Bədən VAZ 2106: əsas və əlavə elementlərin sxemi, kuzovun təmiri, rənglənməsi

Hələ 1976-cı ildə "altılıq" ın ilk nüsxələri SSRİ yolları ilə getdi. Və bu günə qədər onların çoxu hərəkətdə qalıb. Yerli avtomobilin aparatlarının keyfiyyəti o qədər yaxşıdır ki, avtomobil 42 ildir istismar olunur. VAZ 2106-nın gövdəsi və onun elementləri ətraflı nəzərdən keçirməyə layiqdir.

Korpusun təsviri VAZ 2106

Ştamplama üsulu metal gövdə elementlərinin yavaş yaşlanmasının demək olar ki, əsas səbəbi adlanır. Ancaq bir çox bədən panelləri "altı" bu şəkildə hazırlanır. Elementlər qaynaq texnologiyası ilə bir-birinə bağlanır.

VAZ 2106-nın skeleti komponentlərin birləşməsidir:

• alt çərçivə;
• palçıq qapaqları;
• döşəmə elementləri;
• ön və arxa;
• gücləndiricilər;
• eşiklər.

Əslində, VAZ 2106-nın gövdəsi çıxarıla bilən elementləri olan dörd qapılı sedan tipli dizayndır: qapılar, kapot, baqaj örtüyü, yanacaq doldurma qapağı.

"Altılıq" xrom bamperlərə malikdir, gözəllik üçün onlar plastik yan divarlarla, qoruyucu məqsədlər üçün isə rezin bamperlərlə təchiz edilmişdir. Avtomobilin şüşəsi mütəmadi olaraq cilalanır - ön şüşə 3 qatlıdır, qalanları bərkidilir, arxa isə qızdırılır (həmişə deyil).

Nəmə davamlı altlıq ilə qorunan, qəliblənmiş xalça ilə alt. Onun altından səs-küy izolyasiya edən contalar tapılıb. Çəkmə döşəməsi xüsusi plastiklə örtülmüşdür.

VAZ 2106-nın alt hissəsində formalı xalça var

Qapılar qaynaq texnologiyası ilə bir-birinə bağlanan iki paneldən ibarətdir. Kilidlər blokerlərlə təchiz olunub, dönər tiplidir. Kilid funksiyası həmçinin kabel ötürücüsü olan kapotda təmin edilir - açılış tutacağı sərnişin salonunda, sürücünün idarə panelinin altında göstərilir. Baqajın qapağı kapotla eyni quruluşa malikdir. Mastik-bitumlu quruducu qapı panellərinə tətbiq olunan yeganə korroziyadan qorunma vasitəsidir (daxili qapı üzlüklərindən başqa). Lakin sovet dövründə bu kompozisiya o qədər keyfiyyətli idi ki, tam həcmdə kifayət edirdi.

Bədən ölçüləri

Həndəsi və bədən ölçüləri anlayışı var. Birincilər nəzarət nöqtələrini və məsafələri, qapı və pəncərə açılışlarının düzülməsini, oxlar arasındakı məsafəni və s. nəzərdə tutur. Bədən ölçülərinə gəldikdə, bunlar adi parametrlərdir:

• "altılıq" bədəninin uzunluğu 411 sm-dir;
• eni - 161 sm;
• hündürlüyü - 144 sm.

Bədənin standart ölçülərinə həmçinin ön və arxa ox nöqtələri arasındakı məsafə daxildir. Bu dəyər təkər bazası adlanır və VAZ 2106 üçün 242 sm-dir.

Lada gövdə sxemi, açılışların və boşluqların ölçüləri

Çəki

“Altı” düz 1 ton 45 kiloqramdır. Toplu aşağıdakı hissələrdən ibarətdir:

• bədən;
• mühərrik;
• arxa ox;
• Transmissiya;
• şaftlar və digər komponentlər.

Bədən nömrəsi haradadır

"Altılıqda" əsas pasport və texniki məlumatlar, o cümlədən kuzov və mühərrik nömrələri şəxsiyyət lövhələrində qeyd olunur. Onları bir neçə yerdə tapmaq olar:

• yanacaq pompasının solunda mühərrik blokunun axınında;
• sağdakı hava giriş qutusunda;
• baqaj bölməsinin ön sol küncündə sol arxa təkər tağının bağlayıcısında;
• əlcək bölməsinin içərisində.

