Qısa sınaq: Audi Q3 TDI (103 kW) Quattro

Onun missiyası eynidir - avtomobildən universallıq gözləyən müştəriləri qane etmək. Audi Q3 kiçik olsa da, yolsuzluq avtomobilidir. Bu o deməkdir ki, siz daha yüksəkdə oturmalısınız ki, bəzi sürücülər orada özlərini təhlükəsiz hiss etsinlər. Digər tərəfdən, kompromislər lazımdır - nisbətən qısa bir avtomobil üçün adi sedandan daha çox pul çıxarmaq lazımdır. Ancaq Q3 testində başqa bir vacib xüsusiyyət ortaya çıxdı - tam ötürücü.

Bu belə olur: varsa əla, yoxsa da yaxşıdır. Sloveniyada tam ötürücülü sistemin gündəlik istifadəsinə ehtiyac əslində çox azdır. Qış həqiqətən yaxınlaşır və illik yol xidməti problemləri həmişə səhər axşam qarı ilə təəccüblənir, amma gəlin etiraf edək: bir neçə günlük qar səbəbindən tam ötürücülü avtomobil almağa dəyərmi? Əlbəttə, yox, amma dediyim kimi, əgər belədirsə, bu da yaxşıdır. Ancaq bu diskin pulsuz və ya ucuz olduğunu düşünməyin.

Audi hər kəsin ödəyə biləcəyi bir marka deyil, amma bu da düzgündür. Buna görə, Q3 testi, birinci dərəcəli avadanlıq olmasa da, olduqca bahalı oyuncaq oldu. Xoşbəxtlikdən, Sloveniya dilerinin Biznes paketi qiyməti daha da aşağı salaraq, müştəriyə mərkəzi qoltuqaltı, avtomatik kondisioner, ksenon faralar, arxa park sensorları, dörddilli çoxfunksiyalı sükan, təkmilləşdirilmiş radio və əlavə səs izolyasiyası təqdim edib. ön şüşəni 3.000 avrodan yuxarı qiymətə və ya qeyd olunan paketlə əlaqədar olaraq siyahıdakı hər şeydən ən azı 20 faiz ucuz. Çox deyil, amma yenə də var.

Amma Audi Q3 testi də xoş sürpriz oldu! Onun tam ötürücü ilə təchiz edilməsinə baxmayaraq, bu, təbii ki, həm quru, həm də rütubətli havada avtomobilin əla tutuşu və mövqeyi ilə əlaqədar idi, mühərrik xoş sürpriz oldu. İki litrlik TDI turbodizel Volkswagen Qrupunun çoxdankı dostudur. Xüsusilə ona görə ki, biz 150 at gücünə malik ən son nəsil mühərrikdən danışmırıq. Üçüncü rübdə onlardan "yalnız" 3-ü var, lakin onlar o qədər rasionaldırlar ki, rəqəmlərə inanmaq çətindir. Bort kompüteri demək olar ki, 140 2.500 kilometr məsafədə 6,7 kilometrə cəmi 100 litr orta sərfiyyat göstərmədi, əl ilə hesablama da kompüterin nəticəsini təsdiqlədi; Və bu, hətta son təfərrüatlara qədərdir və ya hesablanmış dəyər daha da aşağı idi (bu, demək olar ki, heç vaxt belə deyil, çünki fabriklər kompüteri mühərrikin əslində istehlak etdiyindən daha az göstərməyə "inandırır"), 6,6 kilometrə cəmi 100 litr.

Beləliklə, standart istehlakın hesablanması da olduqca realdır, bu, 4,6 kilometrdən sonra 100 kilometrə cəmi 3 litr və sürət həddinə uyğunluğu göstərdi. Bu rəqəm həm də yuxarıda qeyd olunan tam ötürücülüyə görə təəccüblüdür ki, bu da əksər hallarda mühərrikin təkanını ən azı bir neçə desilitr yüksək saxlamağa kömək edir. QXNUMX testində, dörd təkərli sürücüyə baxmayaraq, kiçik olduğundan daha çox olduğu ortaya çıxdı, bu da avtomobilin ən azı qismən daha yüksək başlanğıc qiyməti hesabına satın alındığını göstərir. Bir neçə ildən sonra və yüksək yürüşlə, böyük ilkin investisiyaya və istifadə olunan yanacağa qənaət edilmiş pula baxmayaraq, son hesablama daha əlverişlidir.

Mətn: Sebastian Plevnyak

Audi Q3 TDI (103 kVt) Quattro

Master məlumatları

Satış:	Porsche Sloveniya
Əsas model qiyməti:	26.680 €
Test modelinin dəyəri:	32.691 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	9,8 s
Maksimum sürət:	199 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	6,7l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbodizel - yerdəyişmə 1.968 sm3 - maksimum güc 103 kVt (140 at gücü) 4.200 rpm-də - maksimum fırlanma anı 320 Nm 1.750-2.500 rpm.
Enerji ötürülməsi:	mühərrik dörd təkərin hamısını idarə edir - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 215/65 R 16 V (GoodYear EfficientGrip).
Tutum:	maksimal sürət 199 km/saat - 0 s-də 100-9,9 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 6,9 / 5,0 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 149 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.610 kq - icazə verilən ümumi çəki 2.135 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.385 mm - eni 1.831 mm - hündürlük 1.608 mm - təkər bazası 2.603 mm - magistral 460 - 1.365 l - yanacaq çəni 64 l.

Ölçmələrimiz

T = 24 ° C / p = 1.025 mbar / rel. vl = 70% / odometr statusu: 4.556 km
Sürət 0-100km:	9,8s
Şəhərdən 402m:	17,0 il ( 132 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	7,1 / 14,4s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	11,1 / 13,5s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	199km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	6,7 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	41,8m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Audinin ən kiçik yolsuzluq avtomobili olmasına baxmayaraq, Audi Q3 adi sürücünün ehtiyaclarını asanlıqla ödəyir. Bundan əlavə, o, sürücü üçün rahat sürücülük mövqeyi təklif edərək, onu uzun məsafələr üçün uyğun edir, burada kozır gücü ilə heyran edən və aşağı yanacaq sərfiyyatı ilə heyran edən iki litrlik turbodizel mühərrikdir.

Tərifləyirik və qınayırıq

çeviklik və mühərrik gücü

Yanacaq sərfi

sükan arxasında sürücü oturacağı

kabinədə hiss etmək

işçilik

əsasən kifayət qədər standart avadanlıq

bahalı aksesuarlar

standart olaraq USB, bluetooth və ya naviqasiya yoxdur