Qısa sınaq: Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

GLK ən kiçik Mercedes SUV-dir. Ancaq bu anda məlum olur ki, hündürlüyü dörd yarım metrdən bir qədər çox olsa da, olduqca böyükdür. Görünüşünə və dünyanın ən qədim avtomobil istehsalçısı Ştutqartın yeni moda xətti ilə uyğunsuzluğuna görə, o, zamansız görünür. Bununla belə, GLK-ya A və ya B avtomobillərini və tezliklə S-ni qoysaq, bu, Mercedes-in hələ də formanın istifadə məqsədini müəyyən etdiyinə inandığı digər vaxtlar kimi olacaq.

Bu, "dizayn funksiyanı izləyir" nümunəsi kimi görünür. Əlbəttə, o, bir çox cəhətdən Mercedes-in ilk SUV-i olan G-ə bənzəyir, lakin bu da bir həqiqətdir ki, onun çox qutu formasına baxmayaraq, onun istifadəyə yararlılığı daha yaxşı ola bilərdi. Şəffaflıq onun əlaməti deyil. Arxa sərnişin skamyasından istifadə edərkən hətta baqaj (çox genişdir) tam böyük deyil, lakin normal daha qısa səfərlər üçün kifayətdir.

Ümumiyyətlə, Mercedes GLK -də fərdi zövqlə əlaqəli görünüşdən başqa ciddi bir şərhimiz yoxdur. Sərbəst buraxıldığı anda testimizdə GLK bütün mükafatları aldı. Daha sonra daha güclü 224 at gücünə malik turbomühərrik altı silindrli mühərriklə təchiz edilmişdi, lakin indi Mercedes də mühərrik aralığını əhəmiyyətli dərəcədə azaldıb və GLK bazası üçün 170 at gücündə dörd silindrlidir.

Aydındır ki, güc baxımından o, indi belə bir suverenliklə öyünə bilməz. Ancaq mühərrik və yeddi pilləli avtomatik transmissiya birləşməsi inandırıcıdır. Məni bir az narahat edən tək şey, avtomobil dayandıqda sürətlə reaksiya verən və dərhal mühərriki dayandıran isteğe bağlı start-stop sistemidir. Növbəti anın yenidən başlamasına ehtiyac varsa, sürücü bəzən sistemi söndürmək istəyinə düşür. Bəlkə də Mercedes mühəndisləri mühərriki kəsərək problemi həll edə biləcəklər, ancaq sürücü əyləc pedalına bir az daha qətiyyətlə basdıqdan sonra ...

Təkcə 2,2 litrlik turbodizel mühərriki, vasitənin gündəlik istifadəsində o qədər də bilinməyən 1,8 tonluq yükü dəstəkləməlidir, bu da testimizdəki ortalama istehlak qədər, ümumi normadan üç litr çox idi. Bu, əlbəttə ki, sürprizdir, amma orta xərcləri azaltmaq mümkün deyildi.

Əlbəttə ki, Mercedes avtomobillərində az adamın iqtisadiyyatdan, daha çox rahatlıq və lüksdən danışdığını inkar edirsiniz. İkincisinə gəldikdə, alıcı həqiqətən müxtəlif şeylərdən birini seçə bilər. Yaxşı, testimiz GLK yalnız məlumat -əyləncə sistemindən (radio) təklif olunan əsas avadanlıqlara malik idi, buna görə də son qiymətə avadanlıq əlavə etmək o qədər də yaygın deyildi. Müştərinin daha çoxunu seçmək üçün bir çox variantları var. Əslində, GLK testində aşağıda imza atanlar adi avadanlıqların olmamasının sürücünün üstünlük və üstünlük hissinə təsir etdiyini hiss etdilər. Ancaq bütün bunlar yaxşı qiymət üçün yaxşı bir avtomobili, son qiymətə təsir etmədi.

Mətn: Tomaž Porekar

Mercedes-Benz GLK 220 CDI BlueEFFICIENCY 4Matic

Master məlumatları

Satış:	AC mübadiləsi
Əsas model qiyməti:	44.690 €
Test modelinin dəyəri:	49.640 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,0 s
Maksimum sürət:	205 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,3l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.143 sm3 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 3.200-4.200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 400 Nm 1.400-2.800 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 7 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 235/60 R 17 W (Continental ContiCrossContact).
Tutum:	maksimal sürət 205 km/saat - 0 s-də 100-8,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,5 / 5,1 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 168 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.880 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.455 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.536 mm – eni 1.840 mm – hündürlük 1.669 mm – təkər bazası 2.755 mm – baqaj 450–1.550 66 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 0 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 73% / odometr statusu: 22.117 km
Sürət 0-100km:	9,0s
Şəhərdən 402m:	16,7 il ( 132 km / saat)
Maksimum sürət:	205km / saat (Yürüyürsən.)
test istehlakı:	8,3 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,1m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Beş il bazara çıxsa da, GLK hələ də lənətə gəlmiş yaxşı bir məhsula bənzəyir.

Tərifləyirik və qınayırıq

səs rahatlığı

mühərrik və transmissiya

keçiricilik

sürücü və yol mövqeyi

rahat və erqonomik kabin, sürücü oturacağının rahat mövqeyi

olduqca kvadrat formalı, lakin qeyri -şəffaf bir bədəndir

kiçik gövdə

stop-start sisteminin mühərrikinin çox sürətli dayandırılması