Bədən və mühərrik nömrələrini göstərən VAZ 2106 şəxsiyyət lövhəsi

VAZ 2106 yanacaq nasosunun cihazı haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

Əlavə bədən elementləri

Bədənin əsas elementlərinə əlavə olaraq, əlavə komponentlər haqqında da danışmaq adətdir.

VAZ 2106-da yan güzgülər daha yaxşı görmə təmin etmək və bununla da avtomobilin təhlükəsiz keyfiyyətlərini artırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bununla belə, güzgülər əsas funksiyası ilə yanaşı, avtomobili də bəzəyir. Güzgülərin dizaynı eksteryerə tamlıq, çip gətirir, unikal üslub yaradır.

"Altı" yan güzgülər iddiasızdır, xarici avtomobillərdə olduğu kimi çox böyük deyil, lakin tüninq etməyə imkan verir. Onlar parıltı əleyhinə səthə malikdirlər, nəmdən və qardan qoruyan istilik sisteminə malikdirlər.

Daha ətraflı şəkildə düşünün.

1. Sağ güzgü tənzimləmə imkanlarında çox məhduddur, ona görə də sürücü sürərkən avtomobilin yalnız yan tərəfini görür.
2. Sol güzgü də çox modernləşdirilməyib.

Onlara əlavə olaraq, arxa görüntü güzgüsü də var. O, salonda quraşdırılıb, sürücünü göz qamaşdırmaqdan qoruyan parıltı əleyhinə effektli əks etdirən səthə malikdir. Bir qayda olaraq, R-1a modeli "altılıq" üzərində yerləşdirilir.

Qapılarda yan güzgülər quraşdırılıb. Bədəni zədələrdən qorumaq üçün rezin conta tələb olunur. Element qazılmış deliklər vasitəsilə 8 mm vintlər üzərində sabitlənir.

Yan güzgülər VAZ 2106 contalarla sökülüb

Bindirmələr əlavə bədən elementlərinə də aiddir. Maşına gözəllik qatırlar. Onlar tuning hissələri hesab olunur, daxili eşiklərə quraşdırılır və dekorativ funksiyalara əlavə olaraq boya işlərini qoruyurlar.

Daxili eşik qoruyucu boya işlərini qoruyur

Belə eşiklər sayəsində sərnişinlərin ayaqqabıları maşına minərkən və ya maşından çıxanda sürüşmür. Bundan əlavə, əlavə işıqlandırma ilə təchiz edilmiş modellər var.

Bindirmələrin səthi aynalı, büzməli, sürüşməyə qarşı təsirli və s. Onlar AvtoVAZ və ya Lada loqosu ilə qabartmaq olar.

Bədən təmiri

Əl qazanmış sahiblər öz "altılıq"larının bədən təmirini özləri həyata keçirirlər. Bir qayda olaraq, proses kiçik ziyanla həyata keçirilə bilər. Şübhəsiz ki, burada çoxlu iş təcrübəsi və yüksək keyfiyyətli alətlərin mövcudluğu lazımdır. Bununla belə, həndəsənin bərpasını mütəxəssislərə həvalə etmək daha yaxşıdır.

Hər hansı bir bədən təmirinin (düzləşdirilməsinin) məqsədi gərginlik kəmərini bərpa etməkdir. Hətta zavodda polad korpus panelləri təzyiq altında möhürlənir. Nəticədə detalların üzərində bu və ya digər forma formalaşır, onun pozulması yolverilməzdir. Bərpa vəzifəsi xüsusi çəkic vurmaqla və ya başqa üsullarla elementə nizamlı bir forma verməklə azaldılır (aşağıda bu barədə ətraflı).

Əsasən, "altılığın" gövdə panellərinin düzəldilməsi iki mərhələdə həyata keçirilir: taxta bir çəkic ilə sökülməsi və yumşaq (rezin) səthləri olan çəkiclərlə düzəldilməsi.

Düzləşdirmə VAZ 2106-nın bədən təmiri üçün məcburi bir prosedurdur

Bu gün yüksək ixtisaslaşmış satış nöqtələrində yaxşı bədən düzəldici alət ala bilərsiniz. Onlar da əl ilə hazırlanır, lakin bu tövsiyə edilmir, çünki xüsusi bilik və bacarıqlar olmadan keyfiyyət gözləmək olmaz.

