Qısa test: Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Distinctive

Kişilər, əlbəttə ki, sonuncu təsnifatdan qaçırlar, lakin bəzi avtomobillərlə yenə də güzəştə gedirik. Belə maşınlar çox deyil, amma Alfa Romeo avtomobillərindən, xüsusən Giuliettadan danışanda bu sözü həm kişilərdən, həm də qadınlardan eşitmək xoşdur. Nə olursa olsun, burada italyanlara baş əymək lazımdır - onlar təkcə ən yaxşı moda dizaynerləri deyil, həm də gözəl avtomobillər düzəldirlər. Buna görə də, Cülyettaya və onun cəlbedici formasına baxanda onun artıq üç yaşında olduğunu öyrənəndə sürpriz daha da artır. Bəli, vaxt tez keçir və onun parlaqlığını azaltmamaq üçün Alfi Giulietti üz gərmə əməliyyatını həsr etmişdir.

Ancaq narahat olmayın - hətta italyanlar da bilirlər ki, qalib atın dəyişmir, ona görə də Giulietta-nın forması çox dəyişməyib və onlar ona yalnız bir neçə kosmetik dəyişiklik ediblər. Eksteryer yeni maska ​​ilə işarələnib, fənərlər daha tünd bazaya, duman əleyhinə işıqlar isə xrom əhatəyə malikdir. Alıcılar üç yeni kuzov rəngi, eləcə də 16-18 düym arasında dəyişən ölçülərdə mövcud olan alüminium təkərlərin daha geniş seçimini seçə bilərlər.

İtalyan dizaynerlər interyerə o qədər də əhəmiyyət verməyiblər. Yeni Giulietti qapı bəzəkləri interyerlə mükəmməl birləşir və məhsulların keyfiyyətini vurğulayır. Müştərilər, təkmilləşdirilmiş Bluetooth ilə beş və 6,5 düymlük iki yeni məlumat-əyləncə ekranı və sadə səsli idarəetmə ilə əhəmiyyətli dərəcədə yenilənmiş və təkmilləşdirilmiş naviqasiya təklif edən böyük ekran sistemi arasında seçim edə bilərlər.

Əlbəttə ki, USB və AUX jakları da var (bunlar başqa bir şəkildə təsadüfi olaraq orta konsolun altına yerləşdirilir və bağlı cihaz üçün çekmece və ya saxlama yeri yoxdur), həmçinin bir SD kart yuvası. Yaxşı, test Giulietta daha kiçik bir ekranla, yəni beş düymlük bir ekranla təchiz edildi və bütün məlumat-əyləncə sistemi həqiqətən əla işləyir. Bir telefona (bluetooth) qoşulmaq sürətli və asandır və təhlükəsizlik səbəbiylə sistem bunu maşın sürərkən deyil, ayaq üstə etmənizi tələb edir. Ancaq tənzimləmə çox sürətli olduğu üçün qırmızı işıqda dayanarkən bunu asanlıqla edə bilərsiniz. Radio və onun ekranı da təqdirəlayiqdir.

Bütövlükdə avtomobillərdə və buna görə də radiolarda və radiostansiyaların "üzərində" saxladığımız düymələrin getdikcə azaldığı zamanlar da yox olur. Alfin'in yeni məlumat -əyləncə sistemi, bütün saxlanan radio stansiyalarını tam ekranda göstərən All seçici də daxil olmaqla bir sıra seçicilər təklif edir. Bu vəziyyətdə, ekran bu vəziyyətdə qalır və bir çox oxşar radio sistemlərində olduğu kimi əsas vəziyyətə qayıtmır.

Əks təqdirdə, Giulietta'nın sürücüsü və sərnişinləri yaxşı vəziyyətdədirlər. Test avtomobili əlavə avadanlıqlarla (xüsusi yüngül lehimli təkərlər, qırmızı əyləc kaliperləri, qara rəngli salon, İdman və Qış paketləri və ön və arxa dayanacaq sensorları) zəngin olsa da, qiyməti 3.000 min avrodan bir az çox idi. Başqa cür olsa da, rəqəmlərə gəldikdə, alıcının aldığı avtomobilin son qiyməti çox cəlbedicidir. Cülyettanın özünün ən azı yarısı böyüklüyündə!

Yalnız mühərrik seçiminə baxaraq bir az şübhə etmək mümkün idi. Bəli, Alfas da qloballaşmaya tab gətirdi - təbii ki, mühərrik həcmi baxımından. Beləliklə, benzin 1,4 litrlik dörd silindrli mühərrik kifayət qədər sarılır. Güc və fırlanma momenti günahkar deyil, digəri, əlbəttə ki, yanacaq sərfiyyatıdır. Əksər kiçik yerdəyişmə mühərriklərində olduğu kimi, məqbul yürüş yalnız çox aşağı sürətlərdə məqbuldur və daha güclü qaz təzyiqi yanacaq sərfiyyatı ilə demək olar ki, düz mütənasibdir. Beləliklə, Cülyetta testi istisna deyildi; orta sınaq (çox) yüksək görünməsə də, standart yanacaq sərfiyyatı, həqiqətən, sakit sürüşdə mühərrikin 100 kilometrə altı litrdən az istehlak etməsini "istəmədikdə" məyus olur. Və bu, tez və qüsursuz işləyən Start / Stop sisteminə baxmayaraq.

