KTM 950 Supermoto
Bu, 1979-cu ildə Amerika televiziyası ABC süni şəkildə "superbikerlər" adlı araba yarışlarını yaratdıqda idi. O vaxt yarısı asfalt, digəri isə torpaqla örtülmüş trasda dünyanın ən yaxşı motosikletçisi mötəbər adı uğrunda yarışırdı. Kral sinifli 500cc aşağı eniş yarışçılarından tutmuş ən yaxşı motokros yarışçılarına qədər dünyanın eysləri öz-özünə yarışdılar. Bu gün supermoto cəlbedici idman növüdür və üstəlik, hazırda ən sürətlə inkişaf edən motor idman növüdür. Yalnız KTM 11 model təklif edir! Onların ən gənci 950 Supermoto-dur ki, bu da dolama yollarda adrenalinlə zəngin əyləncə axtaran hər kəs üçün yeni bir dünya açır.
Beləliklə, KTM 950 Supermoto bu günə qədər bu adla bildiklərimizin bir növ təkamülüdür. O, ötürülməsi ilə digərlərindən fərqlənir. Bu dəfə boruşəkilli CroMo çərçivəsi tək silindrli deyil, iki silindrlidir ki, bu da əslində dünyada yeganə belə haldır. Şayiələrə görə, BMW həm də HP2 iki silindrli sərt enduro-nun supermoto versiyasını hazırlayır, lakin KTM öz silahlarını nümayiş etdirən ilk şirkət oldu. Üstəlik, fotoşəkillərdən də göründüyü kimi, o, iyunun sonuna kimi rəsmi KTM dilerlərindən əldə ediləcək.
KTM 950 Supermotonun nə gətirdiyini anlamanıza kömək edəcək kiçik bir ipucu. Beləliklə, supermoto olaraq bildiklərinizi təsəvvür edin: çeviklik, sürmə asanlığı, əyləncə, güclü əyləclər ... Həqiqətənmi? Bəli! Yaxşı, buna 98cc mühərrik tərəfindən istehsal olunan 942 at qüvvəsi əlavə edin. Cm və yalnız 94 rpm -də 6.500 Nm fırlanma anı. 72 dərəcə V silindrli yaxşı tanınmış və sübut edilmiş KTM məhsuludur. KTM LC8 950 Adventure ardıcıl üçüncü ildir çalışır və tamamilə yeni Superduk 990 bir qədər təkmilləşdirilmişdir.
Heyvanın boş yanacaq çəni olan tərəzidə 187 kiloqramı keçmədiyini nəzərə alsaq (minməyə hazır, çəkisi 191 kq), ümumilikdə ən yüngül iki silindrli (hətta çılpaq küçə döyüşçüləri ilə birlikdə) biridir.
Qabaqda o, hətta supersport Honda CBR 1000 RR Fireblade-nin belə utanmayacağı bir cüt əyləc diski ilə dayandırılıb. Brembo rulonlarının diametri 305 mm-ə qədərdir və dörd çubuqlu radial şəkildə quraşdırılmış bir cüt çənə ilə tutulur. Aha, hamısı budur! KTM-ə uyğun olaraq, tamamilə tənzimlənən asma White Power tərəfindən təmin edildi. Başqa bir şey istəyirsən? Onlar hətta idman tipli iki silindrli mühərrikin səsinin saflığını və gözəlliyini sevən hər kəs üçün bir cüt Akrapovic egzoz borusu var (aksesuarlar sərt avadanlıqdır). Beləliklə, Supermoto Superbike ilə qarşılaşır!
Superduckdan sonra KTM daha çox yol velosipedlərinə girir. İdman performansı baxımından təmiz və güzəştsiz bir zövq istəyən sürücülər üçün nəzərdə tutulmuşdur, eyni zamanda velosipedin yolda və ya şəhər ətrafında gəzərkən çox yönlülüyünü qiymətləndirir. Hətta iki nəfər üçün! KTM də arxa oturacaqda özünü rahat hiss etdi ki, sərnişin bütün gün maşın sürərkən belə dönüşlərdən həzz ala bilsin. Doğrudur, səyahət endurosu, əsasən sərnişinin alt pedallarında əyilmiş ayaqları bir az daha az olduğundan, bir az daha rahatlıq təmin edir.
Supermoto zövqləri üçün bir cənnət olan Toskana əyilmələrində onunla birlikdə gəzərkən bizi ən çox təəccübləndirən də bu çox yönlülük idi.
Beləliklə, ilk baxışdan yan stenddə park edilmiş, xüsusən də yanacaq çəni səbəbindən bir az (çox) böyük görünürdü. Və görünüşü aldadıcıdır. Ona minən kimi məlum oldu ki, biz erqonomik finişə malik motosiklet düzəltmişik. Rahat, lakin kifayət qədər idmanlı oturacaqda oturmaq əladır. 17 litr həcmə baxmayaraq, yanacaq çəni böyük deyil və dizləri məcburi uzadılmış mövqeyə məcbur etmir. Siz ona minəndə o, LC5 4 tək silindrli supermotoruna çox bənzəyir.Ona görə də o, heç bir halda həcmli və hədsiz hiss etmir. Sürücü oturacağı indiyə qədər enduro və ya supermoto velosiped sürmüş hər kəsə yaxın olacaq. Bir neçə mildən sonra rahat, yorulmaz və evdə.
