aydın bir yola çıxanda Aventador S demək olar ki, narahat olmayan rahatlıqla rəqs edir, karbon lifli monokok çərçivə bu onu sərt, əlaqəli və son dərəcə reaktiv edir. Bu, 1300 kq -lıq maşın sürmək kimidir (və tam yüklənəndə 1650 -yə malikdir), ancaq kruiz gəmisinin arxasında. Döngəyə kəskin girəndə mənArxa hissə bir az titrəyirböyük bir kart kimi. Ancaq heç vaxt qorxutmur, əksinə, onu düzgün istiqamətə yönəltdiyinizə işarədir. Bir dönüşlə digər dönüş arasında əldə edilə bilən sürət şok edicidir.

Xoşbəxtlikdən var'' sürüşmə bitkisi davaya. Çapı dörd yüz millimetr, bunlar ön karbon-keramik disklərin ölçüləridir, arxalar isə “cəmi” 380 mm-dir. Aşağı sürətlərdə onlar keçmişə nisbətən daha az çətinləşirlər, halbuki ciddi şəkildə pedal nümunəvi güc və modulyasiya təklif edir.

Sükan nəhayət, mükəmməl ölçülmüşdür və aydın və ətraflı məlumatları atlayır. Parmaklarınızın ucu ilə əyrinin ortasında inanılmaz bir tarazlıqla ön və arxa arasındakı çəki transferini hiss edə bilərsiniz. Qısa, Aventador S. "düz maşınlı" yaxşı paltarını çıxarıb səliqəli oyuncağa çevrildi, nisbətən sürmək asan və dəhşətli dərəcədə sürətli.

VERDİKT

La Lamborghini Aventador OLACAQ təcəssüm etdirir mükəmməl superkar konsepsiyası: xarici görünüşlü, təbii aspirasiya edilmiş mühərriki ilə, o qədər səs -küylüdür ki, antisosialdır və gülünc vəziyyətə düşə bilər. S versiyası yalnız istehsal versiyasından daha sürətli deyil, həm də arxa oxun təkmilləşdirilməsi və sükanı sayəsində daha dəqiq, inandırıcı və cəlbedicidir. Gəzmək üçün hazırlanmışdır və bəlkə də ən yaxşı dəyəri budur. Şansınızın 90% -ə çatması üçün pilot olmağınıza ehtiyac yoxdur; qalan 10%-ə gəlincə, trekə getmək daha yaxşıdır.

Nəhayət ağrılı bir yerə gəldik. Təxminən alır. 345.000 евро qaraja qoyun, lakin seçimlərin siyahısı uzun və bahalıdır (bəzi yerlərdə karbon "paketləri" hər şeydən çoxdur) və bir neçə düzəlişlə bu asandır təxminən 400.000 XNUMX avro. Ancaq bir xəyaldakı avtomobilin qiyməti.