Beləliklə, gövdə təmirini müstəqil həyata keçirmək qərarına gələn "altılıq" sahibinin silahlanmalı olduğu alətlər bunlardır.

1. Toxmaqlar və çəkiclər. Bunlar hündürləyicinin əsas aksesuarlarıdır ki, bu da dişlərin yüksək keyfiyyətli hizalanmasını həyata keçirməyə kömək edəcəkdir. Belə çəkiclər adi çilingərlərdən onunla fərqlənir ki, onların yuvarlaq başlığı var və o, mükəmməl cilalanmışdır. Bundan əlavə, rezin, əlvan metallar, plastiklər və s. kimi materiallardan istifadə edərək xüsusi çəkiclər hazırlanır.
   

   KRAFTOOL istehsalçısının Kiyevi
2. Hər cür ölülər, dayaqlar və örslər. Onlar bədənin zədələnmiş sahələrini dəstəkləmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Bir qayda olaraq, bu qurğular bir çuxurun formasını təkrarlamaq üçün tələb olunur - buna görə də düzəldici arsenalda onların çoxu var.
3. Başlıqlar üçün istifadə edilən qarmaqlar və qollar. Bədən hissəsinin içərisinə yapışırlar. Dayanıqlı metal çubuqlardan istifadə edərək onları öz əllərinizlə edə bilərsiniz. Bir neçə çəngəl olmalıdır - onlar ölçüsü, əyilmə bucağı, qalınlığı ilə fərqlənməlidir.
   

   Bədən işi üçün qarmaqlar və qurğular müxtəlifdir
4. Qaşıqlar və zərb bıçaqları. Onlar bədən çuxurlarını tez və effektiv şəkildə çıxarmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. Əksər hallarda, onlar dayaqlarla birlikdə istifadə olunur, lakin onların xüsusi bir məqsədi var - gövdə panelinin xarici səthini daxili hissədən ayırmağa kömək etmək. Bundan əlavə, qaşıq bədən hissəsinin hər hansı bir əyriliyini düzəltməyə kömək edəcəkdir.
5. Zımpara faylı və ya maşın. Düzləşdirildikdən sonra meydana gələn üyütmə işlərinin aparılması üçün əvəzedilməz bir vasitədir. Çox vaxt ustalar bunun əvəzinə bir öğütücü üzərində sabitlənmiş aşındırıcı təkərdən istifadə edirlər.
6. Spotter, vəzifəsi metal gövdə panellərində spot qaynaq aparmaq olan xüsusi bir vasitədir. Müasir spotterlər pnevmatik və ya hidravlik çəkic dəstəyi ilə bütöv bir sistemdir.
   

   Qoşmaları olan bir spotter metal gövdə panellərində spot qaynaq aparmağa imkan verir
7. Mala hər cür zərbələri düzəltmək üçün istifadə edilən çəkicdir.
8. Bıçaq - Ekstruziya edilmiş səthləri düzəltmək üçün istifadə olunan dırnaqlı çəkic.
   

   Uzunsov bədən səthlərini bərpa etmək üçün çentikli düzəldici çəkic istifadə olunur

Plastik qanadların quraşdırılması

Plastik qanadın quraşdırılması VAZ 2106 avtomobilini bəzəyəcək, həmçinin bədənin çəkisini yüngülləşdirəcək. Əməliyyat bir neçə yolla həyata keçirilə bilər. Populyar, bir qayda olaraq, qanadlarda astarların quraşdırılmasını əhatə edən bir üsuldur.

Bu gün VAZ-da qanad tağlarının dəstləri çox davamlı fiberglasdan hazırlanır. Onların quraşdırılması texnologiyası son dərəcə sadədir: gövdə panelinin metal səthi diqqətlə silinir, sonra məhsulun daxili kənarı diqqətlə mastik ilə bulaşır. Tağ gövdəyə yapışdırılır, bir müddət keçir (möhürləyicinin tərkibindən asılı olaraq, qablaşdırmada nə qədər gözləmək lazımdır) və səth artıq mastikdən təmizlənir.

