Qısa sınaq: BMW 228i Cabrio

Müalicə çox sadədir, baxmayaraq ki, adətən daha isti günləri gözləməli olursunuz: yaxşı hava, yaxşı yollar və əyləncəli avtomobil. Mümkünsə, kabriolet. Bu baxımdan, yeni Series 2 kabriolet qış rifahının müalicəsi və cansıxıcılığa qarşı peyvənddir. 2 Series Coupe və Convertible, əlbəttə ki, 2 Series Active Tourer-dən tamamilə fərqlidir, ən əsası, əlbəttə ki, arxa təkərdir. Bu, sükan çarxını ön təkərli avtomobildən daha təmiz hiss etməyə imkan verir (əks halda BMW-nin bir qədər böyük ölçülü sükanı ona mane olur), sürücülük mövqeyi daha əyləncəli və daha geniş təbəssüm yarada bilər. Təəssüf ki, arxadakı 228i artıq əvvəlki kimi deyil - indi məşhur müsbət yüklənmiş 180 litrlik dörd silindrli mühərrikin başqa bir versiyasıdır. Bu versiyada o, çox sağlam 245 kilovat və ya 100 "at" istehsal edə bilər, buna görə də saatda XNUMX kilometrə altı saniyəlik sürətlənmə əlbəttə ki, təəccüblü deyil.

Ancaq yenə də dörd silindrli BMW olaraq qalır, yəni bəzən özündən daha aşağı sürətlərdə yüngül anemiya hissləri yarada bilər. Çözüm sadə, lakin bahalıdır: M235i adlanır və altı silindrlidir. Düzünü desəm, yuxarıdakıların gündəlik istifadəsi ilə (altı silindrli mühərrikin səsi olmayan səs istisna olmaqla) fərq etməyəcəksiniz. Mühərrik kifayət qədər güclü, kifayət qədər güclüdür və bir tərəfdən sürücü hamar bir səyahət etmək istədikdə, digər tərəfdən idman parametrləri və ya mexaniki ötürücü seçərkən kifayət qədər sürətli olan avtomatik transmissiya tənzimlənir. İdmançılığa gəlincə, 245 "at gücü" 228i Cabria -nın arxa hissəsini aşağı salmaq üçün əlbəttə ki, kifayət qədər çoxdur, lakin diferensialın heç bir kilidi olmadığı üçün hamısı ola biləcəyindən daha az əyləncəli ola bilər. Dam, əlbəttə ki, kətandır, əsl kabrioletə uyğun gəlir.

Orada saatda 50 kilometr sürətlə açılıb qatlana bilər və bəzi yerlərdə sürücü onun bir az daha sürətli olmasını istəyir. Digər tərəfdən, səs izolyasiyası yaxşıdır və ən əsası saçlarda külək gəldikdə BMW -nin aerodinamikası xeyli yaxşılaşdı. Yalnız damı aşağı endirsəniz, ancaq bütün yan pəncərələr qaldırılıb və ön şüşə quraşdırılıbsa (bu halda uşaqları daşımaq üçün kifayət qədər geniş olan arxa dəzgah yararsızdır), kabindəki külək demək olar ki, sıfırdır və səs -küy səviyyəsi kifayət qədər aşağıdır, hətta avtomobil yollarında belə danışmaq (və ya musiqi dinləmək) normaldı. Yan şüşələri endirmək (əvvəlcə arxa, sonra ön) və ön şüşəni qatlamaq, kokpitdəki küləyin miqdarını tədricən artırır.

