Qısa sınaq: Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Paris Salon hesabatını diqqətlə oxusanız, artıq bilirsiniz ki, yeni Clio RS 1,6 at gücünə malik 200 litrlik turbo mühərrikə sahib olacaq. Honda, hələ rəsmi olmayan, lakin demək olar ki, etibarlı olan, təbii yolla əldə edilən yeni Civic Typa-R modelini təqdim edərkən, muzeylərdə yalnız XNUMX litrlik təbii aspirant idmançıları görəcəyik.

Bu səbəbdən Renault Clio RS Akrapovic Edition daha önəmlidir. Yerli biliyin meyvəsi kiçik bir raketdən hər şeyi təklif edir: boy, səs və adrenalin. Hamısı birlikdə endirim nəzərə alınmaqla 22 mindən bir az azdır.

Tam karbon lifli egzoz sistemi, eyni materialdan üç lövhə (arxa, interyer, üçüncü dəyişdirmə), dam etiketləri və qapağın üzərində lazerlə həkk olunmuş loqotiplə tanıyacaqsınız. alüminium dişli qolu. Xüsusi inci ağ rənglə birlikdə təmkinli və eyni zamanda xoş görünür. Damdakı etiketlər haqqında yeganə qeyd, çünki daha çox güc üçün damı yapışdırmaq deyil, rəngləmək olar. Ancaq mühərriki işə salanda bunlar çox narahatdır ...

Yalnız texnikaya baş əymək qalır. Bəlkə də Kubok şassisi artıq bir az çox irqi yönümlüdür, amma əla yerləşdirmə, enerjili mühərrik, əla altı pilləli sürət qutusu və egzoz borusundan gələn səslərin birləşməsi sizi valeh edir və sonra asılılıq yaradır.

Bu avtomobillərdən 50 -si üçün (20 -si Sloveniya bazarı üçün), yalnız iki səsboğucu və paslanmayan polad borulardan keçən qaz axını optimallaşdırılmış, beləliklə dörd kiloqrama qənaət etmiş və iki "at" və dörd Nyuton metr fırlanma anı əldə etmiş və nəhayət. .. lakin əl istehsalı karbon lifli örtük eksklüzivliyi təmin edir. Çox pul üçün çox az deyirsən?

Mükəmməl Recar oturacaqlarına, qırmızı Brembo əyləc kaliperləri olan məcburi soyudulmuş əyləc disklərinə, 17 düymlük yüngül lehimli disklərə, yarış monitorunda fərdi vaxtları göstərmək üçün RS Monitor-a baxın ... Amma bu sizin üçün kifayət deyilsə, Yol istifadəsinə icazə verilməyən Akrapovic Evolution egzoz sistemi. Bu yalnız göy gurultusu ...

Bundan əlavə, böyük uşaqlar üçün qanuni bir oyuncaq, qaz buraxıldıqda egzoz sistemindən sərt səsi və ara -sıra çırpınmanı götürür, eyni zamanda magistral yolda sabit 130 km / saat sürətlə bir az əsəbi olur. ... Artıq bilirik ki, daha aşağı fırlanma anında aşağı torka və yanacaq istehlakı və ətraf mühitin çirklənməsinə səbəb olan nəticələrə baxmayaraq, təbii olaraq idmanla məşğul olan mühərrikləri əldən verəcəyik. Buna görə də Renault Sport və Akrapovič -dən əla bir məhsul olan Akrapovičdən Clia RS -ə minnətdaram. Hələ də ... Hmm, salam Renault Sloveniya, supertestə nə deyirsən?

Mətn: Alyosha Mrak

Renault Clio 2.0 16V RS Akrapovich Edition

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 149 kVt (203 at gücü) 7.100 rpm-də - maksimum fırlanma anı 219 rpm-də 5.400 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/45 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Tutum:	maksimal sürət 225 km/saat - 0 s-də 100-6,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 11,2 / 6,5 / 8,2 l / 100 km, CO2 emissiyası 190 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.236 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.690 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.017 mm – eni 1.769 mm – hündürlük 1.484 mm – təkər bazası 2.585 mm – baqaj 288–1.038 55 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 24 ° C / p = 1.151 mbar / rel. vl = 38% / odometr statusu: 5.117 km
Sürət 0-100km:	7,1s
Şəhərdən 402m:	15,3 il ( 150 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	6,5 / 8,3s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,0 / 12,1s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	225km / saat (BİZ.)
Maksimum istehlak:	12l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Avtomobili hiss edirsinizsə və sadəcə baxmaq deyilsinizsə, Clio Akrapovič Edition sizə lazım olan şeydir. Bu inci kimi ağ vəhşiyi sürmürsən, amma ona geyindirirsən və onunla çox sürətlə hərəkət edirsən. Nə demək istədiyimi başa düşürsən, hə?

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş, eksklüzivlik

mühərrik səsi

karbon lifli əlavələr

Recaro oturacaqları

şassinin idmançılığı, mövqeyi

şassi narahatlığı

alüminium dişli qolu (qışda soyuq, yayda isti)

orta sürücülükdə narahat sükan

dam örtükləri, arxa spoyler olmadan