VAZ 2106 plastik qanadları bədənin ağırlığını əhəmiyyətli dərəcədə yüngülləşdirəcəkdir

Bu cür qanadları hər hansı bir ixtisaslaşmış mağazada, o cümlədən İnternet vasitəsilə ala bilərsiniz. Məsləhət - məhsulun keyfiyyətinə qənaət etməyin, çünki xidmət müddəti bundan asılı olacaq.

Belə tağları quraşdırdıqdan sonra kənarlar və ya konfiqurasiya boyunca qüsurlar aşkar edilə bilər. Çox vaxt VAZ 2106 sahibləri heç bir problem olmaması üçün belə astarları quraşdırma xidməti ilə alırlar. Bununla belə, paneli yüksək keyfiyyətlə yapışdıra bilsəniz, bu qeyri-dəqiqlikləri düzəltmək mümkün olacaq. Bundan əlavə, plastik hissənin mükəmməl uyğunlaşması bu şəkildə əldə edilə bilər.

1. Bədənin işləməyən hissəsini bir tərəfli lentlə bağlayın və sonra qabarları avtomobil macunu ilə sərtləşdirici ilə yapışdırın.
2. Əlavə bir qanad əlavə edin, kompozisiya soyuyana qədər gözləyin, sonra metal vintlər ilə aşağıdan vidalayın.

Beləliklə, macun astar və qanad arasında yaranan bütün çatları bağlayacaq - artıqlıq qanaddakı astarın altından çıxacaq.

Əgər qanadın tam dəyişdirilməsindən danışırıqsa, o zaman adi qanadı sökməli olacaqsınız.

Arxa qanadda icra qaydası.

1. Əvvəlcə farı və bamperi çıxarın. Sonra gövdəni buraxın, rezin qapağın qəlibini və qaz çənini çıxarın (sağ qanadı dəyişdirərkən). Naqilləri ayırdığınızdan əmin olun.
2. Qanadın kənarından 13 mm məsafədə qalaraq, əyilmə boyunca tam olaraq bir öğütücü ilə arxa təkər qövsü ilə yayın kəsin. Həm də döşəmə ilə, ehtiyat təkər sahəsindəki əlaqələri və arxa pəncərənin çarxı və gövdənin yan divarı ilə birləşməni kəsin, əyilmə boyunca tam olaraq əmin olun.
3. Qanadı arxa panelə birləşdirən kvadratı da kəsmək lazımdır, 15 mm-lik bir girinti etməyinizə əmin olun.
4. Qanaddakı qaynaq nöqtələrini sökmək üçün bir qazma istifadə edin.
5. Qanadı çıxarın, bədəndə qalan qalıqları çıxarın, qüsurları düzəldin, yeni bir hissənin quraşdırılması üçün yerləri qumlayın.
   

   VAZ 2106-nın arxa qanadının sökülməsi bir öğütücü və güclü bir qazma istifadə etməyi tələb edir.

Bir metal qanad quraşdırılıbsa, o zaman avtogen qazdan istifadə edərək qaynaq edilməlidir. Plastik hissə boltlar üzərində quraşdırılıb - onun gözəl görünməsi üçün yaradıcı olmaq lazımdır. Ön qanadda işləmək daha asandır, proses təsvir edilənə bənzəyir.

Qaynaq işləri

Bu, ətraflı nəzərdən keçirməyə layiq olan ayrı bir mövzudur. Bir çox yeni başlayanlar sonradan düzəltmək çox çətin olan səhvlər edirlər. İlk növbədə, cihaz haqqında qərar vermək arzu edilir. Əksər hallarda, VAZ 2106 gövdəsinin nazik metalı ilə işləməli olacaqsınız, buna görə qaz qaynağı tələb olunur, lakin MIG maşını da lazım olacaq.

Metal panelləri birləşdirən əsas iş nöqtə qaynağına qədər azaldılır. Bu cür iş üçün aparat pencerləri olan bir transformatordur. Parçaların birləşməsi yüksək temperatura məruz qalan iki elektrodun təması səbəbindən baş verir. VAZ 2106-nın gövdəsi ilə işləyərkən spot qaynaq qanadların, qapı astarlarının, kapotun və baqaj örtüyünün dəyişdirilməsi prosesində istifadə olunur.

