Ford Kuga test sürücüsü
Yunanıstandan Norveçə gedən yolda yenidən qurulduqdan sonra məşhur SUV-də dəyişikliklər axtarırıq
Yunanıstandan Norveçə səyahət landşaftların, iqlimlərin və mədəniyyətlərin nümunəvi dəyişməsi ilə böyük bir məsafədir. Ancaq hər kəs əvvəlcə Serbiya-Xorvatiya mərhələsində yeni Ford Kuqa ilə yarışa qatılaraq maşını tam başa düşə biləcəyimizə şübhə edirdi: magistralda 400 kilometrdən çox irəlidə var idi.
Rusiyada satılacaq avtomobillərdən 1,5 litri benzin mühərriki və 6 pilləli avtomatik sürət qutusu olan bir krossover marşruta daxil oldu. Ancaq bu olduqca adi bir seçim deyildi - parlaq qırmızı rəngli ST-Line: çox parlaq, şirəli, aqressiv. Yenidən tərtib edilmiş Kuga ön tamponu, radiator barmaqlığını, başlığı, fənərlərin və fənərlərin formasını dəyişdirdi, gövdə xətləri hamarlaşdı, lakin adi fonda idman versiyası daha az düzəldilmiş - daha bucaqlı, kəskin görünür. Yeri gəlmişkən, mühərrik yalnız bir litr həcminin onda birini itirdi (əvvəlki tərtib Kuga 1,6 litr mühərrikə sahib idi), həm də bir sıra inkişaflar etdi. Məsələn, yüksək təzyiqli birbaşa enjeksiyon sistemi və müstəqil dəyişkən valf zamanlama sistemi.
Beləliklə, Kuga ST-Line-nin sükanı arxasında dörd yüz kilometr, tam iki şey aydın oldu. Birincisi, 182 at gücündə avtomobil gözlədiyinizdən daha dinamikdir. 100 km / saata qədər sürətlənmə müddəti 10,1 saniyəyə bərabərdir (Rusiyada olmayacaq "mexanika" dakı versiya 0,4 saniyə daha sürətli). Ancaq nöqtə rəqəmin özündə deyil - krossover həssaslıqla sürətlənir, 100 km / s-dən yuxarı sürətlərdə də gərginlik olmadan magistral yoldakı digər avtomobilləri üstələyir (Kuga həyəcanını yalnız saatda 160-170 km sonra itirir). Maksimum 240 Nm fırlanma anı, mühərriki çox çevik edən 1600-dən 5000-ə qədər geniş bir dövr aralığında mövcuddur.
İkincisi, krossover çox sərt asqıya malikdir. Söhbət ondan getmir ki, Serbiya və Xorvatiyada pis yollar olub – əksinə, bizdə, yəqin ki, səviyyə baxımından yalnız Novorijskoe şossesi var. Ancaq kətandakı kiçik qüsurlar da, üstəlik möhkəm təmir işləri də biz yüz faiz hiss etdik. Bu cür parametrlər, əlbəttə ki, xüsusi olaraq seçilir. Bununla, avtomobil döngələrdə rulonların olmaması və dəqiq nəzarət üçün ödəyir. Adi versiyalar qabarların üzərində nəzərəçarpacaq dərəcədə hamar olur. Onların dayandırılmasını mümkün qədər obyektiv qiymətləndirmək üçün ən azı ən yaxın olanı Moskva ətrafında 100 kilometr sürmək istərdim.
180 at gücündə mühərrikli və "mexanika" ilə işləyən dizel versiyası ST-Line-dan daha sürətlidir - saatda 9,2 s - 100 km. Bununla yanaşı, bu seçim Rusiyada, eləcə də "ağır" yanacaqla işləyən 120 və 150 at gücündə vahidlərdə olmayacaqdır. Bazarımızda həm onlar üçün, həm də MCP-lərə olan tələb çox azdır, əslində əhəmiyyətsizdir. Ford nümayəndəsinin izah etdiyi kimi bunları gətirmək iqtisadi məna vermir.
Rusiyada yalnız benzin mühərrikləri olacaq: 1,5 litrlik, proqram təminatından asılı olaraq 150 və 182 at gücünə sahib ola bilər. (Rusiyada 120 at gücünə malik versiya olmayacaq) və 2,5 at gücünə malik 150 litrlik "aspirasiyalı". Sonuncu yalnız ön təkərli, qalanları isə tam ötürücülü olacaq. Yeni Kuga hər təkər üçün fırlanma momentinin paylanmasını tənzimləyən və idarəetmə və dartma qabiliyyətini optimallaşdıran Ağıllı Tam Ötürücüyə malikdir.
