Qısa test: odakoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // İdman iştahları

Əl-ələ, yolsuzluq avtomobilləri, kapotun altında nə qədər idman aksesuarları və ya kilovat tapsalar da, idmançı sayıla bilməz. Sürmə dinamikası baxımından onlar idman limuzinləri və ya kupeləri ilə rəqabət apara bilməzlər və əsl ciplərin yaşadığı ərazidə onları görməyəcəksiniz. Amma müştərilərin çoxu buna əhəmiyyət vermir. Müxtəlif (plastik) aksessuar - sillələr, spoylerlər, böyük ölçülü təkərlər və yol idmançıları tərəfindən təqdim olunan digər aksesuarlar, şübhəsiz ki, avtomobilin kuzovunda onların görünüşünü canlandırır; əslində müştərilər üçün daha cəlbedici etməklə onu təkmilləşdirirlər.

Pri Zərər bunu çox yaxşı başa düşür və bu idmandan sonra Kodiaq -ı artıq dadlandırmışlarsa, bunun ad dəyişikliyi olduğu doğrudur Sportline kiçik və kiçik qardaşı Karok aldı. Yuxarıda göstərilən standartlara cavab verirmi? Şübhəsiz ki! Aşağı təkərlər, kuzov rəngli plastik bamper örtükləri, LED faralar, tünd rəngli iri şüşələr - hamısı buradadır. İdman görünüşü interyerdə də davam edir, burada biz böyük yanal dayaqlı idman dizaynlı oturacaqlar və tək hissəli arxa dayaqla rastlaşırıq.

Təəssüf ki, ön oturacaqlar (test cihazında əl ilə tənzimlənə bilər) oturacağın (çox) yumşaq hissəsi üçün bir qədər tənqidə layiqdir ki, bu da bir az daha uzun məsafədə daha yaxşı sürücülük mövqeyi axtarışında dəyişikliklərə səbəb ola bilər. Bu əla bir seçimdir, eyni zamanda sürücüyə xoş bir təcrübə əlavə edəcək. əla rəqəmsal tablosu. Siz məlumatların ekranını, həmçinin işıqlandırmanın və daxili işıqlandırmanın rəngini tənzimləyə bilərsiniz - idman sürmə rejimində o (müvafiq olaraq) parlaq qırmızıdır, ancaq ön tərəfdən. Arxa oturacaqlarda olan sərnişinlərə ətraf işıqlandırma verilməmişdir.Əlavə olaraq, qapıda bir az daha yumşaq, daha az davamlı plastik olmaya bilər.

Yuxarıda qeyd etdiyimiz kimi, SUV -lər performans baxımından əsl idman avtomobillərinə çatmaqda çətinlik çəkirlər, Karoq Sportline onlara yaxınlaşmaq üçün çox çalışır. Şassi son dərəcə möhkəmdir və sükan, xüsusən də avtomobilin nisbətən kiçik və kəsilmiş sükanı daha da gücləndirdiyi idman sürücülük rejimində cavab verir. Kağızda bir dizel mühərriki kifayət qədər güclü olmaya bilər. Altı pilləli mexaniki transmissiya ilə birlikdə 110 kilovat güc, dayanmadan yaxşı cavab verdiyini sübut edir.lakin eyni zamanda ən çox vaxt keçirə biləcəyi avtomobil yolu sürətində aşağı motor devirləri.

Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 г.)

Master məlumatları

Test modelinin dəyəri:	34.110 €
Endirimli əsas model qiyməti:	32.482 €
Test modeli qiymət endirimi:	34.110 €

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 110 kVt (150 at gücü) 3.500-4.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 Nm 1.750-3.000 rpm-də.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/50 R 18 V (Nokian).
Tutum:	196 km/saat maksimal sürət - 0 s 100-8,7 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,0 l/100 km, CO2 emissiyası 132 q/km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.561 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.131 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.382 mm – eni 1.841 mm – hündürlük 1.603 mm – təkər bazası 2.638 mm – baqaj 521–1.630 55 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 2.875 km
Sürət 0-100km:	9,6s
Şəhərdən 402m:	16,8 il ( 131 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,1 / 18,0s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	12,8 / 17,6s (Bazar/Cüm.)
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	5,8 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,1m
90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy	58dB

оценка

• Karoq Sportline, idman üslubunun və istifadə qabiliyyətinin bir avtomobildə güzəştə getmədən birləşdirilə biləcəyini sübut edir.

Tərifləyirik və qınayırıq

Внешний вид

şəffaf tablosuna və məlumat -əyləncə sisteminə malikdir

faydalı gövdə

ikinci növ materiallar

ön sırada çox yumşaq oturacaqlar