Qısa test: Seat Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020) // Üç il sonra yenə də çox cəlbedicidir

Yaxşı, əlbəttə, amma mənə elə gəlir ki, Ateca hazırda ən populyar avtomobil hissəsinin seçilməsinə töhfə verən yeni gələnlərdən biridir. "Təzələyən" yaddaş zərərli deyil, məlumatın həddindən artıq istehsalı dünyasında (bağışlayın - həmişə yeni avtomobil modelləri) çox rahatdır. Bu girişin müəllifi də qeyd olunan vaxtda ilkin Ateca testindən keçmək şərəfinə və imkanına malik idi.

Eyni gücə sahib olsa belə, iki litrlik turbodizel mühərriki ilə təchiz olunmuşdu.... Yalnız vacib bir detal fərqləndi, birincisi də sınaq üçün dörd təkərli sürücüyə sahib idi (Seat-da onlara 4Drive deyilir). Bu, indi yalnız ön ilə sınaqdadır.

Fərqlər nələrdir? Bu, əlbəttə ki, normal sürücülük şəraitində hiss olunmur, nsürüşkən səthlərdən sürərkən daha yüngül görünürlər... Əlbəttə ki, Ateca müştərilərinin böyük əksəriyyəti, ehtimal ki, sürüşkən ərazini əsas səbəb kimi göstərmədiyindən, çox az adamın 4Drive versiyasını seçməsi də başa düşüləndir.

İlk testimizdəki məlumatlardan istifadə etsək, müştəri çox qənaət edəcək, çünki o zaman Ateca 36.436 avroya test etdi. Tam qiymət müqayisə etmək mümkün deyil, çünki indi Seat artıq tam ötürücülü ilə XNUMX litrlik TDI mühərrikinin ənənəvi altı pilləli mexaniki transmissiya ilə birləşməsini təqdim etmir.

Ancaq yaxşı xəbər budur ki, indi eyni miqdarda 4D və yeddi pilləli ikili debriyajlı transmissiya (DSG) birləşməsini əldə edirsiniz. Həqiqətən maraqlıdır: Ateca son vaxtlar qiyməti demək olar ki, dəyişməz saxlayır.

Bir müddət qiymətə sadiq qalsaq - hətta Atecino-nu rəqiblərlə, hətta aşağı siniflilərlə müqayisə etsək belə, bu, xüsusilə Xcellence etiketi ilə təklif olunan avadanlıqları nəzərə alsaq - çox cazibədar təklif.

Ancaq təklif çox genişdir və iddia olunur ki, Seat markası əksər alıcılar arasında ən yüksək nüfuza malik deyil. Əks təqdirdə, Sloven yollarında kütləsinin əslində olduğundan daha böyük ola biləcəyi qənaətinə gələ bilərəm ...

Ateca'da xarici görünüşü təəccüblü bir şey vermir, olduqca klassik SUV dizaynı avtomobilin olduqca şəffaf olması üstünlüyünü verir.... Daxili ilə də eynidir. Rahatlıq və genişlik baxımından olduqca qənaətbəxşdir. Burada, əlbəttə ki, sinifinin liderləri arasındadır və daha sonra təqdim olunan rəqiblər, bənzərliyi ilə çoxlarını inandırmaq istəyirlər.

Onlarla müqayisədə, Ateca, ilk növbədə hər şeydən üstün göründüyü üçün ortabablıq təəssüratı yaradır. heç bir ixtira olmadan daxili dizayn. Ancaq ehtiyacımız olan hər şeyin doğru yerdə olması daha doğrudur. Bəzi müştərilər üçün rahatlıq və sadəlik o qədər də önəmli olmaya bilər. Xoşbəxtlikdən (Seat üçün də) Ateca'da bunu qiymətləndirən kifayət qədər müştəri var, çünki avtomobil ilk növbədə etibarlı vasitədir.

Seat-ın ilk şəhər yolsuzluq avtomobili (krossover və ya SUV, nə istəsəniz) bəzi insanların bəyənmədiyi turbo-dizel versiyasıdır. Dizel mühərriklərinin əsas təəssüratı, əlavə işlənmiş qaz təmizləyici qurğularla "yüklənmədikdə", əvvəlki kimi inandırıcı deyil. (lakin sonra, ən azı müasir məlumatlara görə, onlar həqiqətən qanuniliyin astanasında idilər). Ancaq bəzi növ istifadəçi gözləntiləri üçün (məsələn, uzun məsafə sürmək və ya yedəkləmə qoşquları) belə bir dizel mühərriki ideal seçimdir.

Ateca-da, xüsusən Xcellence avadanlığı ilə müştəri həqiqətən geniş çeşiddə faydalı şeylər əldə edir və zəmanətlərimizin əlavə dəyəri Urban Xcellence 1 tətbiqi (bəzi elektron təhlükəsizlik aksesuarları, Tam Link oturacağı və naviqasiya əlavəsi ilə) və qış paketi (Oturacaqlardan ön şüşə yuyuculara və far yuyuculara qədər çoxlu şeyi qızdırmağa imkan verir).

Əlbəttə ki, alıcı, mümkün olan ən yüksək avadanlığa malik Xcellence -in zəngin versiyasının niyə bunu təklif etmədiyini tez bir zamanda maraqlandırır, amma burada müştərilər və avtomobil istehsalçılarının ticarət şöbələri heç vaxt öz hərəkətlərini əlaqələndirməyəcəklər.

Sidenje Ateca 2,0 TDI Xcellence (2020)

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Test modelinin dəyəri:	33.727 €
Endirimli əsas model qiyməti:	32.085 €
Test modeli qiymət endirimi:	33.727 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 3.500-4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 Nm 1.750-3.000 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik ön təkərlər tərəfindən idarə olunur - 6 pilləli mexaniki transmissiya.
Tutum:	202 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-8,6 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 4,4 l/100 km, CO2 emissiyası 114 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.324 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.950 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.363 mm - eni 1.841 mm - hündürlük 1.611 mm - təkər bazası 2.630 mm - yanacaq çəni 50 l.
Qutu:	gövdə 510 l

оценка

• Ateca artıq uzun müddətdir ki, bazarda yaxşı qurulmuş avtomobildir, həm də kifayət qədər rəqabətədavamlı qiymət birləşmələri sayəsində o, ən populyar sinifdə - bütün növ krossoverlərdə uyğun seçim təklif edir.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

yolda mövqe

Avadanlıq

mühərrik və yanacaq istehlakı

faydalı, lakin maraqsız daxili

sərt asma

bəzi cəhətlərdən daha az inandırıcı iş