Test sürücüsü Lada Vesta SV Cross 2017 xüsusiyyətləri
Məzmun
Lada Vesta SV Cross, Vesta ailəsinin satışlarına başladıqdan iki il sonra ortaya çıxan Togliatti avtomobil zavodunun başqa bir yeniliyi deyil, eyni zamanda yerli avtomobil nəhəngi üçün əvvəllər bilinməyən bir bazar seqmentində yer tutmaq cəhdidir. SV Cross yolsuzluq vaqonu, ənənəvi West SV vaqonu əsasında hazırlanmışdır, hər iki model də eyni vaxtda görünür. Bu anda Vesta SV Cross, AvtoVAZ model xəttindəki ən bahalı avtomobildir.
Lada Vesta SV Cross satışına başlayın
Əgər sedanlar Vesta 2015-ci ilin payızında Rusiya şəhərlərinin küçələrində peyda oldu, daha sonra Vesta modelinin yerli alıcılar üçün başqa bir versiyasının çıxması 2 il gözləməli oldu. 2016-cı ildə Qərbi hatchbackin buraxılmasından imtina, stansiya vaqonunun ailə üçün yeganə mümkün yeni bədən variantı olaraq qalmasına səbəb oldu. Ancaq bu, alıcıların stansiya vaqonunun iki versiyasını seçə bilməsi ilə kompensasiya edildi: adi SV və SV Cross stansiya vaqonu.
SV Cross istehsalının başlama vaxtı, model nəhayət 11 sentyabr 2017-ci ildə konveyerə girənə qədər dəfələrlə təxirə salındı. Ancaq bir az sonra yeni bir avtomobil alına bildi: Lada Vesta SV Cross satışlarının başlanğıcının rəsmi tarixi 25 Oktyabr 2017-dir, baxmayaraq ki, ən səbirsiz alıcılar avqust ayında modelə əvvəlcədən sifariş verə bilər.
Maşın nə yenidir?
Lada Vesta SV Cross, Vesta ailəsinin inkişafının təbii bir davamı deyil, eyni zamanda ana sedanın kiçik qüsurlarını və uşaqlıq xəstəliklərini düzəltmək üçün bir cəhddir. Off-road vaqonunda ortaya çıxan bir çox yenilik sonradan adi Vestaya köçəcəkdir. Beləliklə, ilk dəfə SV və SV Cross modellərində ortaya çıxdı:
- sedanda olduğu kimi köhnə moda göz qapağı ilə deyil, basaraq açılacaq yanacaq doldurucu qapağı;
- avtomobil nömrəsi zolağının altında yerləşən magistral buraxma düyməsi;
- ön şüşəni qızdırmaq üçün ayrı düymə;
- dönüş siqnalları və siqnalizasiya aktivasiyası üçün yeni səs dizaynı.
Dəniz kənarındakı hava istiliyi sensoru da hərəkətə gətirildi - sedanda qapalı bir yerdə yerləşdiyinə görə əvvəllər səhv oxumuşdu. Əvvəlcə stansiya vaqonlarında peyda olan bütün bu kiçik yeniliklər sonradan ailənin sedanlarında tətbiq ediləcəkdir.
Bununla birlikdə, SV Cross-un əsas yenilikləri, əlbəttə ki, fərqli bir bədən tipi və modelin off-road xüsusiyyətlərini bir az artırmaq üçün hazırlanmış bir dəyişiklik ilə əlaqələndirilir. Vesta SV Cross, yeni bir arxa asma yayları və digər amortizatorlarla təchiz olunmuşdur ki, bu da yerin boşluğunu təsirli bir şəkildə 20,3 sm-ə çatdırmağa imkan vermədi, həm də asqının etibarlılığı ilə birlikdə yaxşı davranmağı təmin etdi. İndi Xaçın arxa asqısı praktiki olaraq çox təsirli çuxurlarda belə qırılmır. Texniki yeniliklər əvvəlcə yerli avtomobillərdə görünən disk arxa əyləcləri ilə tamamlanır. Ayrıca, Xaça yalnız 17 düymlük təkərlər quraşdırılmışdır ki, bu da kros qabiliyyətini yaxşılaşdırmaqla yanaşı, həm də avtomobilə xarici bir möhkəmlik qazandırdı.
Təbii ki, bütün bunlar SV Cross-u bir SUV halına gətirmədi - tam ötürücülü sürücünün olmaması, avtomobilin təbii yaşayış yerinin asfalt yollar olduğuna işarə etdi. Lakin magistral yoldan çıxmaq artıq fəlakətə səbəb olmayacaq - R17 disklərdəki az profilli təkərlər və yüksək yer təmizliyi sayəsində yüngül yolsuzluq şərtləri tamamilə aradan qaldırılır.
SV Cross varyasyonunu, avtomobilin bəzi yolsuzluq qabiliyyətlərinə işarə edərək, yan divarlarda və təkər tağlarında iki rəngli tamponlar və qara plastik astarlarla adi stansiya vaqonundan ayırd edə bilərsiniz. Ayrıca, Cross, egzoz sisteminin dekorativ əkiz borularının, dam relslərinin və spoylerlərin olması ilə fərqlənir ki, bu da SV Cross -a güclü idman görünüşü verir. SV Cross dizaynının yaradıcısı, Volvo V60 kimi məşhur bir stansiya vaqonunun görünüşünə sahib olan bədnam Steve Martindir.