Bununla birlikdə, Giulietta -da daha yüksək yanacaq istehlakına töhfə vermək üçün etibarlı şəkildə günahlandıra biləcəyimiz başqa bir sistem var (sözün əsl mənasında deyil!). Sürücüyə elektron sürücülük rejimi üçün dəstək seçmək imkanı verən Alpha ixtisası olan DNT sistemi: D əlbəttə dinamik, N normal, A pis yol şəraitində dəstək üçün. İki sakit mövqe (N və A) buraxılacaq, amma sürücü D mövqeyinə keçdikdə dinamik istəmədən özünə çevrilir. Julitta bir az tullanır (sanki tullanmadan əvvəl qarğa titrəyir) və sürücüyə şeytanın zarafatı aldığını bildirir.

D mövqeyində mühərrik aşağı devirləri sevmir, 3.000 -dən yuxarı olan rəqəmdən çox məmnundur və buna görə də sürücüsü, çünki Giulietta asanlıqla mükəmməl layiqli bir idman avtomobilinə çevrilir. Avtomobilin yolda mövqeyi onsuz da ortalamanın üstündədir (şassi kifayət qədər yüksək olsa da), 170 "at gücü" yarış qarğalarına çevrilir və sürücü imtina etməzsə əyləncə başlayır və yanacaq sərfi kəskin şəkildə artır. Və təbii ki, bu, DNT sisteminin günahı deyil, ancaq sürücünü bir bəhanə olaraq yalnız daha sürətli sürməyə təhrik etməklə "ittiham etmək" olar. Cülyettanın fənərləri göz ardı edilə bilməz. Alpha təmir edildiklərini iddia etsə də (bəlkə də qaranlıq fon səbəbiylə?), Təəssüf ki, inandırıcı deyillər. Parlaqlıq, əlbəttə ki, daha sürətli sürməyə mane olan xüsusi bir şey deyil, ancaq küncə belə baxa bilmirlər.

Ancaq bunlar kiçik şeylərdir, əlavə olaraq bir çox insan onlarla məşğul olur və hətta xanımlar da bunu etməyəcəklər. Onsuz da yarışmayacaqlar, yalnız yaxşı bir maşın sürmələri vacibdir. Əksinə, əlvida deyirəm, gözəllik!

Mətn: Sebastian Plevnyak

Alfa Romeo Giulietta 1.4 TB Multiair 16V Fərqləndirici

Master məlumatları

Satış:	Avto Triglav doo
Əsas model qiyməti:	15.950 €
Test modelinin dəyəri:	22.540 €
Avtomobil sığortasının dəyərini hesablayın
Sürətləndirmə (0-100 km / saat):	8,8 s
Maksimum sürət:	218 km / s
ECE istehlakı, qarışıq dövrü:	8,2l / 100km

Texniki məlumatlar

mühərrik:	4 silindrli - 4 vuruşlu - sıralı - turbomühərrikli benzin - yerdəyişmə 1.368 sm3 - maksimum güc 125 kVt (170 at gücü) 5.500 rpm-də - maksimum fırlanma anı 250 rpm-də 2.500 Nm.
Enerji ötürülməsi:	mühərriklə idarə olunan ön təkərlər - 6 pilləli mexaniki transmissiya - şinlər 225/40 R 18 W (Dunlop SP Sport Maxx).
Tutum:	maksimal sürət 218 km/saat - 0 s-də 100-7,8 km/saat sürətlənmə - yanacaq sərfiyyatı (ECE) 7,6 / 4,6 / 5,7 l / 100 km, CO2 emissiyası 131 q / km.
Kütləvi:	boş avtomobil 1.290 kq - icazə verilən ümumi çəki 1.795 kq.
Xarici ölçülər:	uzunluq 4.350 mm – eni 1.800 mm – hündürlük 1.465 mm – təkər bazası 2.635 mm – baqaj 350–1.045 60 l – yanacaq çəni XNUMX l.

Ölçmələrimiz

T = 20 ° C / p = 1.120 mbar / rel. vl = 61% / odometr statusu: 2.766 km
Sürət 0-100km:	8,8s
Şəhərdən 402m:	16,5 il ( 140 km / saat)
Elastiklik 50-90km / saat:	6,8 / 9,5s (IV/V)
Elastiklik 80-120km / saat:	8,6 / 9,9s (Bazar/Cüm.)
Maksimum sürət:	218km / saat (BİZ.)
test istehlakı:	8,2 l / 100 km
Əyləc məsafəsi 100 km / saat:	37,9m
AM Cədvəli:	40m

оценка

• Giulietta ilk növbədə dizaynı ilə alıcıları cəlb edən başqa bir avtomobildir. Rəqabətlə müqayisədə olduqca sərfəli olduğu üçün xoşbəxt ola bilsələr də, bir neçə xırda şeyi icarəyə götürməli olurlar. Amma aşiq olanda, hətta maşınla belə, çox şeyi bağışlamağa hazırsan.

Tərifləyirik və qınayırıq

forma

mühərrik

sürət qutusu

DNT sistemi

məlumat -əyləncə və Bluetooth bağlantısı

kabinədə hiss etmək

baza qiyməti və əlavə avadanlıqların qiyməti

Yanacaq sərfi

kruiz -kontrol müəyyən edilmiş sürəti göstərmir

farların parlaqlığı

yüksək şassi

farların parlaqlığı