Qısa test: Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Invite

Üç il keçməsinə baxmayaraq, yeni gələndə dəyişikliklər cüzidir. Yeni radiator barmaqlığı, bir qədər dəyişdirilmiş bamper, güzgülər və faralar kənardan görünən fərqlərdir. İçəridə belə, dizayn eyni qalır, yeni örtüklər və bir qədər yenidən işlənmiş sükan kimi yalnız bir neçə kosmetik düzəlişlə.

Təmirin əsas diqqəti modifikasiya edilmiş dizel mühərriklər sırasındadır, çünki ona 2,2-litrlik turbodizel əlavə edilib və 1,8-litrlik iki variantda mövcuddur: 110 və ya 85 kilovat. Test donanmamıza daxil olan sonuncu, daha zəif, yalnız ön təkərli sürücü idi.

Giriş səviyyəli turbodizelin ASX üçün çox zəif olduğuna dair qorxular qəfil yox oldu. Düzdür, svetofordan svetofora qalib gələ bilməyəcəksiniz və Vrhnika yamacında sürərkən mütləq kimisə qarşınıza qoyacaqsınız, amma 85 kilovat gücdür. Bu ləyaqət və mükəmməl hesablanmış dişlilərlə əla altı pilləli sürət qutusu. Marşrutumuzun çox hissəsi magistral yolda olsa belə, istehlak asanlıqla yeddi litrdən aşağı saxlanılır. Daha zəhlətökən səs-küy və vibrasiya soyuq başlanğıcda və daha yüksək mühərrik sürətlərində aşkar edilə bilər.

İnteryerdə zahirən ucuz materiallar üstünlük təşkil edir, lakin plastikə toxunarkən hisslər bunu təsdiqləmir. Erqonomika və bütün tablosuna tez uyğunlaşma ASX-in əsas satış nöqtələridir, ona görə də yaşlı əhali arasında çoxlu müştəri tapmaq ehtimalı var. Bunun nə üçün olduğunu soruşmaq üçün sadəcə bir düymə yoxdur. Hətta audio sistemini idarə etmək çox asandır, çünki o, əsas tapşırıqlardan başqa heç nə təklif etmir. Əgər onun hələ də Bluetooth bağlantısı olsaydı (bu gün rahatlıq baxımından təhlükəsizlik baxımından daha çox, demək olar ki, məcburi avadanlıqdır), onda onun çox sadə olması mütləq bir dezavantaj hesab olunmazdı.

Maşının qalan hissəsində heç bir diqqətəlayiq xüsusiyyət yoxdur. Doldurma kifayət qədər yumşaq olduğu üçün arxada yaxşı oturur və ayaqları üçün çox yer var. Isofix dayaqlarını tapmaq çətin ola bilər, çünki onlar oturacaq və arxa dayağın qovşağında yaxşı gizlədilmişdir. 442 litr baqaj həcmi bu ölçülü yolsuzluq avtomobilləri sinfində yaxşı göstəricidir. Dizayn və işçilik nümunəvidir və dəzgahın arxasını aşağı salmaqla artırmaq çox asandır.

ASX sahəsindəki əyləncə üçün fərqli bir mühərrik və ötürücü birləşməsi seçilməlidir. Test avtomobilimiz kimi bir maşın yalnız tozlu çınqıl üzərində hərəkət etmək və ya şəhərin hansısa yüksək kənarına çıxmaq üçün əladır. Bəzi ("off-road") sürücülərdən daha yüksək bir ağırlıq mərkəzinə sahib olsa da, dönmə heç bir problem yaratmır. Vəziyyət təəccüblü dərəcədə yaxşıdır və elektrik sükanı yaxşı cavab verir. Yalnız sürücü təkəri, nəm yolda sürətlənərkən bəzən sürətini itirir.

ASX -in ortalamadan heç bir fərqi olmadığı kimi, qiyməti də olduqca strateji olaraq təyin olunur. Bu sinifdən bir avtomobil axtaran hər kəs Mitsubishi qiymət siyahısından sərfəli təklifi qaçırmayacaq. Orta səviyyəli dəvət avadanlıqları olan belə bir motorlu ASX sizə 23 mindən bir az daha az qazandıracaq. Mitsubishi model yeniləmələrinin ümumiyyətlə kəskin olmadığını nəzərə alsaq, az pul qarşılığında uzun müddət müasir və layiqli bir avtomobiliniz olacaq.

Mətn: Sasa Kapetanoviç

Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD Dəvət edin

Master məlumatları

Satış:	AC KONIM doo
Əsas model qiyməti:	22.360 €
Test modelinin dəyəri:	22.860 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	12,2 s
Maksimum sürət:	189 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,9l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.798 sm3 - maksimum güc 85 kVt (116 at gücü) 3.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 300 Nm 1.750-2.250 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
Tutum:	maksimal sürət 189 km/saat - 0 s-də 100-10,2 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,7 / 4,8 / 5,5 l / 100 km, CO2 emissiyası 145 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.420 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.060 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.295 mm – eni 1.770 mm – hündürlük 1.615 mm – təkər bazası 2.665 mm – baqaj 442–1.912 65 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl = 39% / odometr statusu: 3.548 km
Sürət 0-100km:	12,2s
Şəhərdən 402m:	18,4 il ( 121 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	8,4 / 14,4s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,3 / 14,9s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	189km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	6,9 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,7m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Heç bir şəkildə diqqəti cəlb etmir, ancaq bu sinif avtomobillərində layiqli, zərif və etibarlı bir avtomobil axtararkən yan keçə bilmərik. Yalnız dörd təkərli sürücüyə ehtiyacınız olduqda daha güclü bir mühərrik seçin.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik

İdarəetmə asanlığı

erqonomik

altı pilləli sürət qutusu

yolda mövqe

qiymət

bluetooth interfeysi yoxdur

Isofix montajları mövcuddur

nəm qəbul