Qərb ailəsinə sedanla tanış olan bir alıcı, SV Cross salonunda kiçik, lakin xoş dəyişikliklər tapa bilər. Arxa sərnişinlərin başlarının üstündəki boşluq 2,5 sm artdı və kubok tutacaqları olan arxa qol dayağı da tətbiq olundu. Ön paneldəki alətlərin ətrafında narıncı bir haşiyə meydana gəldi və Vesta SV Cross ayrıca oturacaqlar, tablosuna və qapı tutacaqlarına narıncı və qara rəngli əlavələr əlavə etdi.
Технические характеристики
Vesta sedanı kimi, Lada Vesta SV çarxı, həyata keçirilməmiş 2007 Lada C layihəsindən qaynaqlanan Lada B platformasına əsaslanır. Avtomobilin xarici ölçüləri: gövdə uzunluğu - 4,42 m, eni - 1,78 m, hündürlüyü - 1,52 m, təkər bazasının ölçüsü - 2,63 m. 20,3 sm. Baqaj hissəsinin həcmi 480 litrdir, arxa oturacaqlar qatlandıqda həcm magistral 825 litrə qədər artır.
Vesta Cross SW-nin elektrik stansiyaları, modelin sedan versiyasında quraşdırılmış mühərriklərdən heç də fərqlənmir. Alıcılar iki benzin mühərriki arasından seçim edə bilərlər:
- həcmi 1,6 litr, tutumu 106 litr. dan. və 148 rpm-də maksimum 4300 Nm fırlanma anı;
- 1,8 litr həcmi, 122 "at" tutumu və 170 Nm fırlanma anı, 3700 dövr / dəqdə inkişaf etmişdir.
Hər iki mühərrik də Euro-5 ətraf mühit standartlarına uyğundur və AI-92 benzini istehlak edirlər. Kiçik bir mühərriklə, avtomobil maksimum 172 km / saat sürət inkişaf etdirir, avtomobil yüzdə 12,5 saniyəyə sürətlənir, benzin istehlakı kombinə edilmiş dövrdə 7,5 km pist başına 100 litrə bərabərdir. 1,8 mühərriki 100 saniyədə 11,2 km / saata sürətlənməyə imkan verir, maksimum sürət 180 km / saatdır, bu mühərrik birləşmiş dövrdə 7,9 litr yanacaq sərf edir.
Avtomobil iki növ ötürmə qutusu ilə təchiz edilmişdir:
- Hər iki mühərrikə uyğun gələn 5 pilləli mexanika;
- Yalnız 5 litr mühərriki olan versiyaya quraşdırılmış 1,8 pilləli robot.
Avtomobilin ön asqısı MacPherson tipindən tamamilə asılıdır, arxa yarı müstəqildir. Vesta SV Cross arasındakı əsas fərqlərdən biri R17 jantlardır, sedan və sadə stansiya vaqonu isə R15 və ya R16 diskləri ilə razıdır. Vesta Cross-un ehtiyat təkəri müvəqqəti istifadə üçün nəzərdə tutulub və R15 ölçüsünə malikdir.
Konfiqurasiya və qiymətlər
Vesta SV Cross müştərilərinin müxtəlif seçim paketləri ilə müxtəlifləşdirilə bilən yalnız bir orijinal Luxe konfiqurasiyası mövcuddur.
- Modelin ən ucuz modifikasiyası 5 pilləli mexaniki sürət qutusu və 1,6 litr mühərriklə təchiz edilmişdir. Artıq bazada olan avtomobil ön və yan hava yastıqları, arxa baş dayacaqları, mərkəzi kilidləmə, immobilayzer, siqnalizasiya, duman işıqları, yol təhlükəsizliyi sistemləri (ABS, EBD, ESC, TCS), təcili xəbərdarlıq sistemi, bort kompüteri ilə təchiz edilmişdir , elektrikli sükan, klimat kontrol, kruiz kontrol və qızdırılan ön oturacaqlar. Dəyişiklik 755,9 min rubla başa gələcək. Multimedia paketi sırasıyla 7 düym ekrana və 6 səsgücləndiriciyə sahib olan müasir bir multimedia sistemini və arxadan görünüş kamerasını əlavə edir. Paket dəyəri əlavə 20 min rubl təşkil edir.
- 1,8 at gücü olan 122 mühərrikli model seçiminin minimum qiyməti. dan. və mexaniki ötürmə qutusu 780,9 min rubl təşkil edir. Bu avadanlıqdakı Multimedia seçimləri paketi əlavə 24 min rubla başa gələcək. Mərkəzi qol dayağı, qızdırılan arxa oturacaqlar, LED daxili işıqlandırma və rənglənmiş arxa şüşələrdən ibarət olan Prestige paketi ilə seçim üçün 822,9 min rubl ödəməlisiniz.
- 1,8 mühərrikli və 5 pilləli robotlu stansiya vaqonu versiyasının 805,9 min rubl olduğu təxmin edilir. Multimedia sistemi olan seçim 829,9 min rubla, Prestij paketi ilə 847,9 min rubla başa gələcək.
Test sürücüsü və video icmal Lada Vesta SW Cross
