Saab 9-3 2007 icmalı
Saab böyük satış gözləntilərini qarşılamaq üçün yeni seriyada 2000-dən çox şeyi dəyişdirdi. Platforma qaldığı halda, ən böyük xəbər tam ötürücülü əlavə edilməsidir.
Saab-ın böyük fırlanma momenti və ön təkər sürmə qabiliyyətini və meylini nəzərə alaraq. Brendin tarixində tam ötürücülüyə zəmanət verə biləcək bir sıra modellər var; Viggen hər kəs qeyri-iradi yenidən? amma indi burdadır.
Gələn ilin əvvəlində sahillərimiz üçün nəzərdə tutulan Saab-ın ən son nəsil Haldex 4 sistemi üçün XWD təyinatı, inşallah, sıranı yenidən diqqət mərkəzində saxlayacaq.
GM Premium Brands Avstraliya direktoru Pərvin Batish 2007-ci ildə satışları daha da artırmaq niyyətindədir. O deyir ki, 9-3 gələn il brendin performansını daha da yaxşılaşdıracaq.
“Keçən il biz 1650 etdik və bu il 16.5% artım müşahidə edirik. İyunun 30-na kimi biz 20 faizdən çox yüksəlməyi planlaşdırırıq. Bu, əla başlanğıc idi,” cənab Batis deyir.
“Biz bazara getməyimizə dair çoxlu dəyişikliklər etdik. Bunun əvəzinə biz dilerlərə endirim etməkdən müştərilərə təklif etməyə keçdik. Biz daha çox müştəri yönümlü olmağa çalışırıq”.
Brendin qeyd etdiyi prioritetlər yeni 9-5 və SUV (görünür, 9-4 nişanı üçün nəzərdə tutulub) və növbəti nəsil Astra platformasında qurulan yığcam avtomobil satış cədvəllərini dəyişməyə hazırlaşır.
Cənab Batish deyir ki, Saab Avstraliyanın digər premium markaları ilə yalnız 9-3-dən aşağı avtomobil və SUV ilə rəqabət edə bilər.
“Həqiqətən rəqabət aparacağımız yeganə yol hər iki istiqamətdə hərəkət etməyimizdir. Bunlar (kiçik avtomobil və yolsuzluq avtomobilləri) olsa, çox yaxşı olardı, bizdə yoxdur - hər zaman müzakirələr gedir və biz bu istiqamətlərə baxırıq.
"Yeni 9-3 satışları artırmağa kömək edəcək və məhsullara investisiya etmək üçün pul qazanmalısınız" deyir.
Yeni 9-3 seriyasının bu ilin noyabrında Avstraliyada satışa çıxarılması gözlənilir, flaqman Aero XWD və TTiD modelləri isə 2008-ci ilin birinci rübündə satışa çıxarılacaq.
Əsas model hələ də 1.8 litrlik 110 kVt/167 Nm güc aqreqatı ilə təchiz edilir, eyni zamanda yeni 129-265 üçün 155 kVt/300 Nm və ya 9 kV/3 Nm modellər də təklif olunur.
Aero 188 kVt (4 kVt-a qədər) və 350 Nm (və ya XWD modelində 206 kVt və 400 Nm) güc əldə edir, mövcud 110 kVt/320 Nm dizel isə hissəcik filtri ilə təchiz edilmiş 132 kVt/400 Nm iki mərhələli turbo mühərriklə tamamlanır.
Əvvəllər Alman texniki xüsusiyyətlərini gözdən keçirən bu texnoloji rəhbərlər bəzi Audi və Volkswagen məhsullarından Haldex adını bilirlər, lakin Saab dördüncü sistemin tamamilə yeni ilk istifadəsini iddia edir. Atributlar arasında başlıcası, hansı təkərin fırlanma anı ilə ən yaxşı şəkildə xidmət etdiyini müəyyən etmək üçün istifadə edilən avtomobil elektronikası və dartma vasitələri ilə dartma çatışmazlığına üstün cavab verdiyini iddia edən proaktiv tuningdir.
Sistem, həmçinin əlavə dartma üçün elektron məhdud sürüşən arxa diferensial, həmçinin sərt əyləc və döngə zamanı Aero XWD-ni sabitləşdirməyə kömək etmək üçün əyilməyə nəzarət tapşırığını ehtiva edir.
Tam ötürücülü sistem hələlik yalnız Aero-ya məxsus xüsusiyyətdir, turbomühərrikli 2.8 litrlik V6 mühərriki ilə birləşdirilmişdir - Almaniyanın tam ötürücü üçün qiymət artımına uyğun olaraq bir neçə min dollarlıq qiymət mükafatı gözləyin.
Saab 9-3 sırasına Avropanın daxili bazarında Aero nişanını taxan ikinci yeni gələn ikinci turbodizel modeli, iki mərhələli turbodizel TTiD-dir.
Hələ 1.9 litr yerdəyişmə ilə turbomühərrikdə iki turbo var - biri kiçik və biri böyük - bu, güc çıxışına mümkün olan ən yaxşı cavabı təmin etmək üçün mühərrik sürətinə əsaslanan açardır.
Yeni dizel 132 kVt və 400 Nm güc təklif edir və iddia edilən yanacaq sərfiyyatı 6.0 km-ə 100 litrdən azdır.
