Qısa test: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Toyota və onun hibrid avtomobilləri dedikdə ağlımıza ilk gələn Prius gəlir. Lakin uzun müddətdir ki, bu, yeganə şey deyildi, çünki Toyota hibrid sürücüsünü digər, tamamilə adi modellərə uğurla genişləndirdi. Artıq bir neçə ildir ki, onların arasında yazda yenilənmiş kiçik şəhər avtomobillərinin Yaris nümayəndəsi var - əlbəttə ki, bütün mühərrik versiyalarında.
Uroş Modliç
Yeniləmə əsasən gündüz LED işıqlarının önə çıxdığı ön və arxada əks olundu, dizaynerlər də tərəflərə bir az diqqət yetirdilər, lakin əks halda Toyota Yaris əsasən mavi və qara birləşmədə fərqlənən məşhur bir avtomobil olaraq qaldı. bir test avtomobili üçün nəzərdə tutulmuşdur. Səyahət kompüterinin rəngli ekranının ön plana çıxdığı interyerdə bəzi dəyişikliklər var və yeni nəsil Yaris ilə birlikdə Toyota Safety Sense təhlükəsizlik aksesuarlarının təsirli bir dəsti ilə təchiz olunduğunu da qeyd etmək lazımdır.
Test edilmiş Yaris hibrid idi və bu model hələ də bu tip sürücülü ən nadir kiçik avtomobillərdən biridir. Güc aqreqatı ən müasir deyil, çünki o, əsasən - yeniləmədən əvvəl olduğu kimi - əvvəlki nəsil Toyota Prius hibrid sürücüsüdür, əlbəttə ki, kiçik bir avtomobilə uyğunlaşdırılmış formada. O, 1,5 litrlik benzin mühərriki və elektrik mühərrikindən ibarətdir ki, onlar birlikdə tam 100 "at" gücündə sistem gücünü inkişaf etdirirlər. Hibrid Yaris bütün sürücülük vəzifələrini etibarlı şəkildə yerinə yetirmək üçün kifayətdir, lakin xüsusilə şəhər mühitində evdədir, burada bir çox səfərləri - saatda 50 kilometrə qədər - tamamilə elektrik enerjisi ilə edə biləcəyiniz aydın olur. Bu, benzin mühərrikinin səsi ilə məhəlləni narahat etmək istəmədiyiniz yerlər üçün mütləq doğrudur. Bununla belə, sakit sürmək üçün qaz pedalını çox diqqətlə basmaq lazımdır, əks halda benzin mühərriki də tez işə düşəcək.
Yanacaq istehlakı da faydalı ola bilər. Toyota, 3,3 kilometrə 100 litrə düşə biləcəyini iddia edir, amma yenə də normal dövrədə 3,9 litrə, testlərdə isə 5,7 kilometrə 100 litrə çata bilirik. Səyahətlərin çoxunun nisbi qaydada edildiyini xatırlatmaq yerinə düşər ki, bu da benzin mühərrikinin daim işlədiyini göstərir və bu, əlbəttə ki, Yaris hibridinin əsasən şəhər maşını kimi ağıllı istifadəsindən yayınır.
Avtomobilin salonu, dörd-beş sərnişin üçün kifayət qədər rahat yerin və alışlarının "nəticələrinin" olduğu bir şəhər mühiti üçün də uyğundur, lakin buna baxmayaraq, hamının rifahı yalnız qısa məsafələrdə təmin edilir. . Ancaq bu, daxili yanma mühərrikləri olan Yarise və əlbəttə ki, bütün digər kiçik avtomobillərə aiddir.
mətn: Matija Janežić
şəkil: Uroš Modlič
Daha ətraflı:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 qapı)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Sport
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Mavi
Master məlumatları
| Əsas model qiyməti: | 19.070 € |
|---|---|
| Test modelinin dəyəri: | 20.176 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.497 sm3 - maksimum güc 55 kVt (75 at gücü) 4.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 111-3.600 rpm-də 4.400 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklər - ön təkərlər - avtomatik transmissiya e-CVT - şinlər 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Tutum: | 165 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-11.8 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 3,3 l/100 km, CO2 emissiyası 75 q/km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.100 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.565 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 3.885 mm - eni 1.695 mm - hündürlük 1.510 mm - təkər bazası 2.510 mm - magistral 286 l - yanacaq çəni 36 l. |
Tərifləyirik və qınayırıq
rahatlıq və elastiklik
tam sürücü
sürücülük performansı
ötürücü variator hər kəs üçün uyğun deyil
yüksək sürətlə səs -küy
yüksək sürətlə yanacaq sərfi
