Qısa Test: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Klassik Limuzin
Xüsusilə sonuncu sınaqdan keçirdiyimiz klassik sedanda, bu dizaynı olan avtomobilləri sevənlərin qiymətləndirəcəkləri bütün xüsusiyyətləri özündə saxlayır: aşağı oturuş mövqeyi, genişliyi və möhkəm təchizatı, baxmayaraq ki, bu, indiki gözləntiləri doğrultmur. mütləq müasirliyə and içənlər.
Yeni təmir edilmiş bir avtomobilə uyğun olaraq, Mazda 6, sürətölçənin yanında vacib sürücülük elementlərini göstərməklə məhdudlaşan rəqəmsal tablosuna elementlərinə və tablosunda toxunma həssaslığını itirən nisbətən kiçik səkkiz düymlük ekrana malikdir. sürərkən, sürücü yalnız mərkəzi konsoldakı nəzarətçi vasitəsilə əmrləri daxil edə bilər. İlk baxışdan bu cür nəzarət əlverişsiz görünə bilər, amma nəticədə tamamilə intuitiv və hətta ekrandan daxil olmaqdan daha təhlükəsiz olduğu ortaya çıxdı.
Altı il əvvəl olduğu kimi Mazda 6 sedanı hələ də mikroavtobusdan daha uzundur, baxmayaraq ki, əlbəttə ki, praktikliyi ilə ölçülə bilməz. Bu həm də sürücünü arxa görüntü kamerasına və sensorlara, xüsusən sürücünün arxasına doğru asılı vəziyyətə gətirən görünüşə də aiddir. Test Mazda 6 ən yüksək səviyyəli Takumi Plus avadanlıqlarına malik idi ki, bu da çox yönlü elektrikli oturacaqların tənzimlənməsi və səmərəli avtomatik farlar, zolaqdan ayrılma xəbərdarlığı və s. yumşaq qəhvəyi parça ilə çox xoş bir isti hiss. Keçən ilki yeniləmə sayəsində Mazda, əsasən dizel mühərrikləri ilə birlikdə ön plana çıxan ən böyük Avropa sedanı üçün səs izolyasiyasını da yaxşılaşdırdı.
Bu dəfə Mazda olduğu kimi 184 "at gücünü" avtomatik transmissiya vasitəsilə ön təkərlərə ötürən ən güclü turbodizel mühərriki idi və böyük sedan gövdəsinin gücü və çəkisi ilə şassi əlindən gələni etdi . doğru şey. Həm də qeyd etmək lazımdır ki, 5,8 kilometrə əlverişli 100 litr məskunlaşmış, lakin gündəlik şəraitdə belə çox yüksək olmayan istehlak.
Mazda 6 CD184 Takumi Plus
Master məlumatları
| Test modelinin dəyəri: | 38.600 € |
|---|---|
| Endirimli əsas model qiyməti: | 35.790 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 38.600 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 2.191 sm3 - maksimum güc 135 kVt (184 at gücü) 4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 445 rpm-də 2.000 Nm |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | ön təkərli mühərrik - 6 pilləli avtomatik transmissiya - şinlər 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A) |
| Tutum: | 220 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-9,0 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,1 l/100 km, CO2 emissiyası 133 q/km |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.703 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.200 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.870 mm - eni 1.840 mm - hündürlük 1.450 mm - təkər bazası 2.830 mm - yanacaq çəni 62,2 l |
| Qutu: | 480 |
Ölçmələrimiz
| T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 5.757 km | |
| Sürət 0-100km: | 8,4s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,1 il ( 142 km / saat) |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 5,8 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 37,1m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 58dB |
оценка
Mazda6 son bir ildə yalnız kiçik təmirdən keçə bilərdi, ancaq o qədər təkmilləşdirmələr gətirdi ki, yeni versiyanı üçüncü mərhələyə suveren olaraq çıxarmaq olar.
Tərifləyirik və qınayırıq
məkan və rahatlıq
sürücüyə kömək etmək üçün təsirli vasitədir
mühərrik və transmissiya
Yanacaq sərfi
şassi
məlumat -əyləncə sistemi
qeyri -şəffaflıq səbəbindən sensorlardan asılılıq