Yeni modeli Saab kimi seçmək asandır. Saab-ın tarix kitablarından köhnə kapotdan istifadə edən yeni üz və Aero X konsept avtomobilinin köhnə üzü identifikasiya üçün kifayət qədər DNT təklif edir.
Top modellərdəki yeni bi-ksenon fənərlər BMW tac halqaları ilə eyni prinsipdə işləyən LED qaş əldə edir, gündüz işıqları ilə yanaşı, əlamətdar yeni görünüş verir.
Saab deyir ki, Aero-nun bamper profilləri yenidən işlənib, qapı tutacaqları daha inteqrasiya olunmuş görünüşə malikdir, arxa işığın linzaları artıq şəffafdır və SportCombi-nin kənarları daha təmiz görünüş üçün sürtünmə zolaqlarından təmizlənib.
Əsas platforma qismən arxa ötürücülü maşını yerləşdirmək üçün yenidən dizayn edilsə də, eyni qalır, 9-3 səs-küyün azaldılması üçün işlər aparılır.
Altı pilləli mexaniki və ya avtomatik transmissiya təklif olunur, ikincisi daha aqressiv yerdəyişmə vərdişləri təklif edən idman rejimi əldə edir.
Qiymətlər hələ təyin olunmaqdan uzaqdır, lakin Saab Avstraliya yeni modelin qiymətini indiki diapazona yaxınlaşdırmağı hədəfləyir.
İldə 3000 ədəd hədəflə 9-3 ədəd Saabın planları üçün kritik rol oynayacaq. Bu, səriştəli, güclü və sürətli maşındır, lakin brendin daha az həsr olunmuş maşınları geri qazana biləcəyini yalnız zaman göstərəcək.
Drive
Viggen-in xatirələri hələ də güclü olduğu üçün tam ötürücülü Saab-ın sükanı arxasına keçmək demək olar ki, rahatlıq idi.
Saab iyerarxiyasının səhv hesab etdiyi və təkrarlanmayacağı bir qədər həyasız 9-2X deyil, yeni 9-3 XWD.
Aero V6-nın 188 kVt, 350 Nm turbomühərrikli versiyası və onun son sələfləri parıldayan və qorxuducu Viggendən daha yaxşı işləyir.
İsveç işçiləri boş torpaqda, quru bitumda və uzun, çox sürüşkən yerdə bəzi yarışlar üçün bir neçə istehsal öncəsi sınaq avtomobili qoyduğu üçün dörd təkərin hamısının İsveçin hırıltılı torpaqlarını etmək üçün ağıllı elektronik şeylər etməsi ehtimalı gözlənilən idi. su ilə doldurulmuş qab..
Bizim müşayiətçilər ov tüfənginə minirdilər; axı bunlar nadir sınaq maşınları idi, lakin pis davranışa görə ölümlə bağlı qorxulu xəbərdarlıqlar yox idi.
İlk avtomobili U-şəkilli kir yoluna atmaq, şübhəsiz ki, mühafizəçiləri öz mühafizəsini təmin etdi, lakin tam ötürücülü sistemin dartma qabiliyyəti, sabitliyi və ümumi imkanları əhəmiyyətli idi.
Elektron sabitliyə nəzarət həddi bir az daha az müdaxilə hiss etdi, atlıya bir az palçıqda quyruğu ilə oynamağa və ya bədəni müxtəlif ştatlarda yan-yana gəzməyə imkan verdi, lakin layiqli nəzarət səviyyəsi.
Təkrarlanan dövrələr ilk təəssüratı pozmadı, turbo V6 çox yerə çırpıldı və üç şikan olmasına baxmayaraq, kirlə gövdə arasında qısa bir arxada sürətlə sürət yığdı.
Digər modellər yolda istifadə üçün əlçatan olub və etanolla işləyən XNUMX litrlik BioPower mühərriki çox şey təklif etsə də, yeni dizel Saab üçün irəliyə doğru böyük bir addımdır.
Şirkətin Avstraliya qoluna görə, dizel SportCombi-nin satışı Avstraliyada çox olsa da, hazırkı güc qurğusu həddindən artıq səs-küydə günahlandırılır.
Yeni 9-3 daha çox mühərrik yuvası izolyasiyası ilə təchiz edilmişdir və nəticədə yeni turbodizel daha səssizdir, baxmayaraq ki, onun dizaynını hələ də boş rejimdə bilirsiniz.
Güc ötürülməsi əhəmiyyətli dərəcədə yaxşılaşdırılıb, yuxarı dövrə diapazonlarında geniş fırlanma momenti və gücü təklif edir; həmişəkindən daha çox dizel və daha çox benzin mühərriki kimi.
Ötürücüdə sürətlənmə kifayətdir və yanacaq sərfiyyatı qənaətcildir.
BioPower 2 litrlik turbo mühərrikdə olan vaxt göstərir ki, mühərrik kifayət qədər güclə yanaşı, həm də daha qarınqulu davranış təklif edə bilər.
Mühərrikin səsi tam tənzimləmə zamanı daha sərt olur, lakin bundan başqa, güc qurğusu Saab-ın mühərrik qrupunun qalan hissəsi kimi davranır; yaxşı fırlanma momenti və güc və pis mühərrik qeydi deyil.
