Lamborghini Aventador 2014 İcmal
Bir dəfə uşaq yataq otağının divarında Lamborghini Countach-ın solğun afişası izləyicisini zənginlik arzusu ilə ələ salmışdı. Bu, uğuru, gücü, gözəlliyi təcəssüm etdirən əlçatmaz bir avtomobil idi və sürücüsü üçün müəyyən bir cəsarət elementi idi.
Countach nə qədər gözəl olsa da, detallar məyusedicidir. Daxili bəzək seyrəkdir və tez xarab olur, sürücünün erqonomikası arzuolunmaz bir şey qoyur, şassi boruları çirkin qaynaq sıçrayışları ilə doludur və künclərdə artıq boya gizlənir.
Əgər həmin V12 mühərriki, o alçaq yastı və qeyri-mümkün dərəcədə geniş paz formalı gövdə və mühərrikin işə düşmə zamanı püskürməsi olmasaydı, bu, İtalyan Edsel ola bilərdi. Dörddə bir əsr sonra, Perthdəki V8 Supercars trekində Lamborghini sizi Countach-ın varisi ilə gün keçirməyə dəvət edir.
Aventador afişalarının 2014-cü il yataq otağının divarları üçün mövcud olub-olmadığını bilmirəm və düşünürəm ki, zaman Countach tərəfindən irəli sürülən radikal Lamborghini üslubu düsturunu kövrəltdi.
Ancaq yenə də danılmaz dərəcədə maraqlı dizayndır. İndi üç yaşında olan və Murcielago və ondan əvvəl Diablo və sonra Countach-ı əvəz edən Aventador LP700-4 Audi-nin Lamborghini tövləsinin başında oturur.
Aşağıda gələn ay Avstraliyaya gələcək kiçik Huracan (Gallardo-nu əvəz edir).
Sürücülük
Sərnişin kimi bir Lamborghini nümayəndəsi var, lakin o, mümkün qədər məşğuldur, çünki qırmızı LP700-4-dən başqa, Wanneroo treki boşdur. Mühərriki işə salma düyməsinin qırmızı qapağını qaldırın. Sükan çarxının arxasında quraşdırılmış uzun çubuq formalı ərinti parçaları olan hər iki növbəli avarları geri çəkərək avtomatik mexaniki transmissiyanın neytral vəziyyətdə olduğundan əmin olun.
Əyləc pedalını möhkəm basın və başlanğıcı basın. Mən səs-küyə hazıram. Əsasən bu, iki oturacağın arxasında olan V12 mühərrikindən gələn hər hansı mexaniki zərbəni gizlətmək üçün kifayət qədər güclü, işlənmiş uğultudur.
Sağ sapı geri çəkin və rəqəmsal alətlər paneli birinci ötürməni təsdiq edəcək. Sürət qutusu mühərriklə toqquşduqda zərbə var və qaz pedalına təzyiq zamanı bir zərbə kupenin dayanacaqdan çıxmasına səbəb olur.
O qədər genişdir ki, zəif görmə ilə daha da pisləşir. Ön və yan məqbuldur. Arxa tərəfdə iki yan güzgünün skan edilməsi məsələsidir. Aventadorun paralel park etməsi qeyri-mümkün olardı.
Oturacaq dar, möhkəmdir və demək olar ki, tamamilə döngə zamanı bədəninizi hərəkətsiz saxlamaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. "Mənim iki növbəm var" deyə sağ əlli qeyd etdi və kiçik sükan maşını qurmaq üçün dürtdü. O, küncü kənara qoyur, beləliklə, növbəti cərgə daha sürətli düzülür, ona məhəl qoymur və beləliklə, sonrakı döngələr daha sürətli və mənimsənilməsi daha asan olur.
Daha bir neçə dövrə və mən 240 km/saat və daha yüksək sürətlə eniş üçün yalnız üç sürətdən istifadə edirəm, əsasən üçüncü və beşinci. Əyləcləri sıxın və küncə doğru daşıdığınız ağırlığı dərhal hiss edin. Şübhə düşüncələrimi alt-üst edir. Düz bucaqlı dönmə etmək üçün bu işi yavaşlatmaq olarmı?
Əyləclərin altında, ağır ayaq və çırpınan ürək döyüntüləri ilə, karbon diskləri 20 kiçik əyləc pistonu ilə sıxılır və kupeni heç bir gülüş olmadan asfaltı hopdurur. İki sürət qutusunu aşağı salın, əvvəlcə arxa qaz pedalının altındakı döngə ətrafında, sonra dərhal səs pedalına qayıdın və dördüncüyə hazır olun, sonra beşinci, növbəti döngədə eyforiya, narahatlıq, şübhə və rahatlama prosesi təkrarlanmadan əvvəl.
Ötürücülərin dəyişdirilməsi cəmi 50 millisaniyə vaxt aparır - demək olar ki, Formula 120 avtomobilindəki kimi sürətlidir və perspektivdə şirkətin öz Gallardo avtomobilinin XNUMX millisaniyəsi ilə müqayisə edilir.
Lamborghini-nin 12-cü il 12GT-dən əvvəlki 350 silindrli mühərrikindən tamamilə ayrılan V1964, onun güc ehtiyatı sərhədsiz kimi görünür. Onun axını o qədər güclüdür ki, bir az qorxu hissi keçirməyə başlayıram. Bu, bu heyvanın ipi həddi qədər uzatmasına bənzəyir.
Heyrətləndirici 515 kVt/690 Nm gücə və 0 km/saat sürəti cəmi 100 saniyəyə vurmağa baxmayaraq, avtomobil təəccüblü dərəcədə bağışlayıcı və inanılmaz dərəcədə sabitdir. Güc 2.9 rpm-ə çatsa da.
Onun idarə edilməsi qismən dəyişən yol və dartma şəraitini hiss edərək gücü ön təkərlərdən arxa təkərlərə hidravlik yolla ötürən tam ötürücü sistemlə bağlıdır. Bu həm də ona görədir ki, geniş, düz maşındır. Buz üzərində xokkey şaybası kimi, səthə yapışır və heç vaxt buraxmayacağını hiss etmir.
Bəli əminəm. Keçən il digər Lamborghini ilə eyni trasda keçirilən sınaq zamanı onlardan biri qəfildən trasdan çıxıb və otluqda piruet edib. Soyuq təkərlər, əsəbi sürücü və qaz pedalına vaxtında basmamaq günahkar idi. Bu çox asanlıqla baş verə bilər.
Sükan möhkəmdir, lakin küçəyə uyğundur. Yeddi pilləli robot "avtomat" tras və ya sürətli Avropa yolları üçün qurulsa da, növbələr arasında bəzi xoşagəlməz zərbələrə baxmayaraq, o, hələ də aşağı sürətlə işləyir.