VAZ 2106-da qaynaq işləri təcrübə tələb edir

Eşiklər tez-tez təmir edilir və ya dəyişdirilir, çünki onlar yola daha yaxındırlar və müntəzəm olaraq nəm və kire məruz qalırlar. Görünür, bu səbəbdən burada gövdə metalı keyfiyyətsizdir və antikorozif müdafiə də kifayət qədər yaxşı aparılmır.

Eşiklərlə işləməyə başlamazdan əvvəl lazımi alətləri yığmaq lazımdır.

1. Karbon dioksid mühitində işləmək üçün nəzərdə tutulmuş yarı avtomatik qaynaq maşını.
   

   Karbon qazı mühitində işləmək üçün MIG-220 qaynaq maşını
2. Qazma.
3. Metal fırça.
4. Bolqar.
5. Astar və boya.

Elementlərin dəyişdirilməsi nəzərdə tutulursa, yeni həddlərin hazırlanması zəruridir və bu, 90% hallarda baş verir. Yalnız kiçik korroziya nöqtələri və əyilmələr təmir edilə bilər - digər hallarda dəyişdirmə aparmaq daha məqsədəuyğundur.

Eşik təmiri çuxurların düzəldilməsinə, pasın xüsusi metal fırça ilə təmizlənməsinə və şpaklara düşür.

İndi ətraflı dəyişdirmə haqqında.

1. Qapı menteşələrini diqqətlə yoxlayın, çünki onlar element diaqnostikası səhvinə səbəb ola bilər. Qapıların uyğunluğu ilə bağlı qarışıqlıq ehtimalını aradan qaldırmaq üçün qapılar və eşiklər arasındakı boşluqlar yoxlanılır. Sarkma qapılar ərəfəsində təmirə deyil, menteşələrin dəyişdirilməsinə ehtiyac duyur.
2. Qapılar yoxlanıldıqdan sonra, çürük eşik sahəsini kəsə bilərsiniz. Eyni zamanda, onların təmiri və ya dəyişdirilməsi nəzərdə tutulursa, qanadları çıxarın. Salonda köhnə və "köhnəlmiş" bədənə xüsusi uzantıların qoyulması da tövsiyə olunur.
   

   VAZ 2106-nın gövdəsinin uzanma işarələrindən istifadə edərək gücləndirilməsi
3. Pasla korroziyaya uğramış eşik parçasını öğütücü ilə kəsin. Bucaq öğütücü ilə işləmək əlverişsizdirsə, metal üçün bir kəsik və ya çəngəl götürmək tövsiyə olunur.
4. Eşikin xarici hissəsini çıxardıqdan sonra gücləndiricini kəsməyə başlamalısınız - bu delikli bir metal lentdir. VAZ 2106-nın bəzi modifikasiyalarında bu hissə mövcud olmaya bilər, prosedur daha asan və daha sürətli gedəcək.
   

   Delikli eşik gücləndiricisi VAZ 2106
5. Bütün çürük qalıqlarını çıxarın, səthi hərtərəfli təmizləyin.

İndi yeni həddi təyin etməyə davam etməlisiniz.

1. Hissədə cəhd edin - bəzi hallarda yeni bir həddi kəsməli ola bilərsiniz.
2. Əvvəlcə hər 5-7 sm-də əvvəlcədən qazılmış deliklərlə yeni bir gücləndirici qaynaq edin.Element avtomobil sütunlarına qoşulmalıdır. Təcrübəli qaynaqçılar mərkəzi rəfdən başlayaraq əvvəlcə hissənin alt və üst hissəsini tutmağı məsləhət görürlər.
3. Şlakların izlərini təmizləyin ki, səth demək olar ki, güzgüyə çevrilsin.
   

   Eşik və qaynaq nöqtələrinin şlakdan təmizlənməsi
4. İndi ərəfənin xarici hissəsini uyğunlaşdırmaq üçün qoymalısınız, lazım olduqda, bütün artıq olanları əymək və ya kəsmək lazımdır.
5. Göndərmə astarını silin və hissədən boyayın, sonra eşik hissəsinin xarici hissəsini düzəltmək üçün özünü vurma vintlərindən istifadə edin.
   

