Qısa sınaq: Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) Sport
Məzmun
GTC gözəl maşındır
Əlbəttə ki, bütün Alman avtomobilləri sadəcə Golfi 1.9 TDI Rabbit deyil və bütün digərləri Alfa Romeo 156 GTA-ya bənzəmir, ona görə də Astra GTC də yuxarıdakı mənada Alman avtomobili deyil. İlk baxışdan aydın olur ki, o, məsələn, Golf GTI kimi deyil, öz görünüşü ilə emosiyalar oyatmaq istəyir. Etiraf edək ki, Astra GTC gözəl rənglənmiş avtomobildir. Alçaq, qabarıq, yumşaq hamar xətlərlə, böyük izlər və qısa çıxıntılarla gözəl doldurulmuşdur. Biz eşitdik (əslində Facebook-da oxudum) ilə oxşarlıq iddiaları Renault Megane və buna qismən razıyıq. Yan tərəfdən maşına və A sütunlarından başlıq üçün çəkilmiş xətlərə baxın ... Yaxşı, qonşunun markanı təxmin edə biləcəyindən qorxmağa ehtiyac yoxdur. Mövcudluğuna görə qəsdən etmədiyi təqdirdə.
Üç qapılı Astra belə!
GTC -nin olduğu kimi, dizaynerlər xarici dizaynın zərərinə bəzi praktikliyi qurban verməli oldular. Baqaj yükləmə kənarıpultla və ya qapıdakı Opel nişanının aşağısını sıxmaqla açılan , hündür və qalın olduğundan daha ağır əşyaların yüklənməsi daha az xoşagələndir. Çiyninizdən çox uzaqda təhlükəsizlik kəməri axtarsanız belə, sizə tez aydın olacaq ki, siz ailəvi limuzində deyil, üçqapılı kupedə oturmusunuz. İstehsalçının məlumatını xatırlayın ki, GTC adi Astro ilə yalnız qapı tutacaqlarını, güzgü korpuslarını və antenanı paylaşır. GTC sadəcə üç qapılı Astra deyil!
Sükan arxasında görürsən ki, biz Opel -də oturmuşuq. İstehsal və materiallar yaxşı görünürlər və hiss edirlər, eyni şeyi idarəedicilər və açarlar üçün də demək olar. Şübhəsiz ki, çox sayda var, bu da ilk bir neçə kilometr ərzində intuitiv şəkildə basmağı və ya sağa dönməyi demək olar ki, mümkünsüz edir. Bəli, maşına alışdıqdan sonra funksiyaları idarə etməyin bu yolu seçicilərə basmaqdan daha sürətli ola bilər.
Yolda yerləşməsi təqdirəlayiqdir.
Astra GTC -nin xüsusiyyətlərindən biri də ön təkərlərin quraşdırılmasıdır. HiPerStrutəyilmədən sürətlənərkən sükanın çəkilməsini maneə törədir. İki litrlik bir turbodizelin idarə edə biləcəyi qədər 121 kilovat gücə sahib olan ilk üç vitesdə (və ya ən azı ikisində) tam qaz artıq sükanı "idarə edə" bilərdi, amma bu belə deyil. Kassa praktik olaraq işləyir və kifayət qədər düz sükan çarxı, sərt asqı, iri şinlər və möhkəm bir gövdə əlavə etsəniz, avtomobil xoş idman və çox yaxşı yol mövqeyi ilə xarakterizə edilə bilər. Ancaq bir yöndəmsiz var çətinliyi: Sükan çarxı avtomobil yolunun bir neçə kilometrində daim tənzimlənməlidir. Çox deyil, amma cansıxıcı etmək üçün kifayətdir.