KTM yarışında bu dərhal Avstriyalıların hələ də "Yarışa Hazır" şüarına sadiq qaldıqlarını göstərir. Yaxşı, heç kim bu supermoto yarışının sahiblərini gözləmir, amma ürək adrenalin zövqünə can atanda dolama yolda daha qətiyyətli bir qaz kifayətdir. Kartinqdə daha yaxşı. KTM -nin sürüşkən asfalt üzərində nələr edə biləcəyini sınamaq imkanımız oldu. Təmiz zövq! Asfaltdakı pedalın sürtünməsi onun üçün heç bir problem yaratmır, xüsusən də dönərkən sürüşmə. Yalnız sürücü KTM -in təkliflərindən faydalana bilər.
Supermoto öz manevr qabiliyyətini və yüngüllüyünü yaxşı düşünülmüş həndəsə, çərçivənin baş bucağı (64 dərəcə), aşağı ağırlıq mərkəzi (kompakt aşağı quraşdırılmış mühərrik dizaynı), yüngül boru çərçivəsi (6 kq), qısa dönmə sayəsində əldə etdi. cəmi 11 mm. mm, təkər bazası isə 575 mm-dir. Bununla belə, nə qısa, nə də uzun döngələrdə və ya KTM-in 1.510 km/saat sürəti asanlıqla keçdiyi təyyarələrdə heç bir maneəyə rast gəlmədik, hər şey yağ kimi axırdı. Dəqiq, rahat və olduqca idmandır.
Əks təqdirdə, daha aqressiv bir yol axtaran hər kəs üçün kiçik bir tornavida ilə tez və dəqiq tənzimlənə bilən əla White Power asqısı təqdim edir. Fərq, tənzimləmə vidasının iki klikindən sonra aydın olur. Yaxşı, hər halda, serial tənzimlənməsi bizim üçün yaxşı idi, bu da yaxşı bir kompromis olduğu ortaya çıxdı, yol bizi asfaltdakı bir növ çuxurla təəccübləndirəndə kifayət qədər yumşaqlıq və şok udma qabiliyyəti və bir sıra qarşımızda cazibədar dönüşlər baş verdi.
Supermoto üçün uyğunlaşdırılmış yüngül alüminium jantlar (Brembo!) İlə təchiz edilmiş Pirelli Scorpion Syncs şinləri də asan idarə olunmağa kömək etdi. KTM beləliklə asfalta yapışdırılır ki, bu da dik yamacları aşmağa imkan verir. Həddindən artıq sürücülükdən danışarkən, dizlərinizdə və ya supermoto üslubunda, ayaqları irəli əyilmiş vəziyyətdə gəzə bilərsiniz.
KTM 950 supermotosunun motosiklet səhnəsinə gətirdiyi müasir dizaynı və təravəti ilə bizi bir az təəccübləndirdi (indi bunu hamıya etiraf edirik) və sürprizlə qarşıladıq. Əlində dəvətlə, Toskanada, əsasən boş və yeni bir şeyə açıq olan dünya mətbuatının təqdimatına getdik. Və nəticəmizin mahiyyəti budur. Bu motosiklet səhnəsinə indiyə qədər bilinməyən tamamilə yeni bir şey gətirən bir motosikletdir.
Yeni bir qoxu dadmaq istəyən hər kəs məyus olmayacaq. Nəhayət, KTM münasib qiymətə çox şey təklif edir (marka eksklüzivliyi də daxil olmaqla). Təxmini qiymət 2 milyon toları keçməməlidir ki, bu da 7 Supermotonun təqdim etdiyi hər şey üçün bizə həddən artıq görünmür. Bir test sürücüsü təşkil etməyə çalışın, peşman olmayacaqsınız.
Qiymət (təxmini): 2.680.000 oturacaq
mühərrik: 4 vuruşlu, iki silindrli V şəkilli, maye ilə soyudulur. 942 sm3, 98 at gücü @ 8.000 rpm, 94 Nm @ 6.500 rpm, 2mm Keihin əkiz karbüratör
Enerji ötürülməsi: 6 pilləli sürət qutusu, zəncir
Asma və çərçivə: USD ön tənzimlənən çəngəl, PDS tək tənzimlənən damper, Cromo borulu çərçivə
Təkərlər: ön 120/70 R 17, arxa 180/55 R 17
Əyləclər: Öndə 2 mm, arxada isə 305 mm diametrli 240 tambur
Təkər bazası: 1.510 мм
Yerdən oturacaq hündürlüyü: 865 мм
Yanacaq çəni: 17, 5l
Yanacaqsız çəki: 187 кг
Nümayəndəsi: Motorlu Jet, Maribor (02/460 40 54), Moto Panigaz, Kranj (04/204 18 91), Aks, Koper (05/663 23 77)
TƏŞƏKKÜR VƏ TƏBRİKLƏR
+ keçiricilik
+ erqonomika
+ mühərrik gücü və fırlanma anı
- mühərrik səsi
- hələ satışda deyil
Peter Kavčič, şəkil: Hervig Pojker, Halvaks Manfred, Freeman Gary