   Eşikin xarici hissəsinin quraşdırılması - kəlbətinlər sıxaclar kimi çıxış edir
6. Qapıları yerində asın və boşluğun normal olub olmadığını yoxlayın - bərabər olmalıdır, heç bir yerdə və heç bir şey çıxmamalı və ya yapışmamalıdır.
7. B sütunundan hər iki tərəfə olan istiqamətdə qaynaq aparın. Üst və alt qaynadın. Fiksasiya işləri nə qədər yaxşı aparılsa, bədən bu yerdə bir o qədər sərt olacaqdır.
8. Son mərhələ astarlama və rəngləmədir.

Bir qayda olaraq, qaynaq işi ən yaxşı köməkçi ilə aparılır. Ancaq orada deyilsə, işdən əvvəl hissəni etibarlı şəkildə düzəldəcək sıxaclar və ya sıxaclardan istifadə edə bilərsiniz.

Avtomobilin qaynaq tələb edən növbəti sahəsi alt hissədir. Bir qayda olaraq, eşiklərlə iş aparılırsa, o zaman döşəmə də təsirlənir, çünki pas burada da izlərini buraxır. Bununla belə, yadda saxlamalıyıq ki, qaynaqdan sonra metalın strukturu dəyişəcək və növbəti korroziya adi haldan daha tez baş verəcəkdir. Bu səbəbdən, daha çox bütün təbəqələrdən istifadə etməyə və çoxlu antikorozif kompozisiya tətbiq etməyə çalışmalısınız.

Dibində qaynaq işi böyük bütün metal təbəqələrin istifadəsini nəzərdə tutur

İstənilən avtomobilin alt hissəsi müxtəlif kuzov panellərinin yığılması üçün platforma kimi xidmət edir. Bu o deməkdir ki, mümkün qədər güclü olmalıdır. Döşəmənin zədələnmiş hissələri bütün bədəni korroziyaya uğradan korroziyanın əsas səbəbidir. Buna görə qaynaqdan sonra dibinin antikorozif müalicəsini aparmaq vacibdir. Bu prosedurun bir neçə növü var.

1. Metalın xarici mühitlə təmasdan sadə təcrid edilməsini nəzərdə tutan passiv emal. Kauçuk əsaslı mastik istifadə olunur, lakin çətin ki, bu kompozisiya ilə əlçatmaz yerləri müalicə etmək mümkün olacaq.
2. Oksidləşmə prosesinin başlanmasına mane olan xüsusi bir təbəqənin yaradılmasını nəzərdə tutan aktiv emal. Movil tipli müxtəlif maye formulaları istifadə olunur. Onlar bir sprey tabancası ilə tətbiq olunur ki, kompozisiya dibinin bütün sahələrinə nüfuz etsin.

Bu gün nəinki korroziya prosesini dayandıran, həm də onu geri qaytaran alətlər istifadə olunur. Məsələn, bunlar MAC, Nova, Omega-1 və s.

Kapot VAZ 2106

"Altılığın" bir çox sahibləri tüninq texnologiyasından istifadə edərək avtomobillərinin görünüşünü yaxşılaşdırmaq arzusundadırlar. Başlıq, xarici görünüşün gözəlliyi və tərzinin birbaşa asılı olduğu bədənin bir hissəsidir. Buna görə də, digərlərindən daha tez-tez modernləşməyə məruz qalan bədənin bu hissəsidir.

Başlıqda hava girişi

Hava girişinin quraşdırılması güclü VAZ 2106 mühərrikinin daha yaxşı soyumasına imkan verəcək.Adətən hava girişi üçün yalnız bir neçə deşik nəzərdə tutulub ki, bu da açıq şəkildə kifayət deyil.

VAZ 2106 mühərrikinin cihazı və təmiri haqqında oxuyun: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Budur sizə lazım olacaq:

• kapot üçün 2 qapaq (avtomobil satıcılarında hər biri 150 rubl qiymətinə satılır);
  

  Hava giriş qapağı ucuzdur
• yaxşı yapışqan;
• Bolqar dili;
• qaynaq aparatı.

Addım-addım hərəkətlərin alqoritmi.

