Qısa sınaq: Ford Mondeo 2.0 TDCi Titanium

Mondeo'nun böyük şəkli haqqında onsuz da çox şey bilirik; Maşın fərqli və inandırıcı bir görünüşə malikdir (kənardan), geniş və istifadəsi rahatdır və çox yaxşı gəzir, əlavə olaraq onun avadanlıqlarını da daxil olmaqla bütün avadanlıqlar üçün (xüsusən Titan) layiqli pul tələb olunur. Bunlar, şübhəsiz ki, Mondeo'yu şəxsi və ya işgüzar bir vasitə olaraq düşünməyə əsas verir. Və ya hər ikisi eyni anda. Hər halda, məyus olmayacaq. Bir az istisna olmaqla.

Müasir elektronika avtomobildə çox şeyə icazə verir, bir şeyin səhv olduğunu düşünürsə bir çox xəbərdarlıq verə bilir. Belə bir Mondeo (ola bilər) bir sıra idarəetmə sistemləri və köməkçiləri ilə təchiz olunmuşdur, lakin sonda sürücüyə bu barədə məlumat vermək lazımdır. Və Mondeo testi həyati əhəmiyyət kəsb etməyən şeylər haqqında belə xəbərdarlıq olaraq bir şey çalmağa davam etdi. Onun xəbərdarlıqları, yumşaq desək, xoşagəlməzdir. Əlbəttə ki, eyni dərəcədə təsirli, lakin daha az əsəbi şəkildə edilə bilər.

Eyni elektronika bir çox məlumatı da göstərə bilər və bunun üçün ekrana ehtiyacı var. Mondeo'da bu böyükdür və böyük sensorlar arasına sığır, ancaq günəşdə heç nə göstərmir. Görüntü seçimlərindən biri olan səyahət kompüteri, ayıq düşünmədən sonra kifayət edən yalnız dörd məlumatı (cari və orta istehlak, aralıq, orta sürət) göstərə bilər, lakin Kölndə kimsə qısa müddət sonra avtomatik olaraq səs göstərəcəyini düşünür . sistem menyusu.

Ancaq qısaca: menyular və məlumat və məlumat idarəçiliyi xüsusilə istifadəçi dostu deyil.

Ümumiyyətlə, Mondeo-da ikinci dərəcəli cihazların idarə edilməsinin erqonomikası yuxarıda qeyd olunan məlumat təminatından başlayaraq orta səviyyədədir. Bununla belə, biz interyerin görünüşünü subyektiv olaraq mühakimə etmək istəmirik - lakin obyektiv mövqeyi təkrarlaya bilərik: kokpitdə yerləşdirilən dizayn elementləri bir-biri ilə uyğun gəlmir, çünki onlar bir qırmızı sapı izləmirlər.

Və mühərrik haqqında. Başlayarkən istifadəçi üçün düşmənçilik yaranır, çünki başlanğıc çalır və aşağı dövrə dözmür, buna görə də koklea hərəkət edərkən ikinci vitesə çəkilmədiyi üçün tez -tez birinci vitesə keçməlidir.

Ancaq bu qəzəb və şərhlərin birləşməsi ümumi mənzərəyə çox təsir etməməsi üçün: 2.000 rpm-dən mühərrik çox yaxşı və yaxşı reaksiya verir (qazanc pedalının mütərəqqi reaksiyası da kiçik bir töhfə verir), Ford təklif edən bir neçə nəfərdən biridir (həmçinin. çox səmərəli) elektriklə qızdırılan ön şüşə (səhər qışda qızıl dəyərindədir), gövdəsi böyük və hətta genişləndirilə biləndir, oturacaqlar çox yaxşı, möhkəmdir (xüsusilə arxada), yaxşı yanal dayaqlıdır, itburnu dəridə və içərisində Alkantarada orta, əlavə olaraq, beş pilləli qızdırılan və soyudulmuş (!) və bu nəsildə Mondeo yaxşı bir tətbiqdən (sükanda yumşaq xəbərdarlıq) başlayan bir neçə müasir təhlükəsizlik avadanlığı təklif edə bilər. təsadüfən zolaqdan çıxma halı.

Bu o deməkdir ki, Kölndə avtomobillərdən xəbəri olan insanlar var. Yuxarıda qeyd olunan xırda şeyləri həll etsələr, böyük mənzərə daha inandırıcı olar.

Vinko Kernc, şəkil: Aleš Pavletič

Ford Mondeo 2.0 TDCi (120 kVt) Titan

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.997 sm3 - maksimum güc 120 kVt (163 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 Nm 2.000-3.250 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip).
Tutum:	maksimal sürət 220 km/saat - 0 s-də 100-8,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,4 / 4,6 / 5,3 l / 100 km, CO2 emissiyası 139 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.557 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.180 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.882 mm – eni 1.886 mm – hündürlük 1.500 mm – təkər bazası 2.850 mm – baqaj 540–1.460 70 l – yanacaq çəni XNUMX l.
Standart avadanlıqlar:

Ölçmələrimiz

T = 26 ° C / p = 1.140 mbar / rel. vl = 21% / odometr statusu: 6.316 km
Sürət 0-100km:	9,5s
Şəhərdən 402m:	16,9 s ( 136 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,8 / 12,9s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,6 / 14,6s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	220km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,8 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,7m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• Çaxnaşma üçün heç bir səbəb yoxdur; Məhz bu birləşmədə Mondeo ən maraqlılardan biridir - kuzov (beş qapı), mühərrik və avadanlıq. Və ən əsası, avtomobil sürmək xoşdur. Lakin onun Fordda görünməyən və ya doğru hesab etdiyi bəzi pis xüsusiyyətləri var.

Tərifləyirik və qınayırıq

Внешний вид

Mexanika

gövdə

Avadanlıq

oturacaq

aşağı devirdə tənbəl mühərrik

məlumat sistemi (sayğaclar arasında)

inandırıcı olmayan daxili (görünüş, erqonomika)

zəhlətökən xəbərdarlıq sistemləri