Qısa test: Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

DS4 və C4 arasındakı fərq nədir?

DS4, C4 -dən fərqli görünmək istərdi, amma buna nail ola bilmədi. Görünüş çox oxşardır. Daha idmançı olmaq istərdim, amma niyə şassi bu qədər yüksəkdir və təkərlər və qanadlar arasındakı boşluq bu qədər böyükdür? İdman deyilsə, rahatdır? Belə sərt bir şassi və sükanla deyil. Bəs onda nə? Cavab sadə deyil və daha çox DS4 satışları nə qədər müştərinin idman, rahat və ya başqa bir şəkildə fərqlənən bir vasitə axtarmasından asılı olacaq. Belə bir adam məyus ola bilər. Ancaq DS4 -ün xaricdəki satışlarını nəzərə alsaq, hələ də DS4 -ni olduğu kimi sevən bir çox insan var.

Bəs nəyə bənzəyir? Qeyd edildiyi kimi, C4 formatından çox da uzaqda deyil. Əvvəlcə gözünüzü tuturlar disklər, 18-düymlük, həqiqətən orijinal və gözəl forma, qismən qara rəngli, aşağı profilli təkərlərlə. Birbaşa yuxarıda geniş, qabarıq qanadlar olsaydı, şəkil mükəmməl olardı.

Lakin bu belə deyil, çünki təkərlər və qanadlar arasındakı böyük boşluğa görə DS4 yarım xaç kimi görünür və idman görünüşünü buna aid etmək olmaz. İçəridə şəkil daha yaxşıdır - formalar daha "cəsarətlidir", bir neçə qeyri-adi kiçik şey (məsələn, sayğacın arxa işığının rəngini dəyişdirmək imkanı) onu fərqli edir.

İki litrlik turbodizel olan mühərrik belə C4 ilə eyni deyil.

Yaxşı, mexaniki olaraq, bir qədər dəyişdirilmiş elektronika parametrləri ilə, Citroën mühəndisləri 120 kilovat və ya 163 "at" çıxardılar ki, bu da ən güclü dizel C13 -dən 4 daha çoxdur. Debriyaj pedalına basmaq üçün lazım olan gücün artan güclə niyə kəskin şəkildə artması lazım olduğu tam aydın deyil, amma məsələ ondadır ki, çox sərt keçin.

Sükan çarxı ilə də eynidir - DS4 idmançı olmadığı üçün sərtliyə ehtiyac yoxdur. Şassi də - 18 düymlük təkərlər və aydın şəkildə aşağı profilli şinlərin birləşməsi pis yollarda sərnişinləri şoka sala bilər.

Avadanlıq?

DS olmalı olduğu qədər zəngindir. Ön və arxa park sensorları kifayət qədər böyükdürsə, oturacaqlardakı dəri standartdırsa, kor nöqtəni izləmə sistemi, əlbəttə ki, ikiqat zonalı avtomatik kondisioner, avtomatik işıqlar varsa, dayanacaq yerini ölçə və sürücüyə siqnal verə bilər. və silecekler, daxili arxa güzgü tipinin avtomatik qaralması ...

26 min dollara çox şey əldə edirsiniz və güclü əlavələrin siyahısı kiçikdir: bi-ksenon yönlü faralar, bəzi optika, naviqasiya, səs gücləndirici, oturacaqlar üçün elektrik və bir neçə əlavə dəri örtük variantları. Qalan hər şey serialdır. Hələ də istəmirsən?

Mətn: Dušan Lukič, şəkil: Saša Kapetanovič

Citroën DS4 HDi 160 Sport Chic

Master məlumatları

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.997 sm3 - maksimum güc 120 kVt (163 at gücü) 3.750 rpm-də - maksimum fırlanma anı 340 rpm-də 2.000 Nm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/40 R 19 V (Bridgestone Blizzak LM-25V).
Tutum:	maksimal sürət 212 km/saat - 0 s-də 100-9,3 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,6 / 4,3 / 5,2 l / 100 km, CO2 emissiyası 134 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.295 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.880 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.275 mm – eni 1.810 mm – hündürlük 1.526 mm – təkər bazası 2.612 mm – baqaj 385–1.021 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = -1 ° C / p = 1.121 mbar / rel. vl = 43% / odometr statusu: 16.896 km
Sürət 0-100km:	9,6s
Şəhərdən 402m:	17,1 il ( 139 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	5,9 / 13,0s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	7,9 / 9,9s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	212km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	7,1 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	42,1m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• DS4 C4 -dən daha fərqli olsaydı, satış bazası daha yaxşı olardı. Buna baxmayaraq, laqeyd yanaşmayın: çoxlu avadanlıq, gözəl dizayn, yaxşı qiymət.

Tərifləyirik və qınayırıq

çox sərt şassi

sükan çox sərt

debriyaj pedalı çox sərtdir