1. Qapaqların səthini boyadan təmizləyin.
2. Hava girişlərinin alt hissəsini bir dəyirmanla kəsin.
3. Qapaqları VAZ 2106-nın kapotundakı adi deliklərə bağlayın. Əksər hallarda, onlar hava kanallarını tamamilə örtmürlər, buna görə qalanları metal parçaları ilə qaynaq etməlisiniz. Yamaq olaraq, zədələnmiş avtomobil qapısından bir təbəqə götürə bilərsiniz.
4. Metal hissələrini qaynaq, şpaklama, astarlama və rəngləmə ilə qaynaq edin.
   

   Başlıqdakı qapaqlar diqqətlə emal və yapışqan tələb edir

Başlıq kilidi

Başlıq üzərində işləyərkən kilidi yoxlamaq faydalı olacaq. Uzun müddətli əməliyyatdan sonra tez-tez tıxanır, sahiblərini lazımsız problemlərlə təmin edir. Bu ardıcıllıqla dəyişir.

1. Kilid idarəetmə çubuğunun 2 plastik bərkidicisini nazik tornavida ilə çıxararaq çıxarın.
   

   Kilid idarəetmə çubuğunun plastik bağlayıcıları nazik bir tornavida ilə əyilərək çıxarılmalıdır
2. Saxlama borusunu kəlbətinlə hərəkət etdirin.
   

   Saxlama borusu kəlbətinlə hərəkət edir
3. Çubuğu kiliddən ayırın.
4. Mötərizədə kilidin yerini markerlə qeyd edin, sonra qoz-fındıqları 10 açarı ilə açın.
   

   Mötərizədə kilidin mövqeyi çıxarılmadan əvvəl markerlə qeyd edilməlidir.
5. Kilidi çıxarın.

Kabelin dəyişdirilməsi xüsusi diqqətə layiqdir.

1. Kilidi çıxardıqdan sonra kabel kilidini çıxarmalısınız.
   

   Başlıq kilidinin kabeli mandaldan azad edilməlidir
2. Sonra kabeli kəlbətinlə kabinədən çıxarın.
   

   Kabelin çəkilməsi sərnişin bölməsindən həyata keçirilir
3. Kabel qabığına gəldikdə, o, mühərrik bölməsindən çəkilir.
   

   Kabel qabığı mühərrik bölməsindən çıxarılır

VAZ 2106 kuzovun təmiri haqqında ətraflı: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

VAZ 2106-i necə rəngləmək olar

Bir qayda olaraq, "altılıq" sahibləri iki halda bədəni rəngləmək üçün ağla gəlir: boya işi köhnəlmiş və ya qəzadan sonra. Əvvəla, boya seçiminə diqqət yetirilir - bu gün müxtəlif variantları əldə edə bilərsiniz, lakin əksər hallarda avtomobil akril və ya metal ilə boyanır.

Avtomobilə hansı boyanın vurulduğunu öyrənmək üçün bir parça parçanı asetonda nəmləndirmək, sonra onu bədənin gözə dəyməyən hissəsinə yapışdırmaq kifayətdir. Məsələdə bir boya izi qalırsa, bu akril tərkibdir. Əks halda, xarici təbəqə laklanır.

Rəsmdən əvvəl maşını diqqətlə hazırlamaq tövsiyə olunur. Hazırlığa daxil olan iş növləri buradadır.

1. Kir və tozdan təmizləmə.
2. Prosesə mane ola biləcək elementlərin sökülməsi.
3. Qüsurların düzəldilməsi: çiplər, cızıqlar, çuxurlar.
4. Akril tərkibli astar.
5. Torpağın aşındırıcı kağız ilə müalicəsi.

Yalnız bu addımlardan sonra sprey boya prosesi başlaya bilər. 3 qat boya tətbiq edin. Birinci və üçüncü təbəqələr ən incə, ikincisi ən qalın olacaq. Rəsmin son mərhələsində lak tətbiq olunur.

Metal boyanın tətbiqi texnologiyasına gəldikdə, burada əsas örtük lak təbəqəsidir. Ona cilalanmış metal effektini verən alüminium tozu əlavə edilir. Lak eyni çiləyicidən istifadə edərək bədəni 2-3 təbəqə ilə örtməlidir.

Akril boya ilə alt örtüyü rəngləmək

Video: VAZ 2106-nı necə rəngləmək olar

İstənilən avtomobilin kuzovunun müntəzəm texniki baxışa ehtiyacı var. Unutmayın ki, bu, mühərrik və digər vacib maşın komponentləri üçün bir platformadır.