Qısa sınaq: Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Honda avtomobilin tamamilə yenidən dizayn edildiyini iddia etsə də, Civic -in marka şüuru hələ də var. İndi yuvarlaq və "ovoid" şəkillərdən imtina etmiş kimi görünürlər və yenə də aşağı və uzanmış formalar trendinə doğru irəliləyirlər. Bu forma, Civic -in onuncu nəsil limuzin versiyası olan və əvvəlki versiyadan doqquz santimetr daha uzun olan Grand versiyasında görülə bilər. Təbii ki, bu da içəridə daha çox yer verir.
Əgər indiyə qədər biz yaponların sürücünün yerini öz ölçü standartlarına uyğun ölçməsinə öyrəşmişiksə, o zaman ilk dəfə olaraq boyu 190 santimetrdən yuxarı olanlar da Civica sürərkən özlərini yaxşı hiss edəcəklər. Eyni zamanda, arxadakı sərnişinlərin dizləri əziyyət çəkməyəcək, çünki hər yerdə çox yer var. Hətta 519 litr yer təklif edən və limuzin örtüyünə baxmayaraq kifayət qədər asanlıqla əldə edilə bilən baqajda. Civic standart olaraq yaxşı təchiz olunmuş avtomobildir, çünki o, bizə əsasən irəli toqquşma xəbərdarlığı, zolaqda saxlama yardımı, adaptiv kruiz-kontrol və yol nişanının tanınması kimi geniş spektrli təhlükəsizlik və yardım sistemlərini təklif edir. Sürücü rəqəmsal ölçü cihazlarının və yeddi düymlük sensor ekranlı məlumat-əyləncə sisteminin seçildiyi futuristik “iş” mühitində bütün bu hissləri izləyə biləcək.
Test Civic Grand, stansiya vaqonunda sınaqdan keçirdiyimiz 182 at gücünə malik 1,5 litrlik turbomühərrikli, canlı və həssas bir mühərriklə təchiz edildi, yalnız bu dəfə davamlı dəyişən CVT transmissiyası ilə təkərlərə güc göndərdi. CVT -lər tez -tez bizim tərəfimizdən sorğu -sual olunur, çünki gücün ehtiyatla ötürülməsinə icazə verirlər, lakin hər kiçik qazla "havalanmağı" sevirlər. Bunun qarşısını almaq üçün Honda, sürət qutusuna virtual yeddi dişli əlavə etdi, bu da sükan çarxındakı qollardan istifadə etməklə seçilə bilər. Yalnız qaz pedalına tam basdığınızda və sözdə kickdownu aktivləşdirdiyiniz zaman variatorun xarakterik səsi eşidiləcək və mühərrik yüksək devirlərdə başlayacaq.
Daha ətraflı:
Test: Honda Civic 1.5 Sport
Qısa sınaq: Honda Civic 1.0 Turbo Elegance
Honda Civic Grand 1.5 VTEC Turbo CVT
Master məlumatları
| Test modelinin dəyəri: | 27.790 € |
|---|---|
| Endirimli əsas model qiyməti: | 23.790 € |
| Test modeli qiymət endirimi: | 25.790 € |
Xərclər (illik)
Texniki məlumatlar
| mühərrik: | 4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.498 sm3 - maksimum güc 134 kVt (182 at gücü) 6.000 rpm-də - maksimum fırlanma anı 220-1.700 rpm-də 5.500 Nm |
|---|---|
| Enerji ötürülməsi: | mühərrik ön ötürücü - transmissiya variatoru - şinlər 215/50 R 17 W (Bridgestine Turanza) |
| Tutum: | 200 km/saat maksimal sürət - 0 s-də 100-8,1 km/saat sürətlənmə - Birgə orta yanacaq sərfi (ECE) 5,8 l/100 km, CO2 emissiyası 131 q/km |
| Kütləvi: | boş avtomobil 1.620 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.143 kq |
| Xarici ölçülər: | uzunluq 4.648 mm - eni 1.799 mm - hündürlük 1.416 mm - təkər bazası 2.698 mm - yanacaq çəni 46 l |
| Qutu: | 519 |
Ölçmələrimiz
| Ölçmə şərtləri: T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55% / odometr statusu: 6.830 km | |
| Sürət 0-100km: | 9,1s |
|---|---|
| Şəhərdən 402m: | 16,5 il ( 146 km / saat) |
| Standart sxemə görə yanacaq istehlakı: | 6,2 l / 100km |
| Əyləc məsafəsi 100 km / saat: | 35,6m |
| AM Cədvəli: | 40m |
| 90 -cı vitesdə 6 km / saat sürətində səs -küy | 56dB |
оценка
Düzdür, bu dizayn bir sedandır, amma Honda bu formadan maksimum istifadə etdi. Praktik, təzə və idman avtomobilini xatırladır. Variatorun bədnam israrlı ötürülməsi kimi, birtəhər ona uyğun gəlir.
Tərifləyirik və qınayırıq
mühərrikin reaksiyası və sağ qalması
açıq yer
standart avadanlıq dəsti
toqquşmadan əvvəl xəbərdarlıq