Marşrut səbəbiylə sürücülük xüsusiyyətlərinin qiymətləndirilməsində çətinliklər varsa, içindəki dəyişikliklər tamamilə hiss edilə bilər. Üstəlik, Ford xüsusi bir vurğu etdi. Əslində, dəyişikliklərlə birlikdə infoqrafikdə əsasən bunlardan bəhs olunurdu. Bütün daxili materiallar çox daha keyfiyyətli oldu. İçəri girən kimi bu nəzərə çarpır: yumşaq plastik, əlavələr şık şəkildə seçilir və interyerin görünüşündə artıq görünmür, təəssüf ki, tez-tez olur.
Kuga-da göründü və Apple CarPlay / Android Auto üçün dəstək. Siz smartfonunuzu standart naqil vasitəsilə birləşdirirsiniz - və yeri gəlmişkən, əvvəlkindən nəzərəçarpacaq dərəcədə böyüyən multimedia ekran interfeysi bütün funksiyaları ilə telefon menyusuna çevrilir. Salonu yaxşı vuran musiqi, sistemin yüksək səslə oxuduğu mesajlar (bəzən vurğu ilə bağlı problem var, lakin yenə də çox rahat və başa düşüləndir) və əlbəttə ki, naviqasiya ilə bağlı problem yoxdur. Ancaq yalnız rouminqdə olmasanız.
Sistem özü, Fordun müştərilərindən on minlərlə rəy və təklifi nəzərə aldığı üçüncü nəsil SYNC-dir. Şirkətə görə, bu versiya bütün müştərilərə müraciət etməlidir. Həqiqətən, daha sürətli: artıq yavaşlama və donma olmaz. Bir şirkət nümayəndəsi bu məsələyə aydınlıq gətirdi: "Yalnız əhəmiyyətli deyil, on qat". Bunun üçün Microsoft ilə iş birliyindən imtina etməli və Unix sistemini istifadə etməyə başlamalı idilər.
Üçüncü "Sink"i öz səsinizlə idarə edə bilərsiniz. Rus dilini də başa düşür. Apple Siri kimi ustalıqla deyil, lakin sadə ifadələrə cavab verir. "Qəhvə istəyirəm" desəniz - kafe tapacaq, "Mənə benzin lazımdır" - onu yanacaqdoldurma məntəqəsinə göndərəcək, "park etməliyəm" - ən yaxın dayanacağa, yeri gəlmişkən, Kuqaya göndərəcək. özü park edə biləcək. Maşın hələ öz başına dayanacaqdan necə çıxacağını bilmir.
Nəhayət, 400 kilometr uzunluğundakı marşrut kabinənin erqonomikliyini qiymətləndirməyə imkan verdi. Avtomobil yeni bir sükan çarxına sahibdir: indi dörd dişli deyil, üçpilləli və daha kiçik görünür. Mexanik əl əyləci yoxa çıxdı - elektrik dayanacaq əyləc düyməsini əvəz etdi. Krossover oturacaqları çox rahatdır, yaxşı bel dəstəyi var, lakin sərnişin boyu tənzimləməyib - sürdüyüm üç avtomobildə də yox idi. Digər bir dezavantaj, ən keyfiyyətli səs izolyasiyası deyil. Ford bu cəhətə mütləq xüsusi diqqət yetirmişdir. Məsələn, mühərrik heç eşidilmir, lakin tağlar kifayət qədər yaxşı izolyasiya olunmur - bütün səs-küy və zümzümə oradan gəlir.
Yeniləmə mütləq krossoverdən fayda götürdü. Görünüş baxımından daha cəlbedici oldu və sürücünün həyatını asanlaşdıran bir çox yeni, rahat sistem aldı. Kuga irəliyə doğru böyük bir addım atdı, lakin Avropada 2008-ci ildə ortaya çıxan və o vaxtdan bəri Rusiyada çox məşhur olan ilk SUV Fordun perspektivləri barədə danışmaq çətindir. Modelin istehsalının Rusiyada qurulmasına baxmayaraq, onun təkmilləşdirilməsinin maliyyəyə necə təsir edəcəyi tamamilə aydın deyil. Ancaq avtomobilin ən böyük üstünlüyü ondan ibarətdir ki, ən güclü rəqibindən əvvəl satışa çıxacaq - yeni gələn Volkswagen Tiguan, yalnız gələn il, Kuga isə dekabrda olacaq.