İqtisadi gözəllik
Nə turbodizel, GTC üçün uyğundurmu? Bir çox mil getmisinizsə və cüzdanınız danışırsa, ehtimal ki, cavab bəli. Bort kompüteri 130 km / saat sürətlə cari istehlakı göstərir. 6,4 l / 100 km, amma testin ortalaması o qədər də yüksək deyildi. Bu rekord aşağı səviyyədə deyil, amma belə bir enerji təchizatı qurğusu üçün çox deyil. Başqa bir sual, benzinə nisbətən daha az dəyişdirilmiş bir mühərrikə dözmək istəməyinizdir. Şanzımanın altı vitesində qolu dəqiq və sıxılmadan hərəkət edir, sadəcə bir az daha çox səy tələb olunur.
Mətn: Matevž Gribar, şəkil: Saša Kapetanovič
Opel Astra GTC 2.0 CDTI (121 kW) İdman
Master məlumatları
| Satış: | Opel Cənub -Şərqi Avropa Ltd. |
|---|---|
| Əsas model qiyməti: | 24.890 € |
| Test modelinin dəyəri: | 30.504 € |
| Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın | |
| Güc: | 121 kVt (165 KM) |
| Sürətləndirmə (0-100 km / saat): | 9,1 s |
| Maksimum sürət: | 210 km / s |
| ECE istehlakı, qarışıq dövrü: | 6,8l / 100km |
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - ön eninə quraşdırılmış - yerdəyişmə 1.956 sm³ - 121 rpm-də maksimum çıxış 165 kVt (4.000 at gücü) - maksimum fırlanma anı 350–1.750 rpm-də 2.500 Nm . |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 235/50 / R18 W (Michelin Latitude M + S). |
| Tutum: | maksimum sürət 210 km / saat - sürətlənmə 0-100 km / saat 8,9 - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 5,7 / 4,3 / 4,8 l / 100 km, CO2 emissiyası 127 q / km. |
| Nəqliyyat və dayandırma: | limuzin - 3 qapı, 5 oturacaq - özüyeriyən kuzov - ön fərdi asma, yarpaqlı yaylar, üçbucaqlı çarpaz relslər, stabilizator - arxa ox şaftı, Vatt paraleloqram, spiral yaylar, teleskopik amortizatorlar - ön disk əyləcləri (məcburi soyutma), arxa disk 10,9 m – yanacaq çəni 56 l. |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.430 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.060 kq. |
| Qutu: | Yatağın genişliyi, AM -dən 5 Samsonit qaşığı standart dəsti (az 278,5 litr) ilə ölçülür: 5 yer: 1 × sırt çantası (20 l); 1 × aviasiya çamadanı (36 l); 1 çamadan (68,5 l) |
Ölçmələrimiz
| T = 0 ° C / p = 991 mbar / rel. vl = 41% / Yürüş vəziyyəti: 3.157 km | |
| Sürət 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,6 il ( 138 km / saat) |
| Elastiklik 50-90km / saat: | 8,3 / 12,9s (IV/V) |
| Elastiklik 80-120km / saat: | 8,8 / 12,6s (Bazar/Cüm.) |
| Maksimum sürət: | 210km / saat (Bazar/Cüm.) |
| Minimum istehlak: | 6,2l / 100km |
| Maksimum istehlak: | 8,1l / 100km |
| test istehlakı: | 6,8 l / 100 km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 40,8m |
| AM Cədvəli: | 41m |
| 50 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
| 50 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 54dB |
| 50 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 53dB |
| 50 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 53dB |
| 90 -cı vitesdə 3 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| 90 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 60dB |
| 90 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 59dB |
| 130 -cı vitesdə 4 km / saat sürətində səs -küy | 66dB |
| 130 -cı vitesdə 5 km / saat sürətində səs -küy | 65dB |
| 130 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 64dB |
| Boş duran səs: | 38dB |
оценка
Beşə qədər Astra GTC -nin aqressiv xasiyyəti yoxdur, işləmə və yol şəraiti çox yaxşıdır.
Tərifləyirik və qınayırıq
forma
istehsal, materiallar, açarlar
güclü mühərrik
orta istehlak
yolda mövqe
metr
Bort kompüterini idarə etməyin yolu
magistral yolda sükan çarxı
baqajın yüksək yük kənarı
orta konsolda çox sayda düymə var
