Qısa sınaq: Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 qapı)

Gərgin beynəlmiləlləşmə mühitində birdəfəlik məbləği müəyyən etmək çətindir; girişdə hər şey keçərlidir, lakin bu da həqiqətdir ki, Chevrolet Amerika brendidir, onun arxasında çoxlu dollarlar var və tərtibatçılar, o cümlədən dizaynerlər hər yerdən gəliblər. Çilidə istehsal olunsaydı, Çili maşını olardımı?

Qarışıq, daha doğrusu mənşə ilə qarışıqlıq, mübahisə mövzusudur və heç olmasa məhsulun təəssüratına təsir etmir. Bu Cruze, məsələn, dörd qapılı arxanı daha az sabit hala gətirən beş qapıya malikdir, ancaq arxa tərəfdə yalnız bagaj qapağı deyil, böyük bir qapı olduğu üçün daha faydalıdır. Baqaj sedandan bir qədər kiçikdir, lakin praktiki olaraq 900 litrə qədər genişləndirilə bilər. Bu da uzaq bir rekord deyil, amma sedandan daha rahatdır.

Bu Tale Cruze, təklif olunan ən güclü turbo dizel ilə işləyir. Avtomobil bir az savadsızdır və bu, son texniki nəsil olmadığını göstərir: olduqca sərt və yüksəkdir, demək olar ki, dərhal oyanır və buna görə də 1.900 rpm -də çaxnaşma halında gücünü artırır. Bu baxımdan, qısa ötürmə sürətini (sonuncu, altıncı vitesdəki ən yüksək sürət) də nəzərə alsaq, bu Cruze -nin nəzərəçarpacaq dərəcədə idman iştahı olduğu görünür. Yalnız sürətləndirmə və sürət təsir edici deyil, hər şeydən əvvəl çeviklikdir: altıncı ötürmədə sayğac saatı 100 ilə 200 kilometrə qədər olan vaxtı tez və asanlıqla göstərir!

Performansdan əlavə, mühərrik aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə də öyünür. Yol kompüterinə görə, 60 km/saata 3,5 litr, 100-yə 5,2, 130-ə 6,8 və 160 km/9,3 km-ə 100 11,3 litr dizel yanacağı sərf edir; Testdə, təzyiqə baxmayaraq, biz XNUMX-dən çox məqsəd qoymadıq və orta sürücülüklə, yaxşı səkkiz litr.

Buna əsaslanaraq belə bir Cruze, ən azından maşında tək olanda daha bir neçə idman ambisiyası olan bir ailə adamı axtarır. Mexanika ona yaxşı xidmət edəcək, baxmayaraq ki, mühərrikin idman xarakteri nəzərə alınsa da, bütün mexanika bir az narahat görünür. Sükan, məsələn, az əyilmə müqavimətinə görə sürücülük dinamikasına həvəs göstərməyən orta sürücülər üçün daha cazibədar (aşağı) olacaq və buna görə də bu idmançı ata ön təkərlərin altında baş verənlərlə bağlı ciddi rəyləri əldən verəcək. .

Yol mövqeyi də yaxşı və etibarlıdır, hətta görünür ki, bu Cruze küncləri sevir, amma sürətlə sürərkən, xüsusilə də yanal çox çox meyl var. Digər tərəfdən, şassi qeyri -bərabər yanal pozuntuları çox yaxşı mənimsəyir ki, bu da adi sürücünü və sərnişinləri yenidən sevindirəcək.

Fərqli alıcıların əksəriyyətini sevindirmək, lakin hər şeyi münasib, məqbul və cəlbedici qiymətə bağlamaq istəyirsinizsə, bu belədir. Amma yenə də - xoşbəxtlikdən belə bir təklif var. Hansı ki, konkret formada o qədər də az deyil!

Mətn: Vinko Kernc

Chevrolet Cruze 2.0D LTZ (5 qapı)

Master məlumatları

Satış:	Chevrolet Mərkəzi və Şərqi Avropa MMC
Əsas model qiyməti:	20.500 €
Test modelinin dəyəri:	20.500 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,0 s
Maksimum sürət:	205 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	9,5l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.998 sm3 - maksimum güc 120 kVt (163 at gücü) 3.800 rpm-də - maksimum fırlanma anı 360 Nm 1.750-2.750 rpm.
Enerji ötürülməsi:	ön təkərli mühərrik - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/50 R 17 V (Continental ContiSportContact3).
Tutum:	maksimal sürət 205 km/saat - 0 s-də 100-8,5 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,7 / 4,4 / 5,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 147 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.480 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.015 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.510 mm – eni 1.790 mm – hündürlük 1.477 mm – təkər bazası 2.685 mm – baqaj 413–883 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 21 ° C / p = 1.043 mbar / rel. vl = 39% / odometr statusu: 8.753 km
Sürət 0-100km:	9,0s
Şəhərdən 402m:	16,6 il ( 138 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	9,0 / 15,3s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	9,8 / 12,8s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	205km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	9,5 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	39,0m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Ən güclü dizel mühərriki, Cruzun ailəsinə xidmət edən və istəməli bir müştəri tapmasını istəyir, eyni zamanda daha idman xarakterlidir və eyni zamanda daha dinamik hərəkət etmək istəyir. Texniki cəhətdən, bu, yer və performansın çox yaxşı bir qarışığıdır, amma praktikada qarışıq fərqli tipik müştərilər arasında bir qədər uzanır.

Tərifləyirik və qınayırıq

mühərrik: idman performansı

idman ötürülməsi

orta sürücülük istehlakı

görünüş (xüsusən ön tərəf)

ailə rahatlığı

çox yüngül sükan

ucuz daxili material

yan bədən titrəmələri

arxa hissəsi sedandan daha az sabitdir