Sürücülük hissi təkcə aerodinamikə görə deyil, həm də erqonomikaya görə də yaxşı ola bilər. Sükan, qeyd edildiyi kimi daha kiçik ola bilər, amma yaxşı oturur, açarlar gözlədiyiniz yerdədir və mərkəzi idarəedicinin idarəetmə sistemi yaxşı işləyir. Yalnız ölçü cihazları bir az xəyal qırıqlığı olaraq qalır: köhnə görünürlər, amma ən çox istifadə olunan ərazilərdə (məsələn, şəhər və şəhərətrafı sürətlərdə) sürəti dəqiq göstərmək baxımından kifayət qədər şəffaf deyillər. Bundan əlavə, sürətin rəqəmsal şəkildə göstərilməsinə icazə vermirlər və bunların hamısı birlikdə Sloveniya radarının cəzaları kontekstində əlverişsiz ola bilər. İdman həvəskarları, xarici bəzəyinə əlavə olaraq (bu sinifdəki bir avtomobil üçün nümunə olduğunu etibarlı şəkildə deyə bilərik), həmçinin idman şassisi və idman oturacaqları olan M paketindən də məmnun qalacaqlar. Gündəlik istifadədə məlum olur ki, M şassi və düz şinlərin daha sərt tərəfləri ilə birləşməsi qısa iti zərbələrdən sərnişin bölməsinə ötürülən bir az daha çox vibrasiya deməkdir, digər tərəfdən isə bədənin titrəmələri və əyilməsi. son dərəcə dəqiq idarə edilə bilən, o qədər sərtdir ki, nəticədə təkərlər pis yollarda yerlə təmasını itirir.

İdman şassisinin pərəstişkarları üçün bu, demək olar ki, tam bir kompromisdir. Bu bir BMW olduğu üçün aksesuarlar siyahısı nə qısa, nə də ucuzdur. O, belə bir kabrioletin baza qiymətini 43 mindən 56 minə qaldırır, lakin etiraf etməliyik ki, avadanlıqların son siyahısı həqiqətən də tamdır: M-paketinə əlavə olaraq, avtomatik transmissiya, bi-ksenon faralar da var. silah. uzun işıq, əyləc funksiyası ilə kruiz kontrol, sürət limitinin tanınması, qızdırılan ön oturacaqlar, naviqasiya və s. Həqiqətən başqa nəyə ehtiyacınız var (əslində, məsələn, naviqasiya, bəlkə də kapotun altındakı 60-a yaxın "at" 220i-dən fərqi qədər, hətta tərk edilə bilər ki, bu da bir qədər azalmağa səbəb ola bilər. istehlak ), sadəcə yaxşı günlər və yaxşı yollar. Avtomobil saçlarınızdakı küləyin qayğısına qalacaq.

mətn: Dusan Lukic

228i kabriolet (2015)

Master məlumatları

Satış:	BMW GROUP Sloveniya
Əsas model qiyməti:	34.250 €
Test modelinin dəyəri:	56.296 €
Güc:	180 kVt (245 KM)
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	6,0 s
Maksimum sürət:	250 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,6l / 100km

Xərclər (illik)

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - benzin biturbo - yerdəyişmə 1.997 sm3 - maksimum güc 180 kVt (245 at gücü) 5.000-6.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 350-1.250 rpm-də 4.800 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik arxa təkərlər tərəfindən idarə olunur - 8 pilləli avtomatik transmissiya - ön təkərlər 225/45 R 17 W, arxa təkərlər 245/40 R 17 W (Bridgestone Potenza).
Tutum:	maksimal sürət 250 km/saat - 0 s-də 100-6,0 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 8,8 / 5,3 / 6,6 l / 100 km, CO2 emissiyası 154 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.630 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.995 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.432 mm - eni 1.774 mm - hündürlük 1.413 mm - təkər bazası 2.690 mm.
Daxili ölçülər:	yanacaq çəni 52 l.
Qutu:	280-335 l.

Ölçmələrimiz

T = 16 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 44% / odometr statusu: 1.637 km
Sürət 0-100km:	6,2s
Şəhərdən 402m:	14,5 il ( 156 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	Bu tip sürət qutusu ilə ölçmə mümkün deyil. S
Maksimum sürət:	250km / saat (VIII.)
test istehlakı:	9,6 l / 100 km
Standart sxemə görə yanacaq istehlakı:	7,9 l / 100km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	35,5m
AM Cədvəli:	39m

оценка

• BMW 228i Cabrio, həm də kifayət qədər idman tərzi sürmə təcrübəsi təklif edən gözəl kompakt kabrioletin gözəl nümunəsidir. Kaş ki, diferensial kilidi olsaydı.

Tərifləyirik və qınayırıq

görünüş

aerodinamika

sürət qutusu

diferensial kilid yoxdur

metr

kondisionerin yarı avtomatik işləməsi