Qısa test: Renault Twingo SCe 70 Dynamic
Xüsusi, qeyri-adi və dizayn baxımından o qədər uyğunsuz idi ki, biz onu sevdik. Sürətli templi avtomobillərdən fərqli olaraq, onun cəlbediciliyi illər keçdikcə davam etdi və bir sevgiyə çevrildi, xüsusən də yeni nəsil vaxtı gəldi. Twingo həqiqətən nadir avtomobillərdən biridir və varisi həm dizayn baxımından, həm də demək olar ki, hər cəhətdən diqqətdən kənarda qalmışdır. İndi Renault itirilmiş reputasiyanı düzəltməyə çalışır. Bunun çətin olduğu yəqin ki, hamıya aydındır. Xüsusilə bizim dövrümüzdə, avtomobil seçimi həqiqətən müxtəlifdir və xüsusi bir şey təklif etmək çətindir. Ancaq hər cəhd sayılır və burada yalnız Renault-a baş əymək qalır.
Üçüncü nəsil Twingo haqqında artıq yazmışıq, buna görə dizayn və interyer baxımından necə göründüyünü təkrarlamayacağıq. Arxa mühərrik olduğunu bilirik, ilk sınaqdan belə. Ancaq o zaman mühərrik bir az daha güclü idi, tam olaraq 20 "at gücü" idi və ona turbomühərrik kömək edirdi. Bu testdə belə bir kömək olmadı, amma mühərrik daha böyükdür, ancaq cüzi və hələ də yalnız üç silindrlidir. Bu cür mühərriklər üçün əvvəlcədən bilirik ki, davranışları və xüsusən reklamları adi dörd silindrdən fərqlənir, lakin bu dezavantajın aşağı xərclərlə (həm istehsal, həm də texniki xidmət üçün) və hətta aşağı istehlakla gizləndiyi ehtimal olunur.
İkincisini daha güclü bir mühərriklə tənqid etdik və bu dəfə də tərifləyə bilmərik. Twingo, standart bir dövrədə 5,6 kilometr məsafədə 7,7 litr tələb etdi və ortalama sınaq yüz kilometrə XNUMX litr idi. Beləliklə, pis əhval -ruhiyyənin əsas günahkarı mühərrik idi, çünki əks halda insan yeni başlayanda özünü yaxşı hiss edir. Əlbəttə ki, məkan lüksü yoxdur, amma Twingo çevikliyi, inanılmaz təvazökar dönüş radiusu və məyusluğu ilə heyran edir.
Xüsusilə avtomobil ölçülü bir radio ilə. Kiçik deyil, amma dinamikası o qədər zəifdir ki, icazə verilən magistral sürətində (bu, bir az narazılığa səbəb olan Twingo üçün maksimumdan bir qədər aşağıdır) mühərrikin musiqi ilə yüksək səslə işləməsini və ya reklamını dayandırmaq çətindir. . Təəssüf ki, Renault hələ də hesab edir ki, avtomobil kiçikdirsə, yaxşı radioya ehtiyac yoxdur. İlk Twingo-ya böyük bir radio, gücləndirici və dinamiklər qurduğumda, bunu çox uzun müddət, ən azından yaxşı bir 18 il bilirdim. Branda damını və saysız -hesabsız zövq anlarını nostalji ilə xatırlayıram. Əsl Twingo idi, baxmayaraq ki, yenisini tapmaq hələ çətin olacaq.
mətn: Sebastian Plevnyak
Twingo SCe 70 Dynamic (2015 il)
Master məlumatları
| Satış: | Renault Nissan Sloveniya Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 8.990 € |
| Test modelinin dəyəri: | 11.400 € |
| Güc: | 52 kVt (70 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 14,5 s |
| Maksimum sürət: | 151 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 4,5l / 100km |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 3 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 999 sm3 - maksimum güc 52 kVt (70 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 91 rpm-də 2.850 Nm. |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | arxa təkərlərlə idarə olunan mühərrik - 5 pilləli mexaniki transmissiya - qabaq təkərlər 165/65 R 15 T, arxa təkərlər 185/60 R 15 T (Continental ContiWinterContact TS850). |
| Tutum: | maksimal sürət 151 km/saat - 0 s-də 100-14,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,6 / 3,9 / 4,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 105 q / km. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.385 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.910 kq. |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 3.595 mm - eni 1.646 mm - hündürlük 1.554 mm - təkər bazası 2.492 mm |
| Daxili ölçülər: | yanacaq çəni 35 l. |
| Qutu: | 188-980 l |
Ölçmələrimiz
| T = 10 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl = 69% / odometr statusu: 2.215 km | |
| Sürət 0-100km: | 15,7s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 20,4 il ( 115 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 18,3s (IV.) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 33,2s (V.) |
| Maksimum sürət: | 151km / saat (V.) |
| test istehlakı: | 7,7 l / 100 km |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,6 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,4m |
| AM Cədvəli: | 40m |
оценка
Ümid edək ki, Renault üçüncü yeri tutmağı sevdiyi Sloven atalar sözünü təkrarlayacaq. Birinci nəsil böyük idi, ikincisi əskik, tutqun və orta hesabla itirirdi. Üçüncüsü kifayət qədər fərqlidir ki, əvvəldən uğur qazanma şansı çoxdur, bir neçə kiçik düzəlişlə zəmanət veriləcəkdir. Twingo, yumruqlarımızı saxla.
Tərifləyirik və qınayırıq
forma
dönər masası
kabinədə hiss etmək
orta yanacaq sərfi
üç silindrli mühərrikin səsi
qeyri -kafi səs izolyasiyası
smartfon tutucusunun zəif yerləşdirilməsi (səfər kompüterini, sayğacını və ya naviqasiyasını göstərmək üçün istifadə oluna bilər)
